1953年 Ferrari 375 MM

在著名的意大利公路赛之后，375 MM继续保持了法拉利的命名传统。该车是F1单座赛车的衍生品，最初的定位是竞赛车型。

375 MM的发动机基于F1发动机，但新型曲轴提供了更短的68毫米的行程，而更大的缸径提供了更高的4.5升排量。340 Berlinetta首次使用该发动机参加勒芒耐力赛，由阿斯卡里（Ascari）和韦路列斯（Villoresi）驾驶。随后宾尼法利纳设计了约10款Spider和几款Berlinetta，主要供顶级车手使用。

在1953年的勒芒24小时耐力赛上，法拉利的V12发动机再次用傲人的成绩证明了自己的王者地位，同时马拉内罗与宾尼法利纳紧密合作开发了一系列实验型赛车。新车的外形与340MM相似，而这一年的赛车手也继续由阿斯卡里和韦路列斯担任。375 MM从一开始就装配了久经考验的4.5升12缸发动机，车型名称来自其发动机的单缸排气量。

但375 MM搭载的那款糟糕透顶的变速器却成为阿喀琉斯之踵，这一致命的缺陷直到赛季结束都没有得到解决。然而，恩佐决定坚持下去，他把所有的赌注都押在新车上，这是一个成功的决定。在1953年比利时斯帕赛道上，阿斯卡里驾驶375 MM获得了胜利。另一辆由法利纳（Farina）和霍索恩（Hawthorn）驾驶的维格纳制造的375 MM，在纽博格林1000千米拉力赛中取得了桂冠。

4.5升V12发动机的非凡表现成为赢得胜利的秘密武器：在7000转/分的峰值功率为350马力，375 MM的最高车速为280千米/时。这之后，宾尼法利纳设计了简洁而精致的375 MM barchetta。1954年，法拉利375 MM升级为更为强大的375 Plus，其动力总成已经更换为全新的5升V12发动机。375 Plus拥有开放式和封闭式两种车身结构，并在1954年为法拉利赢得了多项比赛的桂冠。

1953年375 MM取得的胜利促使恩佐下决心发展壮大公路跑车。375 MM最初是作为竞赛车型研发出来的，但20世纪50年代，利用赛车底盘制造公路跑车，法拉利一直是这么做的。宾尼法利纳和法拉利紧密合作，结合了法拉利众多经典型号最迷人的元素后，终于令所有人眼前一亮。1953年的巴黎车展上375亮相，取代了342的位置，它和250 Europa都使用了兰普蕾迪设计的发动机。这两款车有一个非常相似的轴距为2800毫米的底盘。375 MM公路版保留了赛车版所有简约而干练的线条，虽然采用了镀铬保险杠和弹出式前照灯，但这一切都丝毫不减其运动气质。

375 MM Scaglietti (Roberto Rossellini)

375 MM Pinin Farina (Ingrid Bergman)

375是一款非常豪华的轿车，只出售给富人和名人。

375 MM的所有者包括比利时国王利奥波德三世、泰国皇帝Bo-Dia、菲亚特的老板詹尼·阿涅利（Gianni Agnelli）、意大利电影掌门罗伯托·罗西里尼（Roberto Rossellini）和美国纸业大亨鲍勃·威尔克（Bob Wilke）。

发动机依旧为那台V12，虽然动力比赛车版有所降低，但350马力的峰值功率依然可以令车子的极速达到280千米/时。秉承赛车的基因，仅有一辆公路版的375 MM使用了高品质的皮革作为车厢装饰。

最具流线感的375 MM并非竞赛版，而是由电影导演罗伯托·罗西里尼为妻子英格丽·褒曼（Ingrid Bergman）定制的版本。1954年巴黎车展上这辆由宾尼法利纳设计的特别版375 MM高调亮相。这款车型还创立了一种新的车身颜色——英格丽灰，罗伯托·罗西里尼将这辆特别定制的金灰色375 MM送给他的新娘英格丽·褒曼，从此这种金灰色便被冠以她的名字。

