下坡骑行
1 可以慢慢增加你下坡骑行的速度，逐渐建立起你的信心。
2 下坡时，你应保持双手抓握在下把位，这样一旦前方有紧急状况，你就能更好地做出反应。
3 采取流线型的姿势，可以降低风阻。
目前有两种下坡骑行的技术你需要掌握：直线骑行和弯道骑行。首先你需要的是良好的技术，其次是要让你强大到战胜自身的恐惧。但这并不意味着要去冒险行事。
逐渐建立你的自信心和提升你的速度，你将学会高速骑行下坡的技术。那些最快速下坡的职业选手会把自己速度推向巅峰，利用每毫米的路段来最大限度地发挥他们的骑行速度。但你其实没必要在比赛中的下坡路段做得如此极端，而学会在高速中如何高效地比赛将会是一个重要的主题，那可以改善你在比赛中的总体用时和排名位置。
在直行线路或非常渐进的弯道骑行下坡时，你可以采取更为流线型的姿态以降低风阻和提高骑行速度。这需要你降低自己的背部、双肩和头部，从而达到一种更趋于水平的姿势。这会使你的背部充分拉伸，而且要求你将身体渐渐地平滑过渡到车座。
你肯定已经看到一些职业选手在下坡骑行时，双手几乎一起抓握在上把位的中部，用来最大限度减低风阻。这基本上仅是一些高水平选手的尝试。然而节省时间的优势是有限的，但是如果前方路段有情况，诸如遇到石头或坑，却会降低你的临场反应能力。
保持你的双手在下把位，这样就能尽量接近变速器。当然不要试图去模仿那些疯狂的下坡骑行者，他们在下降骑行时甚至连肚子都贴到了车座上，而且双眼紧盯车把，仿佛骑在火箭上一样！
在弯道高速下坡骑行时，你几乎会自动地需要用到“反向转弯”（见本书52～53页）。而本方法的关键在于要始终专注于保持你身体的重心贯穿于自行车的中心上。
以上这点非常重要，因为下坡骑行时，你的身体重心会自然地前倾，除非你专注于保持身体重心靠后和居中。而在极限条件的下坡骑行时，你可以看到职业选手们在接近弯道时会自然地转换到车座上相对偏后的位置来骑行，以保证他们的重心居中，也是一种提升刹车效率的方法。
要记住，你下坡骑行的坡度和进弯时的速度，决定了你前倾的幅度，以及因此你需要做出调整的幅度。
应当注意的是，如果你身体离开后轮太远，就会开始侧滑。渐渐地，随着经验的积累，你将学会去感受身体需要保持在中心的合理的调整量。
在弯道中刹车，由于压力都作用于前轮，也将导致你的身体前倾，所以要专注于向前后两套刹车系统均匀地施加压力。例如，前刹车系统的制动力过大，会增大侧滑的可能，特别是在雨雪湿滑的天气里。
在急转弯之前，争取尽早使用你的刹车，确保以一种令你过弯时不必再次刹车的速度而进入弯道。因为你的车是以倾斜状态入弯，那么轮胎与路面的接触自然就减少了，因此在这时刹车就更有可能导致你连人带车侧滑出赛道。故再次强调，当你逐渐学会以合适的速度进弯，而无须刹车，就会慢慢建立起你的信心。
要记住，尽管世上不太可能有两个弯道完全一样，但你成功过弯的经历越多，就能够更快地过弯，也就能够对此建立起更多的信心。
骑行下坡和下坡转弯是一个试错与纠错的过程，因为当你以时速50公里（31英里）速度骑行时，错误就可以化作一种痛苦的宝贵经验。
最后，考虑到在丘陵和山区环境下你经常会遇到较低的温度。你在骑行时可以尝试穿上一件防风夹克，而且当你即将进入下坡骑行阶段的时候，要养成穿上它的习惯。随着时间的推移，你可以变得非常熟练地快速穿上你的夹克，而且在已经完成了下坡骑行后，你可以赶紧再把它脱下来。
显然，如果气温持续飙升，你甚至可以完全跳过本节。
√ 尽量降低你的身体姿态，以改善空气动力学特性。
× 避免骑行时尽力把身体放得过低，除非你习惯了这种姿势。
√ 下坡转弯时，可以用“反向转弯”。
× 不要让你的内侧脚踏向下漂移。
√ 进入下坡急转弯时，必须要提前刹车。
× 正在转弯时，就不要刹车了。
√ 在下坡骑行时，可以采用防风夹克。
× 不要为了节省区区几秒钟时间，而跳过穿夹克的这步。
4 当进入到下坡弯道，将会自然地将你甩向前方（即前倾趋势），要确保你位于车上的中心。
5 在进入急转弯之前，就应使用你的刹车，而非在过弯时。
6 下坡骑行时，要均匀地使用前后两套刹车系统，而如果前刹车系统的制动力过大，会增大侧滑的风险。