2.3.2 产品全球分布情况
1.自升式钻井平台
各地区自升式钻井平台占比如图2-13所示。从图2-13可以看出，采用自升式钻井平台的地区主要集中在亚太、中东和里海、墨西哥湾及欧洲西北部地区，占总量的86%。从侧面反映出，自升式钻井平台的主流需求市场也是集中在这几个地区。
图2-13 各地区自升式钻井平台占比
注：数据来源于《世界海洋工程资讯》，2015年7月。
2.浮式生产储卸油装置（FPSO）
根据EMA2015年5月的统计，全球处于规划中的浮式生产平台项目共计243个，其中57%的项目涉及FPSO。全球FPSO需求分布如图2-14所示。各地区对FPSO的需求量为：巴西30座、非洲29座、东南亚23座、北欧13座、墨西哥湾12座、澳大利亚/新西兰10座、地中海7座、西南亚7座、其他地区8座。巴西几个大型项目涉及多座FPSO。其中，正在发展中的Libra项目需要18座FPSO，Lula和Jupiter项目分别需要3～6座FPSO。很明显，巴西是未来浮式生产储卸油装置市场需求量最大的国家。
图2-14 全球FPSO需求分布
注：数据来源于能源海事协会。
3.张力腿平台
依据offshore 2015年4月的统计，张力腿平台有15座位于美国墨西哥湾，4座位于西非几内亚海域，2座位于挪威北海海域，1座位于印度尼西亚海域。世界范围内张力腿平台位置分布如图2-15所示。
图2-15 世界范围内张力腿平台位置分布
注：数据来源于offshore，2015年4月。
4.钻井船
以载重吨计，目前排名世界前十位的钻井船船东分别是Transocean、Sea-drill、Ensco、Ocean Rig、Pacific Drilling services、Vantage、Stena、Odebrecht、Noble及Atwood Oceanics。这些公司中有一部分属于老牌海洋油气服务商，如Transocean；有一部分是新成立的海洋油气服务商，如Seadrill，成立于2005年。排名前十位的船东拥有的钻井船吨位量合计占全球钻井船总吨位量的60%，排名前二十位的船东所拥有的船东钻井船吨位量合计占全球钻井船总吨位量的78%。
目前，钻井船船东分布在全球22个国家和地区（另有56艘钻井船船东所属国家不详）。其中，美国、挪威、百慕大（英国自治海外领地）、巴西、瑞典、丹麦等是拥有钻井船较多的国家和地区，巴西、美国、瑞士和挪威4个国家拥有的钻井船的总吨位量占比较大，分别达到23%、22%、17%和11%。这4个国家的市场份额合计超过70%。实际上，排名前十位的钻井船船东有5家来自美国，1家来自瑞典，1家来自百慕大，1家来自希腊，1家来自瑞士，1家来自巴西。世界主要国家拥有的钻井船占比情况如图2-16所示。
从船东所在国家的分布来看，美国毫无疑问是目前世界上钻井船船东最为集中的国家，其钻井船运营管理和技术实力为世界一流。挪威也是传统的海洋油气强国。瑞士因为拥有世界上最大的钻井船船东Transocean而进入了钻井船船东国的前列。需要特别指出的是，巴西由于近年来发现了多个大型海洋油气田，成为世界主要的海洋油气分布区域之一，其对深水装备的需求显著增加，在2008—2010年订购了多艘钻井船，因而快速成为世界钻井船第一大拥有国。
图2-16 世界主要国家拥有的钻井船占比情况（以载重吨计）
注：数据来源于中国船检网，截至2014年2月。
从钻井船的建造国别来看，目前全球钻井船建造市场可以视为由韩国独家垄断，其所占市场份额将近3/4。排名第二位的国家是巴西，这主要源于巴西在海工市场实施的国轮国造政策。中国排名第三，不过市场份额仅占4%。世界主要国家建造的钻井船占比情况如图2-17所示。
图2-17 世界主要国家建造的钻井船占比情况（以载重吨计）
注：数据来源于中国船检网，截至2014年2月。
据世界海洋工程资讯网所提供的数据，截至2015年7月，全球各地区的钻井船数量如图2-18所示。
图2-18 2015年全球各地区钻井船数量统计
注：数据来源于海洋工程资讯网。
近年来，我国钻井船的制造技术日益成熟。2014年8月，我国建成首艘拥有全部知识产权的深海钻井船，并正式将其命名为华彬OPUS TIGER 1（老虎一号）。该钻井船设计排水量为46000t，能在水深为1700m的海域进行作业，钻井深度可达12000m，配有目前世界上最先进的防喷器、水下采油设备和井控系统等，可用于勘探井和生产井的施工。该钻井船具有自航能力，可配备150名船员，将入级美国船级社（ABS）。该钻井船由华彬集团投资，并由其旗下的华彬OPUSOFSHORE海工集团与中船集团旗下的上海船厂船舶有限公司及宏华钻井设备公司联合设计监造、建造并运营，填补了我国在高端深水海洋钻井船领域的空白。
5.液化天然气（LNG）船
在LNG船建造方面，韩国船企一直处于优势地位，我国和日本的船企正努力追赶。挪威航运分析机构IHS Maritime的统计数据显示，2009年至2015年4月，全球船企共计建成交付134艘LNG船，其中，韩国船企建造100艘，中国船企建造20艘，日本船企建造13艘。
韩国LNG船的建造技术已经相当成熟，且市场发展迅速。目前，韩国三大船企现代重工、三星重工和大宇造船在大型LNG船建造市场所占的份额合计达80%以上。
近年来，随着天然气消费量的不断增加，LNG船的需求量也随之加大。壳牌公司曾预计，从2016年至2030年，全球LNG需求将保持年均4%～5%的增速。同时，LNG海运贸易所占的市场份额将继续增长，从33%增长至50%左右。