三、2017年仓储业存在的主要问题

（一）仓储设施供给仍需优化

一是城市扩张原有城区内仓储设施外迁，部分城市开展排查、清理、整治等行动，拆除违规违建仓库，城区内仓储设施在不断减少，城区内仓储设施短缺明显，尤其是超大型城市的核心功能区已无仓储设施。二是多数城市仓库网点布局不合理，城市周边中转仓库多、城内配送仓库少，特别是住宅社区、商务楼宇、商业中心等城市末端网点与配送需求不配套，缺少满足末端配送需求的网点或门店存储设施，造成市区内“最后一公里”配送难度加大。三是新建仓库还存在结构与功能配置不符合相关建设标准、不适应现代物流需求的情况，如仓库净高不够，无法安装立体式货架，影响仓库利用率，未配套装卸平台，影响卸货效率等。仓储设施总量、结构及功能设置，都需要从供给源头进行优化。

（二）仓储运营服务仍需转型

一方面，发展定位同质化，许多仓储企业服务的领域、存储的货物明显趋同，通用的（主要是生活日用品）多，专业的（冷库、危险品以及服装、医药、生鲜食品等）少；为生产企业提供产成品仓储服务的多，为生产企业提供零部件仓储、为零售企业提供仓储配送的少；为传统流通体系（生产与批发）服务的多，为电子商务企业服务的少。另一方面，许多仓储企业仍然只能提供仓库出租、出入库管理、装卸搬运等基本服务，延伸的增值服务较少；收费方式单一，多数仍是按面积计算仓租，按货位、按货物吞吐量、按货物价值等计费的很少；商品配送的方式单一、规模较小、不能产生经济效益，为生产企业单一品种送货的多，为零售企业与末端客户提供多店的整体配送的少。需要改变行业同质化服务供给，着力发展差异化增值服务，实现服务转型。

（三）仓设备与技术应用仍需升级

一方面，面对快速分拣、配送的需求，全自动分拣设备、无人机、无人车、仓储机器人等智能设备及大数据分析、“互联网+”等技术已运用到行业中，智慧化已逐渐渗透到物流的各个环节。但行业内大部分企业设备及技术应用仍处于较低水平，虽然立体库占比的有所提升，货架与叉车的使用率也在逐年提高，但平地堆码、人工搬运在中小企业内仍然较普遍，许多企业仍然没有信息系统，即使有系统也只是代替了纸质台账的作用，没有库存管理与控制的功能。另一方面，随着城市空气污染日益加重，我国开始重视新能源物流车的投放使用，2015年交通部发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，各地方政府也陆续推出相关政策，但我国新能源汽车普及率仍很低。在智慧化、绿色化方面，还需要进一步加大投入，实现设备与技术升级。