第二十二问 如何精确控制每一滴油的喷射
►发动机燃油喷射控制系统工作原理
精确控制喷油量才能让发动机实现较好的经济性和动力性。为此，发动机上有一个功能强大的控制系统来担当此重任。这个控制系统由传感器、控制单元、执行器组成。
发动机燃油喷射控制系统原理框图
执行器是能接受控制单元的控制信号，并对受控对象施加控制作用的装置。发动机电控系统中，执行器主要包括喷油器、燃油泵继电器、节气门控制电动机、炭罐电磁阀、氧传感器加热器等。
发动机控制单元ECU
发动机控制单元简称ECU，俗称“电脑”，它实质上是车载微型计算机，是发动机控制系统的核心。ECU的主要功能是接收和处理信息。
►发动机燃油喷射控制系统组成部件
发动机控制单元接收空气流量传感器（或者进气歧管压力传感器）和转速传感器传来的信号，确定基本喷油量；接收进气温度传感器和氧传感器等传来的信号，确定喷油修正量；接收冷却液温度传感器和节气门位置传感器等信号，为特殊工况（如暖机、加速等）确定喷油增量。
发动机燃油喷射控制系统组成部件
喷油器控制
控制单元确定喷油量后，驱动喷油器，通过控制喷油器喷油时间实现对喷油量的控制。
传感器是发动机的“五官”，好比人的眼睛，它能看到发动机节气门开度有多大，发动机进了多少空气；又像人的“耳朵”，能听到发动机的转速有多高，气缸内是否有爆燃。传感器能将探测到被测量的信息转变换成为电信号，通过汽车的神经——电路，传给汽车的大脑——发动机控制单元ECU。发动机ECU根据传感器的信号做出“决断”，或增大或减小喷油量，或修正点火时刻等。
►传感器
空气流量传感器（空气流量计）或进气歧管压力传感器安装于进气管路，用于测量进气量。空气流量传感器安装在节气门的前方，采用空气流量传感器测量进气的发动机称为L型发动机。
进气歧管压力传感器安装在节气门的后方，它通过测量进气管的压力间接计量发动机进气量，这种发动机称为D型发动机。
进气温度传感器
进气温度传感器测量发动机进气温度，它通常集成在空气流量传感器或进气歧管压力传感器中。
空气流量传感器
进气歧管压力传感器
发动机转速传感器也称为曲轴位置传感器，它是非常重要的传感器之一，它产生故障后影响发动机起动。发动机转速传感器不仅传给ECU转速信号，还能将感应曲轴的位置传给ECU。
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机节气门的开度。发动机ECU通过节气门位置传感器识别怠速、急加速、大负荷等工况。
转速传感器
节气门位置传感器
冷却液温度传感器
冷却液温度传感器一般安装在气缸盖水道上，它能感应冷却液的温度。
发动机理论空燃比（混合气中空气与燃料之间的质量比例）为14.7∶1，但实际燃烧时可能出现由于各种因素影响，可能过浓或过稀。过浓时，排气中氧气较少；过稀时，排气中氧气充足。
氧传感器用于监测排气中的氧含量，并将此信号反馈给ECU。ECU根据氧传感器信号修正喷油量，使发动机随时处于最佳的燃烧状态。
在起动、暖机、节气门全开时，发动机进入开环控制，即发动机ECU不根据氧传感器信号来调整喷油量。
氧传感器