2.5 电动汽车的典型行驶工况

车辆行驶工况又称道路循环工况，是用于表示车速与时间关系的一系列数据的集合，是电动汽车实际道路行驶状况的反映。行驶工况对于电动汽车的性能参数，如续驶里程具有决定性意义。此外，行驶工况还可以用来对电动汽车性能进行仿真研究，通过设计特定的道路循环工况模型来对发动机、传动系统、电驱动系统及能量源系统等的性能进行预测。因此，行驶工况是汽车工业一项共性核心技术，是对电动汽车性能进行研究的前提。

如今，世界上很多国家都以标准、指令或法规的形式制定了不同车型在各种应用条件下的标准行驶工况。世界范围内车辆排放测试用的行驶工况主要分成三类：美国行驶工况（USDC）、欧洲行驶工况（EDC）和日本行驶工况（JDC）。其中，以美国FTP72为代表的瞬态工况和以欧洲NEDC为代表的模态工况为世界各国所采用。

目前，我国采用四工况循环作为城市汽车标准测试工况。四工况循环制定于20世纪70年代后期，根据当时我国城市汽车的运行特点，在北京、天津、西安等典型城市进行了大量的工况实测，并在统计分析的基础上得出四工况循环标准，后来又根据实际情况在其基础上进行了修改。但是，近年来随着我国城市道路交通的大幅发展，车辆数量迅猛提高，四工况循环已不能完整反映城市汽车的真实运行状态，无法作为电动汽车研发与性能评价的重要依据。因此，有必要结合我国实际情况，参考国外先进的道路循环工况标准对道路循环工况进行研究。下面，对电动汽车研发过程中常用的行驶工况进行介绍。