利奥波德三世的父亲是阿尔贝一世。利奥波德三世早年就读于英国伊顿公学。他同瑞典公主阿斯特里德结婚，育有一女二子，长女约瑟芬·夏洛特，卢森堡大公妃；长子博杜安，生于1930年9月7日；次子阿尔贝，生于1934年6月6日。1934年阿尔贝一世在登山中意外死亡后，利奥波德三世加冕为比利时国王。他封长子为布兰班特公爵；1935年，阿斯特丽德王后不幸在瑞士发生车祸丧生。1936年起比利时对外奉行中立政策。1939年加入由瑞典、丹麦等国君主组成的“善意人集团”，呼吁维持世界和平。

1940年5月德国发动西线战争时，利奥波德三世任比利时军队总司令，1940年5月德国入侵后18天，他下令让已陷入重围的部队投降，他保证和士兵同命运共呼吸，拒绝离开比利时成立流亡政府。利奥波德三世留在国内，隐居在利涅宫，试图通过同希特勒讨价还价帮助自己的国民。

1940年11月19日，利奥波德三世赴德国贝希特斯加登会晤希特勒，讨论了比利时人民的前途和王室的命运，同时起用一批亲德分子。但这一行动使大部分国民不解，流亡政府和许多比利时人认为他串通德国人，王储博杜安和兄弟姐妹本已逃到英国，又到西班牙，但1940年又回到利涅宫父亲的身边；1941年9月，利奥波德三世与有投敌之嫌的佛拉芒天主教政治家之女结婚，引起全国人民的不满。婚后两人育有三个子女，但都没有王位继承权。

1944年1月25日，他口授了政治遗嘱，准备在盟军解放比利时后把权力移交给在伦敦的首相休伯特·皮埃洛特。1944年6月7日，盟军在诺曼底登陆的次日，德国人把利奥波德三世和家人掳到易北河边的希尔斯泰因，后又带到奥地利的施特罗贝尔；利奥波德三世在临行前曾发表告人民书，就此事表示抗议。

1944年9月当盟军解放比利时时，国王仍被扣在德国人手中，比利时人民当即选举利奥波德三世的弟弟查尔斯亲王代理国政。1945年，美国军队解救了利奥波德三世，当他准备再次行使国王的权力时，却遭到比利时社会党、自由党、比利时共产党和乌德比斯特党的集体反对，于是退隐瑞士，把国事交给其弟处理；静待复位问题的裁决。1950年在公民投票中获得58%的赞同票同意他恢复权力，5月22日回国后，为了避免再次引起骚乱，利奥波德三世请求比利时政府将其子博杜安宣布为国王；1951年7月17日，利奥波德三世退位，博杜安一世向宪法宣誓，成为比利时王国第五位国王。

退位后的利奥波德三世过着隐居的生活，1983年9月25日逝世，他被安葬在拉肯皇家墓地，那里也是他的两位妻子最后安息的地方。

340 America Vignale

谈到342 America，就必须要先介绍一下1951年生产的340 America车型。虽然吉亚制造的首款车并没有获得太多的关注，但随后维格纳和宾尼法利纳的改进为这款车的成功铺平了道路。该车型生产时间较短，总共只生产了8辆。然而，它们却拥有多个令人惊叹的车身设计，例如图瑞设计的经典Barchetta车身风格，吉亚工作室较为正统的三厢2+2 Coupe，以及各式各样的维格纳车身设计。

维格纳还生产了一辆独一无二的340 America Cabriolet，但可惜的是，此车已不复存在，因为一起未遂的保险欺诈案，它的车身被切割并丢弃，这之后维格纳利用仅存的底盘部分又给其装配了一具Spider的车身。

赛车手韦路列斯（Villoresi）和卡萨尼（Cassani）驾驶一辆维格纳车身340 America Berlinetta赢得了1950年1000英里耐力赛的冠军。越来越多的潜在客户对法拉利表示出了兴趣，但是其中一些人对发动机性能达到竞赛级别持谨慎态度，这些发动机在到达市场时经过很少的偏调。为了满足这一类客户的需求，恩佐决定生产豪华轿车，法拉利开始研制自己的首款真正意义上的公路跑车，而不是一辆变相的赛车。新车的研发方向是一款更为通用的车型，装备有更具灵活性的发动机、全新的合成式4档变速器和更方便用户使用的驾驶方式。

美国杂志《Road & Track》1952年9月对一辆维格纳车身340 America赛用车型Berlinetta进行了路面测试，记录下其0—60英里/时的加速时间为6.1秒、0—100英里/时的加速时间为15.5秒，并标注最高速度为151英里/时——这一数字在半个多世纪之前十分惊人！