雨刷器也要品牌建设吗

“奔驰”品牌归属于德国奔驰汽车厂。但就算没去过斯图加特也应该知道，一辆奔驰几万个零件，其中配件厂商（加上直接零件供应商的上游厂商）有数百个！这数百个供应商有几个你知道其“品牌”（业内排行是不是也算品牌）？

工业社会最大的意义是“分工”，分工提升效率，效率产生财富。阻碍不断分工的则是市场地域限制，所以一定要“贸易自由”！因为“贸易自由”可以不断扩大市场，导致分工进一步细化。

奔驰车的部件供应，基本也算是“全球化”了，就我所知，某款奔驰的雨刷器，就是我国深圳某厂做的。而一个座椅，更可能是新西兰的小牛皮，在意大利鞣制，再在我国温州缝起来！

明白了吗？奔驰其实是一个“系统集成商”。自己主要鼓捣发动机和核心部件的研发，然后向世界下订单，部件齐了完成组装！那上游数百家企业（其中大量上市公司），哪家用得着自己“建设品牌”？

再想想，你知道雨刷器的品牌吗？雨刷器厂做到全球最大，用得着建立个品牌吗？对于雨刷器厂，能得到奔驰的订单就是最高荣誉，因为“奔驰原厂雨刷器”就算消费者最认可的标志了。

难道需要“建设品牌”吗？注册一个商标才1000多元，“建设品牌”却是长期努力、无数金钱、人力堆积的结果。“注册一个”和“建设一个”根本是两码事。

假设有A、B两个雨刷器厂，都想获得奔驰厂的大订单。

A厂的决策者从价值链上分析，认为获得奔驰的订单需要——

1．“对接能力”。要满足各种标准化认证——价格再便宜，品质做到了中国第一，你以为奔驰会采购吗？所以，满足国际化标准认证，以及获得奔驰原厂技术标准认证，是获得奔驰订单第一步。

2．科技含量。想持续获得订单并扩大，要考虑到你提供的“价值”是什么。由于奔驰的价值链表明，奔驰要给顾客提供高档次、高品质的汽车，所以，肯定不会只注重价格。这样一来，你就不必打“割喉式价格战”，高品质和科技含量必须具备，必须让奔驰满意。所以，我们就看到了诸如“雨量感应雨刷器”“无龙骨式雨刷器”等配得上奔驰的高科技雨刷器诞生。

3．精细管理。在生产环节上，瑕疵务必尽量避免，瑕疵率一定要降到一个可以忽略不计的地步才有竞争力。

4．准时交货。这应该也是奔驰极为看重的。大型先进的系统整合企业，都极为看重供应链流程，你再便宜，不能准时交货，它也肯定理都不理。

最后，A厂在“建设品牌”上几乎一分钱没有投。“压缩成本”的精力也投入很小。投入的主要是特定领域的科技研发（保证配得上奔驰的先进性）、对生产效率的改进（保证超低瑕疵率），以及对流程管理的控制力（保证供货及时）。

这就是通过“价值链分析”，做出的决策。

B厂呢？资源配比完全不同：把科技研发的钱拿来一半建设品牌，把改进生产效率的钱拿来一半建设品牌，再把各种国际标准化认证的钱也拿来一半建设品牌……

于是我们看到，全世界的消费者都知道了这个雨刷器品牌，问题是，奔驰会不会下订单？

大车厂不下订单，那就自己零售？

开玩笑！很多车一辈子也不用换雨刷器，即使换，也都换“原厂品牌”的，你自己的雨刷器品牌能创造任何“价值”吗？

记住，还是从“价值链”角度考虑问题。做差异化竞争，找出自己的核心竞争力。记住，没有完美的“价值链”，正如做了大量“科技研发”，“成本”环节很可能就无法兼顾，务必有所取舍。

从价值链上找“核心竞争力”，实际上就是一个差异化的过程。对手做品牌，你也拼品牌；对手降成本，你也血拼成本，到最后，要么两败俱伤，要么对方因为先发优势，打败你活下来。