3.5　标准

实际上，人们可以把计算处理和网络连接添加到任意一台机器上，从而实现互联网上的信息传输。除此之外，还需要建立一致的、易于理解的协议标准用于电子数据交换。标准有助于推动制造商之间的兼容性和互操作性。标准还可以简化产品开发和缩短产品上市时间。本节将简要介绍用于机器设备与互联网通信的ISO 15143-2标准，以及用于车辆内部通信的SAE J1939标准。

3.5.1　ISO 15143-2标准

在建筑行业，建筑施工现场的电子数据交换已是一项关键技术，它能通过物联网从人工处理方式向自动化数据采集和通信方式发展。

为此，美国设备制造商协会（the Association of Equipment Manufacturers，AEM）和设备管理专业人员协会（the Association of Equipment Management Professionals，AEMP）共同制定了ISO 15143-2标准，用于土方机械、移动机械和道路施工机械。未来设备制造商或者供应商直接以标准化格式提供数据给设备业主，同时，为了使拥有多种类型机械设备的业主使用便利，ISO 15143-2标准定义了一种数据格式。

另外，它还定义了一组网络服务，提供与车队及其相关的车载通信数据信息。一组机械设备群组信息通常可作为互联网上的一个资源，它具有一个已知的URL（Uniform Resource Location）。任意数量设备群组的车载通信数据信息都能通过特定的URL表示。客户端通过向给定的网址服务器发送HTTPS GET请求，就可以访问这些资源。服务器用一个设备信息文档响应请求，该文档的词汇表是用ISO 15143-2标准定义的。

3.5.2　SAE J1939标准

美国汽车工程师协会（the Society of Automotive Engineers，SAE）制定了J1939标准，该标准定义了实现用于车辆零部件之间通信和诊断的推荐方法。该标准起源于美国的汽车和重型卡车行业，目前也在世界其他地区被广泛应用。

SAE J1939在7层OSI网络模型中定义了5层，包括控制器局域网（CAN）ISO 11898规范。在J1939/11和J1939/15标准下，数据通信速率规定为250kbit/s；在J1939/14标准下，数据通信速率为500kbit/s。

在商用车辆领域，SAE J1939用于整个车辆的通信，其物理层以ISO 11898标准定义。牵引车和拖车之间的通信采用另一种物理层，采用ISO 11992标准定义。

当然，仅靠标准并不能带来技术革新。我们仍然需要为建造过程中使用的机器设备添加计算和连接，最终使制造商、业主和用户在施工现场的效能更高、安全性更好。