3.1 场元素的类型和性质

从物流集成场的视角观察，场元由一种或多种场元素复合、整合形成，物流集成场的重要场元都是合成场元。合成场元由于组成的场元素所具有的主动性或被动性，以及赋予其功能途径的特殊性，进而形成特殊场元和一般场元，主动场元和被动场元。集成体、场源、基核等构成了物流集成场重要的合成场元。

3.1.1 场元素概念和类型

1．场元素的概念

物流集成场是一个由人工参与的人工场，合成场元是物流集成场中基本且重要的研究范畴。本书将分布于物流集成场中并构成集成场的基本元素称之为场元素，场元素经过多次合成并形成稳定形态的场元素，可简称为场元。场元素包含范围很广，最基本的类型有人员、物质、信息和能源，在此基础上可以将每一大类进一步划分为子类。例如，人员可分为决策层、职能层和业务层的人员。物流集成系统的人员、设备、资金、产品、服务、品牌、渠道等都可概括其内。根据场元素的主动性与否可以划分为主体单元与客体单元。所以决策层、职能层和业务层人员的主动性差异是很大的，所以对物流集成有重要影响的人员属于决策智能结构的范围，他们作为合成场元承担主动性的决策职能，体现了物流集成的战略意图，是合成场元中的主体单元。

场元素是集成场中的基本单元。物流集成场中的场元素往往是可以经过多次集成形成新的场元，为了使其在物流集成场运动的研究中具有实际意义，通常将独立存在的主体单元、客体单元或合成的场元素都称为场元。虽然场元种类很多，但研究场运动是以独立作用的场元或合成场元为单位，这就简化了物流集成场的研究术语，使得研究成果能够深入浅出。

2．场元素的类型

根据场元是否有人员主动性，分为主动性场元和被动性场元，根据场元的特殊性与一般性，可以分为特殊场元和一般场元。由于场元素具有吸引或被吸引、作用与被作用关系，具有主动吸引与辐射作用的场元素称为主动性场元，反之称为被动性场元。所谓特殊场元是具有决策智能结构和主动性实施功能的场元。特殊场元往往是构成集成体的主体单元，场元素中的非特殊场元统称为一般场元。物流集成场的场元素可以从不同角度观察，表3-1是从人员、设施、设备、信息和能源等大类角度对场元进行进一步的分类。货流是货物在运输通道上有目的的运动，货流由流量、流向、流程、流时、流速等要素构成，加上载运对象、载运工具与运输通道的配合才能形成场线。由表3-1可看出流体、流量、流向、流距、流速、流效、载体、通道、基地和制度是从组织物流集成场线考量的10个要素。

包含人员、设施、设备、信息、能源等集成场元素的合成场元如表3-2所示。其中，物流集成体、平台集成体、场源、基核、场线等是信息、能源的重要合成场元。

3.1.2 场元素性质

场元素的性质可以从主体单元和客体单元两方面来讨论。一般而言，主体单元呈现主动性，客体单元呈现被动性。

1．场元素的主体单元性质

物流集成场元素的性质不同，在物流集成、物流集成系统、物流集成场中所起的作用也有质的差异。在物流集成场中，物流集成体的主体单元的基本性质如下。

（1）主体的选择性。主体单元因其对客体单元的占有、支配能力及其状态，对外界体现其具有的物流集成战略导向。因此，物流集成体的主体单元带有制定战略、实施战略的主体性质，这种主体性质决定了物流集成体具有主体利益倾向选择要求和功能性质。当博弈过程发展到不能在一个集成体共存时，某些主体单元就可能吸收一部分客体单元（资源）产生新的集成体。

