穿越英吉利海峡
进入英吉利海峡
一进入英吉利海峡，顿时感觉海上的风浪小了许多，浪高从3～5米降到了2米左右，“广州”舰的摇摆程度减轻了。舰员们纷纷来到位于舰尾的飞行甲板，活动肢体，抓紧时间沐浴海上阳光；摄影爱好者则是用数码相机饶有兴趣地拍摄航行在海峡内的过往船只。
据出访编队参谋长李晓岩介绍，英吉利海峡和多佛尔海峡是世界上海运最繁忙的海峡，战略地位十分重要。其国际航运量很大，目前每年通过该海峡的船舶达12万艘之多，居世界各海峡之冠。历史上，由于它对西、北欧各资本主义国家的经济发展有着巨大的作用，人们称这两个海峡的水道为“银色的航道”。
李晓岩上校曾担任过“深圳”舰的舰长，于2001年9月和10月亲自驾舰，两次穿越英吉利海峡，他对这里的航道和海况有着亲身体验。因此，他对英吉利海峡的情况耳熟能详。
中国海军出访编队穿越英吉利海峡。
20日14时10分，又有两艘荷兰海军军舰与中国海军舰艇编队在英吉利海峡相遇。原本在中国军舰正前方纵向编队航行的荷兰海军“鹿特丹”号两栖舰（舷号L800）和一艘“三伙伴”级“玛库姆”号猎雷舰（M857），在快接近中国军舰时改变了队形，在中国海军舰艇编队左右方位航行，似乎在为中国军舰护航。
国际航运的交通要道
英吉利海峡，位于英国和法国之间，西通大西洋，东北经多佛尔海峡连北海，是国际航运的交通要道。它总长约600公里，以法国的塞纳河口到英国南岸的朴茨茅斯为界。其西南是英吉利海峡，东北为多佛尔海峡。前者东窄西宽，平均宽度约180公里，最宽处达220公里；后者最窄处为英国多佛尔到法国加来以西的灰鼻岬，仅宽33公里。英吉利海峡平均深度为60米，最深处172米；多佛尔海峡的平均深度为30米，最浅处仅24米。英吉利海峡潮差较大，有丰富的潮汐动力资源，也是重要的渔场，历史上曾在此发生过多次军事冲突和海战。
英吉利海峡的云霞，变幻莫测。
英吉利海峡（包括多佛尔海峡）实际上是分割大不列颠岛和欧洲大陆的狭窄浅海，也是欧洲最小的陆架浅海。大不列颠岛原与欧洲大陆相连，后受阿尔卑斯造山运动影响，多佛尔海峡两侧开始褶皱和断裂，海峡地区下沉，海水逐渐上升，造成现在的海陆分布轮廓。现今，这两个海峡所在的地区仍在缓慢地下沉。多佛尔海峡两侧海岸都由白垩系岩层组成，岸壁陡峭，极其险峻。两岸岩石受海水冲刷，岸壁崩落，海岸后退。据统计，海峡宽度每100年约增加1米。
8月的英吉利海峡，波涛滚滚，天高气爽，蓝天上浮动着朵朵白云，令人心旷神怡。站在甲板上，我忽然感到一些凉意，身上穿的海军作训服被海风穿透。我向身边随舰出访的海军气象专家请教，他解释说：“海峡区气候冬暖夏凉，气温年较差小，常年温湿多雨雾，日照甚少。1月气温最低，平均为4℃～6℃；7月最高，约17℃。在多佛尔海峡的法国海岸一侧，全年有200多个雨日，年降水量约800毫米；在英国海岸一侧年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峡地区多雾，经常灰雾茫茫，再加上海面上白浪滔滔，对舰船在海峡的航行会产生严重影响。所以，军舰航行在这里要格外小心。”
英吉利海峡北岸怀特岛上的别墅群落。
英国怀特岛靠近英吉利海峡的北岸，岛上有迷人的沙滩和闪耀反光的粉白色绝壁。
随“广州”舰穿越英吉利海峡，来到了英国皇家海军的朴茨茅斯港。朴茨茅斯港是英国海军的诞生地，“胜利”号是英国皇家海军服役时间最长的军舰，至今仍停泊在港里。
穿越海峡的“欧洲隧道”
21日凌晨5时，“广州”舰的右舷方向突然出现一片灯火辉煌的城市。舰上一位军官告诉我，这是法国的一座城市，连通英国和法国的海底隧道——英吉利海峡海底隧道，就是从这里开始的。
1994年5月6日，举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道举行了隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗为之剪彩。从此，隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，只要坐上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。
英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，全长50.5公里，其中海底部分长37公里。整个隧道由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道组成。两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平卧其间。每隔375米，火车隧道与服务隧道间就有一条横向通道，用于隧道维修和发生事故时紧急疏散乘客。
英法海底隧道工程由英法10家大建筑公司组成的TML财团承建。工程费用预算高达150亿美元，是向210家银行贷款和发行股票筹集起来的。工程于1987年12月正式动工。由于难度大，整整花了6年半时间才得以正式竣工，比预定完工时间晚了1年，工程总投资也超出预算1倍。目前，它不仅是欧洲最大的建筑工程，也是世界上耗资最多的工程之一。
这条海底隧道现由欧洲隧道公司负责经营管理。正式投入使用后3年内，它承担起50%的英法两国跨海峡客运量和约30%的货运量。高峰时，2条铁路可同时运送2万名乘客，每隔几分钟就有一趟高速列车通过，穿越海峡时间仅需35分钟。旅客列车分为一等和二等车厢，其中一等车厢备有电话和桌子，免费供餐一顿。列车服务员可用2种以上的语言为乘客服务。
为使隧道成为世界上最安全的通道，欧洲隧道公司除在列车行驶速度和服务方面做出努力外，还在安全方面采取了措施。该公司在隧道内安装了大量先进的安全装置，其中，仅用于隧道运营管理的控制和信息交流系统就有3套。此外，还备有自动灭火装置、防震系统，修建了防弹墙、安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以应对因迷路而闯入隧道的动物。隧道内，每隔1.75公里就安置有1个监测器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量。
法国海军军舰伴随中国军舰在英吉利海峡航行。
2003年12月，我曾在意大利体验过“欧洲之星”，因此对它并不陌生。那是在完成了第三届世界军人运动会的采访报道后，我从意大利首都罗马去威尼斯水城参观，乘坐了享有盛誉的“欧洲之星”高速列车。列车上的高科技设计非常舒适合理，车厢内安静整洁，整个列车只有一名列车员负责管理。
8月21日早晨6时50分，在多佛尔海峡出口，一架法国海军“海豚”直升机飞临中国海军舰艇编队上空，并低空盘旋一周，像是在对中国海军的到来表示欢迎，也像是在对中国海军成功穿越英吉利海峡表示祝贺。
波罗的海雨后彩虹桥。