气势、优雅兼具空气动力学的同时，这辆特别版375 MM的侧面雕刻般的线条，和前翼子板融为一体的前照灯，处处体现出超现代的特殊魅力。尤其是独特的前翼子板的大百叶通风口，不仅有助于从发动机罩下加快释放热量，也作为了一个非常漂亮的车身装饰件。向前倾斜的通风口极具运动感，也标示了375 MM是一款脱胎于赛车的公路跑车。车身后部的尾翼得到了保留，但此时装饰作用明显大于实用。简练的车顶和后窗上的小通风口也都预示着法拉利新一代车型的设计语言。

英格丽·褒曼，1915年8月29日出生于斯德哥尔摩。褒曼童年的大部分时间在瑞典度过，但偶尔也去德国，所以她的德语非常流利。褒曼两岁的时候母亲去世了，艺术家兼摄影师的父亲在她13岁时也离开了她。褒曼幼年时上了三年的声乐课。1933年，英格丽·褒曼高中毕业，她考上了斯德哥尔摩的瑞典皇家戏剧学院。在瑞典皇家戏剧学院学习期间，她便开始了自己的表演生涯。

1935年出演电影《蒙克洛格里文》（Munkbrogreven）时，她年仅19岁。1936年，她在瑞典主演了电影《寒夜琴挑》（Escape to Happiness），随后引起了美国制片人大卫·塞茨尼克（David O. Selznick）的注意，决定将该片重拍成美国版。1938年，褒曼和第一任丈夫的女儿出生。美国版《寒夜琴挑》拍摄期间，剧组对褒曼的评价并不高，所以褒曼希望完成这部电影后回到瑞典发展。但电影上映后取得了巨大的成功，褒曼一夜之间变成了家喻户晓的明星。1948年，英格丽·褒曼主动写信给罗伯托·罗西里尼要求与之一起拍片，二人由合作伙伴逐渐发展成了情侣。随后褒曼因与罗西里尼发生婚外情而遭到舆论谴责。同年，褒曼主演的《圣女贞德》（Joan of Arc）上映，但这部电影的反响相当差。在这期间褒曼怀上了罗西里尼的孩子，在两人的私生子出生几天后，她和彼得·特罗姆离婚了。很快褒曼和罗西里尼就结婚了，两人此后于1952年再度生下一对双胞胎女儿。但是两人的这桩婚外情却成了国际大丑闻。因为这次事件，褒曼将自己放逐到意大利。褒曼在1956年于《真假公主》中演出，并成功在美国电影圈中复出。她也因此第二次获得奥斯卡最佳女主角奖。1958年与罗西里尼分手之后，褒曼主演了尚·雷诺（Jean Renoir）执导的电影《多情公主》（Elena and Her Men）。并与瑞典裔的制作人拉尔斯·施密特（Lars Schmidt）在1958年12月21日结婚，这次婚姻直到1975年施密特去世后才结束。褒曼以《东方快车谋杀案》中的演出而获得第3座奥斯卡金像奖的肯定（也是首座奥斯卡最佳女配角奖）。褒曼在1978年演出瑞典名导英格玛·伯格曼的《秋光奏鸣曲》（Autumn Sonata），并以此片第7次入围奥斯卡奖，这也是她最后一次在电影中出现，在片中褒曼饰演一位著名的钢琴家与女儿之间的故事，被认为是褒曼生涯最出色的演出之一。1979年，希区柯克美国电影学院颁给英格丽·褒曼终生成就奖。英格丽·褒曼在1982年67岁生日当天在伦敦去世。她的遗体在瑞典火葬，大部分的骨灰被撒向大海，其余的骨灰与她的双亲埋在斯德哥尔摩的公墓。去世前，她把自己的3件嫁衣洗得干干净净，亲手叠好，包在塑料袋中：“每一件都属于我，尽管都很短暂。”

至于之后生产的375 MM则很少使用弹出式前照灯和辐条式侧通风口了。1955年的都灵车展，375 MM有了新的概念，镀铬的椭圆形散热器和侧通风口格栅，后窗下方的出风口，这些新的空气动力学成果，都成为日后著名的250系列的标准配置。