（2）功能的相容性。两个主体集成单元在集成以后可能形成一个主体单元，但其功能发生了变化，称其为相容性。物流集成主体单元之间的功能集成，可以具有相容性。

（3）利益的博弈性。两个主体单元在集成过程中不能形成一个主体单元，而仍然保留两个主体间的合作，称其有利益博弈关系。

（4）过程的协同性。主体单元之间为实现目标一致、利益共享而进行协同运作，并能够取得效应倍增效果，称其为过程的协同性。

2．场元素的客体单元基本性质

物流集成客体一般由各类组织、物质资源组成。集成客体单元具备的基本性质表现在如下几方面。

（1）实体性。物流客体单元由运作人员、物流设施、物流设备、物流信息等组成，构成物流活动实体过程，运作过程体现物质性、技术性等特点。

（2）兼容性。两个以上的客体单元在集成过程中能够形成在一个单元作业或过程相互兼容的组成部分。例如，不同客体单元形成相互衔接的活动过程，可称为“流程”。这一流程构成体与原来的各个客体单元性质能够融合运行。

（3）组合性。客体单元之间的兼容性非常充分，并能够充分结合在一起形成一个新的结构稳定的单元，称为组合性。单元的数量或规模发生了变化，组成了更大的集成单元，或者功能和结构发生了变化，类同一个新的集成单元。

（4）互补性。不同的客体单元之间因主体单元要求形成互补的统一流程，称为互补性。

3.1.3 场元引力定律与场元合成规律

1．场元引力定律

场元引力定律是指集成场中的场元都具有场元引力。场元引力表现为任何场元都有被其他场元因为某种需要处于被选择的可能性。诸如，被选为整合对象、与其他场元相互合作或与其他场元合成新的场元等，这一定律对于场元普遍适用。无论场元素呈现主体性还是被动性，场元素都具有这样的普遍适用性的场元引力。场元引力定律使得任何场元都具有被选择的可能性。就像“天生我才必有用”一样，场元需要得到其能够发挥作用的条件、环境和位置。

场元引力定律是场元合成规律实现的基本条件。场元素作为物流集成场的基本单元，有时或往往并不是物流集成场观察的主要对象。物流集成场重要的典型场元都是由主体性场元素与被动性场元素合成的场元。

物流集成场是一个与物流集成过程密切相关的复合场元形成的集成场。场源、基核、集成体都有其功能结构并受外力作用的合成场元。合成与集成虽有共同的成分，但前者更强调合成场元结构的稳定性；集成是动态优化、整合过程，具有管理的内涵，因而随时间推移呈主动场元主导的变化趋势。

2．场元合成定理

在场元引力定律作用下，不同场元能够合成新的场元，称为合成场元。场元合成受内部单元引力和外部环境作用。在集成场中的主动性场元具有合成场元的主动条件，场元引力是合成场元的必要条件之一，场元合成是集成体形成的必要条件。场元合成定理有以下几点。

定理1：物流集成场产生集成力和集成引力的场元是合成场元。即合成场元由主体单元与客体单元的耦合关系合成。其中主体单元是合成场元指挥中枢，合成场元中必有主体单元，主体单元一定程度影响到合成场元运动方向。

定理2：合成场元的外部驱动力来自市场机制作用、体制制度规定以及两方面的相互促进作用。主体单元决定合成场元性质，合成场元决定了所产生集成力的性质、种类和运动方向。

定理3：合成场元可以经过多次合成形成一个有机整体，作为有机整体的合成场元作用边界具有相对性。场元合成是主动性场元主导的场元耦合关系，在场元合成为一个有机整体的合成场元所形成的关系和作用边界是相对性的。

3．合成场元的性质

合成场元的性质体现在资源结构合成性、功能相对稳定性、类型作用多样性等几个方面。

（1）资源结构合成性。合成的基本含义是指由部分组成整体，由几个部分合并成一个整体。在化学中是指通过化学反应使成分比较简单的物质变成成分复杂的物质。在力学中体现了几个分力变成合力的过程。合成场元体现了合力而成、匹配而成的稳定结构。

（2）功能相对稳定性。合成场元的基本功能明确稳定，这使得合成场元能够在集成场中作为功能、结构和性质相对稳定的要素单元进行考察。

（3）作用类型多样性。集成体、基核、场线、联接键等都是不同类型的合成场元。集成体是典型的合成场元，主要类型有物流集成体、商贸集成体、工贸集成体、加工集成体、制造集成体等，不同类型的集成体其结构、功能、性质相对稳定。物流集成体在其集成力、集成引力作用下，能够吸引场元素形成场线。加工集成体将原材料转化为半成品、部件；制造集成体在其集成力作用下，将原材料、半成品转化为成品。而原材料、半成品、成品构成场线十大要素中的流体及物流对象。

