3.2 合成场元：集成体

集成体是集成场主动性场元，在物流集成场中起到组织、运行作用，是物流集成场重要的场元，其中，物流集成体是物流集成过程的实施主体，平台集成体是特定物流过程服务的提供主体，起到物流集成过程的支持作用。

3.2.1 集成体的含义与类型

1．集成体的含义

集成体是由主体性场元素与客体性场元素构成的合成场元，是集成场中最富有主动性的重要场元。集成体根据其主要功能和作用，在物流集成场中起重要作用的有物流集成体和平台集成体，在物流集成场中产生集成力或集成引力作用，此外，根据其对外呈现主体功能还涉及制造集成体、商贸集成体等，他们往往是物流集成体服务的主要对象。集成体的集成力或集成引力源自市场机制、竞合机制或制度规定。正是集成体的主动性作用，使得物流集成场场线运动充满活力，物通量持续增长。

集成体的共性是能主动地产生集成力或集成引力。物流集成体在物流集成场中不仅受物流集成引力作用，而且自身可以产生并运用物流集成力，发挥一定的物流集成能动作用，因而是物流集成场中的主动性场元，能够整合相关场元素，实现物流集成过程，达成物流集成系统目标。在物流集成场中物流集成体作为特殊的主动性场元，既是物流集成力的受力者，也是施力者，物流集成体受场源吸引，通过场源实现其要求，又能整合、吸收其他场元，形成依托物流通道，整合相关场元素的场线运动。而平台集成体服务于引力召唤的物流业务并具有辐射作用。集成体是物流集成场中施展物流集成力或物流集成引力的最重要的场元，从而使整个物流集成场运动起来。集成体的共同特点是主体单元与客体单元相互作用、彼此结合形成带有主动性的场元。

2．集成体的类型

集成体（Integrator）是至少含有一个集成主体单元和一个或若干个集成客体单元组成的有机整体，能够体现主体单元的战略意图，并能组织客体单元形成场线过程。以集成体所专注的战略、业务领域可以划分为不同类型。根据供应链物流过程的集成体的功能性质，又可分为物流集成体、制造集成体、商贸集成体和平台集成体。集成体正是特殊场元与各相关场元素之间的相互作用、相互联系形成的，对其他场元产生集成力或集成引力。从供应链物流过程分析，制造集成体将物流业务外包给物流集成体进行全程运作，是物流集成体重要的业务源泉之一；制造集成体往往需要与商贸集成体形成良好合作才能打造过硬的供应链体系，有效地巩固和扩大产品市场占有率；平台集成体在物流各个环节提供必要的平台服务支撑，以提高供应链物流效率、降低成本。

物流集成场线的形成与运动主要是物流集成体、平台集成体的集成力和集成引力共同作用的过程，但其前提是制造集成体的业务外包。供应链物流过程起主导作用的是制造核心集成体与物流集成体系统运作过程，由物流集成体组织和实施场线运动过程。平台集成体是提供公共服务平台的集成体，也是由主体单元与客体单元组成，表现为一种场所性平台，为在物流集成场中形成有特定目的的有序作用关系，以支持专业化、信息化、网络化的物流集成过程的实现，并将整个物流集成系统纳入物流集成场的理论构架体系。物流集成场中的集成体构成及其性质特征参见表3-3。

国际陆港、海港、空港、物流园区的集成引力体现为基核引力的吸引与辐射能力，这种特殊的能力往往是国家海关等制度赋予的，诸如“一关二检”等。也有通过战略决策获得、通过市场机制争取的，诸如物流节点选址的排他性，物流园区形成的高服务质量、高物流效率和低物流成本等的综合作用效果。

3.2.2 物流集成体及其性质

物流集成体是物流集成场最主要的集成体。

1．物流集成体含义与集成过程

物流集成体（Logistics-Integrator）是含有物流集成主体单元和物流集成客体单元两种不同性质成分的物流子系统，物流集成体可以通过集成过程形成较大的、更大规模的有机体。物流集成体是物流集成系统中最重要、最具特色、最富有魅力的有机体，是物流集成场的基核，也是物流集成系统中物流集成力作用主体，在物流集成场中发挥物流集成主体作用。