罗伯托·罗西里尼不仅仅拥有一辆375 MM，总产量15辆的第12辆则更为传奇。这辆车于1954年3月生产，最先由美国的路易吉·希奈蒂订购，但恩佐最后却将这辆375 MM卖给了罗西里尼。原本这是辆由宾尼法利纳设计的有着鲜红色车身的敞篷车安装着4.5升V12发动机。但仅仅数个月之后这辆车就遭遇了车祸，撞到了树上，使得车头受损。事故车运回马拉内罗后，被送往位于摩德纳的斯卡列蒂的工厂修复底盘并重新制作车身。这辆车也成为斯卡列蒂打造的第一辆法拉利。

维修时间将近1年，斯卡列蒂使用铝合金板参照梅赛德斯-奔驰300 SL的风格创造了一辆戏剧性的法拉利跑车。车身侧面的通风口与250 Testa Rossa非常相似。

罗伯托·罗西里尼（Roberto Rossellini），1906年5月8日出生在罗马；拿破仑全面战争的时候他的全家移民到了意大利，他的父亲朱塞佩·罗西里尼（Giuseppe Rossellini）出生在比萨，是一家建筑公司的老板。1922年，朱塞佩·罗西里尼在罗马开设了一家酒店“巴贝里尼”（Barberini），这里可以放映电影，这使得巴贝里尼成为罗马第一家电影院。罗伯托·罗西里尼被允许可以自由进出，从此罗伯托·罗西里尼深深地爱上了电影。

1936年9月26日，他和一位服装设计师玛塞拉·德·马奇（Marcella De Marchis）结婚，婚后育有两个儿子。1937年，罗西里尼制作了他的第一部纪录片《序曲》。罗西里尼的第一部故事片《白船》（The White Ship）是由意大利海军部的视听宣传中心赞助的，这是罗西里尼的“法西斯三部曲”中的第一部作品，后两部作品为《飞行员归来》（A Pilot Returns）和《十字架上的男人》（The Man with a Cross）。在这段时间里，他结识了费德里科·费里尼（Federico Fellini）和阿尔多·法布里齐（Aldo Fabrizi）。在罗马解放后的两个月后，罗西里尼开始准备拍摄一部反法西斯的电影《罗马不设防》（Rome, Open City），罗西里尼自己承担了拍摄所有的费用，这其中大部分钱

来自信贷和贷款，而电影必须在黑市上才能买到。这部戏剧性的电影立即获得了成功。罗西里尼所谓的“新现实主义三部曲”，第二部是《战火的彼岸》（Paisan）；第三部是《德意志零年》（Germany, Year Zero）。“新现实主义三部曲”之后，罗西里尼又制作了两部电影，现在被归类为“过渡电影”，《爱》（L'Amore）和《秘密炸弹》（La macchina ammazzacattivi）。1948年，罗西里尼收到了英格丽·褒曼的来信。随着这封信，电影史上最浪漫的爱情故事开始了，此时的褒曼和罗西里尼都处于自己事业的巅峰时期。他们合作的第一部电影是《火山边缘之恋》（Stromboli terra di Dio）。1950年5月24日，罗西里尼与褒曼在墨西哥举行了婚礼。1957年，罗西里尼去印度拍摄一部纪录片。这期间罗西里尼与编剧桑纳利·达斯·古普塔（Sonali Das Gupta）有染，不久之后，褒曼和罗西里尼分开了。桑纳利与罗西里尼在1957年完婚。1973年，罗西里尼为了一名年轻的女子西尔维娅·达米科（Silvia D'Amico.）而离开了桑纳利。1971年，德克萨斯休斯敦莱斯大学邀请罗西里尼帮助建立一个媒体中心，1970年，他开始与莱斯大学教授唐纳德·德·克莱顿（Donald D Clayton）合作拍摄一部关于科学的电影，但因资金不足，无法开始拍摄。1973年，他受邀在康涅狄格州的耶鲁大学任教。1977年6月3日，罗西里尼因心脏病去世，享年71岁。罗西里尼早期的新现实主义电影，和他与英格丽·褒曼合作的电影在商业上并不成功，虽然在某些方面《，意大利之旅》（Journey to Italy）受到了人们的好评。但罗西里尼仍然被公认为电影大师，更为尊称为“意大利电影之父”。