3.1.4 场元合成定理的认识和运用

1．场元合成定理的基本认识运用

（1）场元合成是一个规律。合成场元是物流集成场中场元的耦合关系形成的稳定结构，是构成物流集成场的基本单元，也是物流集成场通过合成形成基本研究范畴的前提条件，体现了物流集成场是一个人工大系统的基本特征。

（2）场元合成是形成物流集成场基本范畴的耦合关系。这种耦合关系往往反映了主体单元在物流集成场范畴中的地位和作用。

（3）集成体、基核、场线等物流集成场基本范畴是合成场元，而合成场元并不都是物流集成场的基本范畴。场元合成定理及其作用简化了物流集成场研究的基本范畴。

（4）合成场元形成的概念简化了物流集成场研究范畴。物流集成场研究成果体现了理论研究和顶层研究的需要，实践中具体方案需结合相应学科知识细化、深化设计作用。

2．合成场元构成了集成场研究的基本单元

物流集成场是物流各类场元分布的空间场。场元有单一性质场元（也称为场元素）、一般场元、合成场元等。因此，在物流集成场都可以将它们看作场元，即集成场的基本单元。集成场是场元受力分布和作用的空间场。物流集成场是将分散物流资源整合成一个集成物流服务过程的资源分布和运作的时空场。借助物流集成场范畴可以形成一种新的视角，将不同类型物流集成体在物流集成场中的广袤时空范畴的作用进行刻画，进行研究。诸如，可以将陆港、海港等物流基地看做物流集成场基核的载体，通过基核—场源的极性作用，吸引和发出场线，连接其他基核和场元。在物流集成场中场源负极吸引（接受）或辐射（发出）物流集成体、物流集成力和物流场元等形成的场线。基核正极释放和发出相应场线，通过基核—场源作用使构成场线的场元及其相互之间的作用关系、场源与物流集成体之间的作用关系更加有序化。

3.1.5 集成体与物流集成过程

集成体是物流集成过程的设计、运作和管理主导体，根据场元合成定理，物流集成过程涉及场元可合成为管理及行为（合成）场元、实体及技术（合成）场元两组范畴。

1．主体单元构成形成集成体的主体关系体系

人员结构是主体单元最重要的内容，也是集成体构成的最主要部分。必须对主体单元的人员结构性质有十分清醒的认识。一般可以分为三个层次，不同层次的人力资源管理机制不同。

（1）战略决策层人员构成与作用。物流集成体中起决定作用的人群，有时可以用产学研政合作机制完善这一层次的决策职能结构。在大多数情况下，这一层次人员是稳定的。

（2）职能管理层人员构成与作用。平台集成体中起重要组织协调作用的是管理人员、专业技术人员、流程监管业务人员等。相对而言，这一层次人员是比较稳定的。

（3）业务运作层人员构成与作用。现场运作人员、现场监管人员等。在目前很多弱小的物流企业或经营业户中，这一层次人员是不稳定的，甚至是处于波动中的。诸如快递公司终端的配送人员。

管理及行为场元是指集成体所体现的组织行为和影响力，并能指导和实施物流集成过程中物质和技术集成过程，是主体单元所体现的，在物流集成过程中呈现主动性的场元部分。这些场元是管理职能和行为实施的，是不容易被看得见、摸得着的，并且通常是不容易被评估及改变的。它决定物流集成体（关键部门、企业）行为，并对如何实施实体及技术场元产生决定性影响，主体单元影响物流与供应链链接方面主要涉及以下场元素内容。

（1）管理方法。管理方法包括组织、企业的管理思想、哲学和管理技巧。对于一个部门、一个企业进行系统整合形成的物流集成体的管理相对比较容易，而对于两个不同类型的物流集成体进行再整合的管理难度就比较大。例如，将一个具有从上到下组织结构的公司与一个具有从下到上组织结构的公司进行整合，所涉及的文化、战略、组织等的差异是较大的，是非常不易的。整个供应链上各成员公司内部管理层参与日常运营管理的程度也不尽相同，体现在高层管理者价值观、组织文化、经营战略等方面。因此，在供应链业务整合过程中，不同物流集成体之间的文化差异也是需要考虑的相关因素。