物流集成体由主体单元和客体单元两个不同性质的集成单元组成，并由集成主体单元与客体单元之间的职能作用，形成了物流集成体的功能和结构，对外部呈现出物流集成战略意图和行为，可用欲望和集成能力表达。由于物流主体单元与客体单元相互作用呈现的驱动力是物流集成体内在的发展动力，内在动力是受外在压力而充分作用的，成为物流集成体内在的成长、发展动力。

所谓主体单元是有人参与并起到集成主动作用的集成主体元素，也称为物流集成主体单元。客体单元是物流集成的对象构成单元，也称为物流集成客体单元，作为客体单元可能有人参与，但其在特定环境之中是作为被集成的对象——资源要素存在的。确定和判别物流集成关系的核心就在于识别和掌握物流集成单元的质参量和象参量，前者以主体单元作用体现，后者用客体单元作用体现。同一物流集成体的质、象参量的关系，就像主体单元与客体单元之间的相互作用关系，会随时空条件和集成关系的变化而发生变化。

图3-1反映了物流集成体主体单元与客体单元所体现的内部机能结构、场元特征，以及体现物流集成体战略意图和运作能力的物流集成过程之间的作用关系。在物流集成单元与物流集成体，以及主体单元与管理及行为场元之间和客体单元与实体及技术场元之间的关系作用下，物流功能集成、过程集成和系统集成中的关系具体体现为物流集成体中主体单元管理及行为场元的主动性作用与客体单元实体及技术场元的配合性相结合的关系。所谓相结合表明管理及行为场元作用要符合实体及技术场元作用规律。

物流集成客体所涉及的资源集成、信息集成、文化集成等只有与相应集成主体结合起来才有意义。因为，只有两者结合起来才能形成物流集成体。而物流集成体能有效地实现集成过程，除了自身努力以外，还需要协同其他物流集成主体积聚物流集成势能，并将其转化为动能。

每个流程应该整合及管理的程度是物流与供应链管理场元要解决的问题。物流与供应链各个物流集成体之间的每个链涉及管理场元数量以及从低到高加在该链接上各场元管理程度的函数。因此，添加更多的管理场元或增加对每个（合成）场元的管理程度都会提高每个链接的整合程度。

2．物流集成体的类型

物流集成是一个复杂过程，在这一领域的物流集成体类型也比较多，在国际物流过程中比较典型的有国际多式联运经营人、无船承运人和传统的货运代理。国际多式联运经营人、无船承运人和传统的货运代理作为物流集成体的共同点是：均属于运输中间商，其主要业务是为供需双方提供运输服务或代理服务，以求赚取运费或代理费。国际多式联运经营人、无船承运人和传统的货运代理差异的比较如表3-4所示。船舶代理与货运代理在法律地位上都是代理人，比较其主要差异如表3-5所示。

多式联运就是集陆运、铁运、空运、海运，在不同的地方采用优势比较大的运输方式。国际货运代理人就是做国际航线的货运代理人，陆运、空运、海运当其注册资金达到表3-5要求，例如海运是500万元注册资金，才可以在当地商务部进行备案，开相应运输方式的美金发票、运单和美金账户，但是开不了提单。无船承运人就是没有船却承担运输责任的人，在我国是货代公司和国际物流公司向中国交通运输部缴纳了80万元的押金，分公司20万元，可以和船东直接订舱，开海运的提单，承担实际运输的责任。普通货代企业只是一个代理中介人。

港口船代或货代欲向物流集成体角色转移，可以当前船代（或货代）业务为基础，同时开展船代和货代业务，逐步建立机构，形成物流集成体内部船代公司、货代公司相互促进的物流集成业务。

