7.2　原油装卸

7.2.1　火车装油宜采用小鹤管上部灌装。

7.2.2　小鹤管上部灌装火车装车设施的设置，应按装车量、油罐列车编组等情况确定，并应符合下列规定：

1　日装车量为8列及以上的装车场，装油栈桥宜采用双侧整列布置装油鹤管；当日装车4列及以下时，装油栈桥宜采用双侧半列布置装油鹤管；当日装车5列～7列时，装车场的形式按具体情况确定。

2　鹤管的结构应满足油罐列车对位要求，鹤管数量应满足一列不脱钩的条件下一次到站最多的油罐车数。日装车量在5列及以上的装车场，鹤管的间距和结构应满足栈桥每侧油罐车整体对位要求。

3　日装车量为1列及以上的装车场应设装油栈桥。

7.2.3　铁路日装车列数可按下式计算：

式中：N——日装车列数（列/d）；

m——年装油量（t/a）；

K——铁路来车不均匀系数，按统计资料采用，当无统计资料时，宜取K=1.2；

T——年工作天数，宜取350d；

ρ——装油温度下原油的密度（t/m3）；

V——一列油罐列车的总公称容量（m3/列）；

ε——油罐车的装量系数，宜取0.9。

7.2.4　火车装油泵的吸入和排出汇管之间宜设自动回流阀，自动调节装油汇管压力。

7.2.5　汽车装车场设计应符合下列规定：

1　汽车装油汇管高度应保证鹤管不可移动部分与罐车有0.5m的净距；

2　装油鹤管上宜装闸阀和旋塞阀各一个；

3　汽车装油汇管及支管宜有伴热和扫线接头。

7.2.6　单井产量低、油井分散的油田和边远的油井采用汽车拉油时，宜采用简易装油设施。

7.2.7　汽车卸车场设计应符合下列规定：

1　汇管卸油口标高距卸油台面不宜大于0.5m，卸油口间距宜为4.0m；

2　汇管卸油口直径应比罐车卸油口直径至少大一级；

3　卸油管道宜伴热，汇管坡度宜为0.5%～1.0%。在汇管卸油口附近宜设蒸汽接头。

7.2.8　汽车卸油罐安装方式可采用地下式、半地下式或地面安装。采用半地下式或地面安装时，应设卸油台和坡道。

7.2.9　当汽车卸油采用密闭方式时，卸油罐应设计呼吸阀和安全阀。

7.2.10　当采用上装鹤管向铁路罐车和汽车罐车灌装原油时，应采用能插到油罐车底部的装油鹤管。鹤管内的液体流速，在鹤管浸没于原油之前不应大于1m/s，浸没于原油之后不应大于4.5m/s。汽车罐车卸车流速不应大于4.5m/s。

7.2.11　原油码头装卸用输油管道在位于岸边的适当位置，应设紧急切断阀。

7.2.12　原油装卸码头设施的设计，还应符合现行国家标准《输油管道工程设计规范》GB 50253的有关规定。

7.2.13　原油装卸设施除应符合本规范第7.2.1条～第7.2.12条的规定外，还应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183的有关规定。