（2）权力及领导结构。权力及领导结构在整个物流与供应链上将会对不同主体之间的界面产生影响，主体处在核心、主导、一般、从动、附属等不同地位时，其影响力将产生明显差异。在物流与供应链中通常有一到两个处于领袖地位的公司驱动整个物流与供应链的发展方向。对物流与供应链领导权力的实施或对权力的把握，都将会影响其他成员的关注程度，推动其他成员的参与、经营，具有鼓动作用并会创造机会。

（3）风险和报酬结构。在整个物流与供应链上对各个物流集成体风险的分担和报酬的期望都将影响物流与供应链上成员之间的长期使命感和相互间的承诺，这也是来自市场的外部驱动力。

（4）企业文化和态度。企业文化以及该企业与供应链成员的兼容性不容被忽视。将企业文化及每个人的态度融合在一起是非常不易的，应将企业文化与员工的态度相协调，包括如何评估员工的价值并将其融入企业的管理当中等。为了使一个渠道形成链条，这种融合在某种程度上是必要的。

如果实体及技术组中的一个或多个场元发生了变化，那么管理及行为组中的管理场元将极可能被重新调整。如果管理及行为场元没能被准确地对接起来以驱使并增强那些支持供应链目标及运作的企业行为，该供应链将可能不具有竞争能力及赢利能力。成功的物流与供应链管理建立在对物流与供应链每一个管理场元及其之间相互依赖关系理解的基础之上。休伊特（Hewitt）表示，真正的企业内部及企业之间的商业流程管理或重新设计，仅仅在它们被认为是多场元的改革过程之后才有可能取得成功。多场元的改革过程将同时明确地解决所有供应链管理场元的问题。

2．客体单元构成实体及技术场元是业务流程要件

实体及技术场元是指集成体中那些显而易见的、可测量的以及容易被改变的场元，是客体单元所体现，与主体单元联系并受客观规律制约、在集成过程中相对呈被动性的场元。通常以物流集成过程所涉及的技术、设备等资源来表现，物流集成系统中以体现物与物、人与物之间关系为主实体及技术有关的场元素如下。

（1）计划和控制方法。合理的计划与控制是保证企业物流与供应链在指定方向上前进的关键，可驱动一个物流与供应链达到期望目标。联合计划的紧密程度在成功实现物流与供应链管理中起到了重大的作用，因为在不同的时间段上所强调的管理场元可能会有所不同，但联合计划会使各个时段之间变得透明。运营控制方面的内容可以被运作成最佳业绩指标来衡量物流与供应链成功与否。

（2）工作流程结构。工作流程结构表明该企业将如何执行和完成它的各项任务及活动。在物流与供应链上，各流程的整合程度是衡量企业结构的一个标准，跨越物流与供应链的流程集成的层次意味着企业的组织结构更加紧密。

（3）组织结构。组织结构既可代表单个企业，也可代表整个物流链、供应链。对跨职能的管理团队的使用已表现出基于流程的管理方法。当这些团队跨越企业边界时，例如当供应商派代表驻厂时，说明该物流与供应链的整合程度已经很高。

（4）信息流结构。信息流是整个供应链上各个环节的双向的信息流动，直接影响了产品流的顺畅程度和速度。因此，信息的种类和信息更新的频率对一个供应链的效率会有很强的影响，这很可能是在部分或整个物流与供应链上第一个被整合的管理场元。

（5）产品流结构。产品流结构指的是在整个供应链上采购、制造及分销的网络结构，是从原材料、零部件、半成品、产成品、包装完好的商品，一直到客户用品的整个过程。因为库存是物流与供应链系统所必需的，所以某些供应链成员将不定量地保持一些库存。由于持有非成品或半成品的成本低于持有成品的成本，因此上游供应商应承担更多的库存责任。