这辆车于1956年1月全部修复完成，车身喷上了象征爱情的英格丽灰，罗西里尼直至1964年7月一直拥有这辆车（据说这是他最喜爱的7辆法拉利之一）。它的下一任主人，来自西西里岛的马里奥·萨沃纳（Mario Savona）将车身喷成了军绿色。1970年，这款舍此无他的唯一杰作从马勒莫城被转卖到巴黎。最终在1995年，他的现任主人乔恩·谢利（Jon Shirley）在巴黎郊区的一个地下车库发现了它，并对其进行了为期3年的彻底修复。

2014年圆石滩上，这辆法拉利375 MM Scaglietti Coupe获得了Best In Show这个荣誉，64年来，法拉利居然是首次获得此荣耀。它还是1968年以来首辆获此荣誉的第二次世界大战战后的汽车。此外，这辆车还赢得了20世纪90年代诸多奖项，在1998年的圆石滩竞速节上，它获得了Luigi Chinetti纪念奖。

吉亚也参与了375 MM的制造，这不是一辆展车，而是在美国威斯康星州的纸制品和贺卡大亨鲍勃·威尔克（Bob Wilke）的授意下制造的。威尔克经常开着这辆华丽的4.5升V12法拉利出席各种社交场合。同时他也是赛车围场内的常客，威尔克赞助的车队在1959—1962年赛季Indianapolis 500的比赛中取得了胜利。

法拉利于1954年11月将车辆的底盘交给吉亚位于都灵的工厂，随后吉亚的设计师按照威尔克的想法着手打造华丽而浮夸的车身。硕大的蛋箱形进气格栅依然采用光彩夺目的镀铬工艺，而车身侧面的通风孔则暗示了这辆车作为竞技车型的潜质。这辆375拥有浅橙色和烟色组成的双色车身，由一道镀铬的装饰条分隔两种颜色；同样的配色被运用到了车厢内。

375 MM Ghia (Bob Wilke)

这辆车的首次公开亮相是在1955年都灵车展吉亚的展台上，紧接着这辆车被运到美国，随后路易吉·希奈蒂借用了它，并带它参加了纽约车展。

威尔克一直非常喜爱这辆车，到他1970年去世时都没有转手，随后这辆车和其他几辆法拉利一起由其儿子继承；这辆one-off车型在四年后易主。之后的主人为了尽可能地保护这辆车的原始状态，没有进行任何修复工作，而是最大限度地保留了汽车的车漆和内饰的皮革。

20世纪50年代，正是法拉利高级定制最辉煌的时期，one-off正好满足了这些富有而追求个性的车主的需要，纵观这个时期法拉利的one-off车型可以看得出一些客户的口味比威尔克更古怪。

这辆375是吉亚制造的最后一辆法拉利。20世纪60年代，阿根廷流亡者亚历杭德罗·德·托马索（Alejandro De Tomaso）得到了吉亚的控制权，并在摩德纳建立了De Tomaso公司，开始和马拉内罗唱起了对台戏，又因为获得了福特的暗中支持，一度影响到了法拉利在北美的销售量。

375系列最后的10辆车（包括赛车版本）由法拉利进行了全新的尝试。在轴距为2598毫米的底盘上，安装更为强大的120型Lampredi V12发动机。宾尼法利纳为这10辆375 MM设计出低矮的车身线条和比之前更加扁平的进气格栅，平滑低矮的车身理论上会提高空气动力学效率。类似的设计手法，后来被用在了250 Lusso上。

375 MM

技术参数

发动机形式:60°夹角V12

发动机排量：4523毫升

缸径行程：84毫米x68毫米

气门驱动方式：单顶置凸轮轴

气门数：每缸两个

点火系统：每缸两个火花塞，两组分电器

供油方式：三联装韦伯42 DCZ化油器

压缩比：9∶1

最大功率：350马力/7000转/分

润滑方式：干式油底壳

变速器：四档手动

车身类型：双座Coupe

车重：1090千克

最高车速：280千米/时