3.1.3 哈里斯和厄尔曼的多核心理论

随着城市的扩张以及经济活动的快速分散化，城市中心外围相对独立的次级核心逐渐演化形成，多核心理论也应运而生，并由哈里斯（C. D. Harris）和厄尔曼（E. L. Ulman）在1945年发展和完善。相比于同心圆理论和扇形理论的单核心模式，多核心理论认为，城市除中心商务区外，还有其他商业中心存在于城市体系内，并同样发挥着成长中心的作用（桑义明和肖玲，2003）。随着城市规模的进一步扩张，新的郊区中心又会产生。这些中心地和成长点皆随着整个城市的运输网、工业区或各种专业服务业（如大学、研究中心等）的发展而发展（齐晓斋，2007）。

多中心理论认为，城市的成长并非由单一的中心商务区向外辐射，因此城市空间结构既不是同心圆也不是扇形模式，而是有多个发展中心点的不规则形态，空间布局具有较大的弹性。多核心模式示意图如下图3-4。其中，中心商务区位于城市交通条件最便利的区域（并不一定为城市几何中心），以零售、服务、办公等商业活动为主。批发业和轻工业带与中心商务区毗邻，集中于城市主要交通沿线。重工业区由于需要较大的场地以及便利的交通条件，一般位于城市边缘地带。对于住宅区而言，低收入住宅区由于考虑到就业便利，往往位于靠近商业区和工业区的旧城区，高收入住宅区则集中于居住环境较好、污染较少的地段，远离商业、工业以及低收入住宅自成一区，中等收入住宅区则位于低收入住宅区和高收入住宅区之间。此外，多核心理论还引入了近郊功能区以及卫星城市的布局。由于郊区化的不断拓展以及交通设施的发展，在中心城市近郊也将形成商业区、工业区等相对独立的外围功能区，构成城市的小核心地区，甚至脱离中心城市形成卫星城市。

图3-4 里斯和厄尔曼的多核心理论

1-中心商务区；2-批发和轻工业带；3-低收入住宅区；4-中等收入住宅区；5-高收入住宅区；6-重工业区；7-卫星商业区；8-近郊住宅区；9-近郊工业区