3．物流集成体的性质与特征

物流集成体体现为“二元结构三主体”特征，即由集成主体单元与客体单元构成的结构，体现目标主体、行为主体和利益主体职能。主要内容体现在以下几方面。

内部二元结构是指物流集成体是集成主体单元与客体单元构成的结构，也是物流集成体形成与成长的内在动力。物流集成体内部是主体—客体相联系的职能关系，是组织内部的计划、组织和控制作用，具有自主调节、自主发展意图；而物流集成体外部具体关系是多种多样的，可以从外部吸收自身成长所需资源，是重要的外部关系。物流集成体内部二元结构的作用关系十分重要，但测量难度也比较大。物流集成体的目标和内部结构决定了物流集成战略方向。

三主体特征是指物流集成体能够体现目标主体、行为主体和利益主体职能。

（1）目标主体。物流集成三大动因产生物流集成过程主体，因市场定位需要组织规模和因资源匹配状态决定物流集成体的物流集成力和集成能。

（2）行为主体。物流集成体具有从市场获取资源、参与市场竞争的能力和在市场生存和发展的能力，其中获取资源能力和提供服务能力是重要的基础，使其产生集成需求和要求的欲望和动力。在物流集成场运动中突出强调多个物流集成系统、物流集成体的行为主体作用，即作用于场元、场线。

（3）利益主体。物流集成体是由物流集成单元构成的有机体，具有自身利益动力，以寻求更大的发展。物流集成体具有由自身利益反馈形成的发展动力，通过自身二元结构相互作用，产生新的战略意图并以新的动力寻求更大的发展。物流集成体因其内外协同需要在物流集成场产生协同集成行为，以利益驱动积聚物流集成能量。

物流集成体是物流集成系统的物流集成活动中最积极、最主动、最富有创造精神的主体，这是物流集成体由主体单元和客体单元构成的“二元结构”实体性质决定的，因而能够体现其作为物流集成战略构思主体、实施行为主体和经济利益主体的“三主体特征”。由于物流集成体的集成战略意图、创造实施行为和经济利益动力，可以运用其掌控的物流集成资源质量，在物流集成场中充分发挥其作用的过程中使之得到成长、发展和跃迁。

4．国际货运代理作为物流集成体的资质

以西安的国际货运代理为例。国际货运代理资质认证的重要性按重要程度由上到下可以表示为：国家商务部批准的一级国际货运代理企业；ISO 9001: 2000质量管理体系认证证书；西安海关、陕西省出入境检验检疫局指定的A类代理报关报检企业；中国民用航空总局颁发的航空运输一类代理资格；无船承运人资质（NVOCC）；中国国际货运代理协会会员证书；陕西省国际货运代理协会会员证书；A级企业级别证书；企业信用等级证书；国际货运代理协会会员证书；陕西省著名商标证书；世界货运联盟（WCA）会员等。

5．国内外物流企业作为集成体的实践活动

“十一五”期间，国外物流企业持续加大在华投资和网络扩张速度，各国际物流企业将并购的资源对象紧紧锁定于具有网络规模的物流企业，利用合资、并购等多种形式整合物流资源。典型案例有FedEx收购大田物流（2006年）、TNT收购华宇物流（2007年）、YRC收购上海佳宇（2007年65%, 2010年35%）、Menlo收购上海熙可物流（2007年）、Yellow收购锦海捷亚50%股权（2007年）、Keppel参股（35%）安得物流（2008年）、Schneider收购天津宝运（2008年）、Toll收购保昌物流、Agility收购上海百岁（2008年）。

TNT快递是全球四大物流配送商中的第四家，2011年实现营业收入72.5亿欧元，其中2/3来自于欧洲市场。而UPS已超越联邦快递与德国邮政旗下的DHL，成为当前全球营业收入最高的国际物流巨头。2012年3月19日，全球最大的包裹快递公司UPS宣布以51.6亿欧元（折合68亿美元）现金收购欧洲第二大快递服务企业TNT快递集团，合并后公司年营业收入预计将超过450亿欧元，成为全球物流行业的领军者。收购TNT不但意味着UPS在欧洲的市场地位提高，同时也将深化它在亚太和拉美这些高增长市场的发展。

3.2.3 平台集成体及其性质

一些大型物流企业作为物流集成体有自己的物流（节点网络）运作平台，即该物流集成体专用的物流运作平台，也有同时向社会提供物流服务的运作平台，仅在这种情况下，有关经营组织体现平台集成体性质。这里主要探讨的是面向社会提供公共物流服务的平台集成体。

1．平台集成体及其构成

平台是集成物流服务的支撑体系，平台集成体是不同服务平台功能的集成体。每一种服务平台都由主体单元与客体单元构成。平台集成体具体表现为提供物流集成场服务平台的功能场所，平台是物流集成场合成场元，平台业务功能是平台作为合成场元的主要内容。

平台集成体的核心内容是基核集成引力，决定基核集成引力的主要是多式联运功能、大通关功能和保税功能（见表3-6）。

公共服务平台涉及通关、商检、卫检、动植物检验等各种公共服务的提供，这一部分是国家体制、制度赋予的公共服务平台职能，由相关职能机构负责实施。物流运作服务平台的服务功能包括运输（集运、联运、中转、配送、信息等）、仓储（堆存、维护、库存控制、监控、信息等）、辅助功能（装卸、拼箱、拆箱、空箱堆存等）和增值服务（流通加工、物流金融等）等。平台集成体提供了公共服务平台、物流运营成本洼地，吸引大量物流集成体在此场所或通过此场所展开业务。国际陆港集聚了多种服务平台机构、多种物流运作堆场、仓库等业务平台机构，是典型的平台集成体。国际物流企业关注国内物流集成场基核的焦点，关注焦点在集中于港口、园区、转运中心后，也开始关注机场。目前在航空货运领域已占优势。当然这些都是基于物流集成场中基核的中转换装等复合场源支持的物流运作和获得便利的“一关二检”平台服务。

2．平台集成体性质

平台集成体职能赋予的源泉可以分为：体制性制度赋予公共服务职能性质和市场性竞争机制赋予物流业务职能性质。所以，平台集成体所提供的服务同时具有制度性和竞争性。

（1）制度性。诸如，陆港、海港、空港一般具有“一关二检”公共服务性质和在其空间分布相当多的政府赋予的公共服务职能机构。在没有陆港的空间范围，海关、检验、检疫等工作环节是分散在出口商品的工厂等特定的作业场所实现的，其分散作业相比集中作业而言效率要低很多。陆港将“一关二检”、集运中转物流环节的必要功能相对集成起来，原本分散的检疫、检验、通关职能作业过程在物流集中、中转的同一场地进行，使得这一场地因这种“复合场源”作用具有吸引和集聚能力，支持物流集成体在此组织物流流程的愿望和能力。

（2）竞争性。体现在物流作业场所的排他性。企业、堆场、设施、设备和信息等，都是物流集成场的场元素。场元素是物流集成场中需要独立观察的基本单元要素，在物流集成场中受场源吸引、辐射的物流集成力作用呈秩序分布。

3.2.4 其他类型集成体

1．制造集成体性质

制造集成体除了具有一般集成体的性质以外，其最主要特征是具有形成最终产品的功能和生产能力，这类集成体往往是产品供应链的主导者。因此制造集成体需要有制造网络及制造能力，其地位取决于产品特点及其市场规模。将非核心业务外包是其供应链管理的主要特色。向物流集成体提供了供应链物流集成业务。物流体提供了制造物流体拉式供应链管理的JIT物流服务业务能力。

2．商贸集成体性质

商贸集成体除了集成体的一般特征外，其最主要特征是具有大规模商业销售功能和能力，这类集成体往往是国际贸易的主导企业。销售网络及其销售能力是其主要特色，为物流集成体提供了销售物流业务，包括国内物流和国际进出口物流业务。

3．工贸集成体性质

这类集成体的典型特征是在进行国际、国内加工与贸易活动时是产品制造总装供应链的配套企业，是供应链加工零部件供应商、加工零部件贸易经营人，降低成本往往是这类集成体关注的重要目标之一。诸如，从香港“一日游”、韩国“一日游”到保税物流园区“一日游”是加工贸易集成体必须关注的业务。

4．加工集成体性质

从事国际加工经营活动是这类集成体的典型特征，作为国际、国内加工活动是产品制造总装的配套企业，是供应链零部件供应商、经营人的组成部分。