1.4.2　奥林匹克中心区交通CO₂排放估算研究

本书研究的交通CO₂排放为狭义的交通CO₂排放。基于通量贡献区KM模型，分别确定奥林匹克中心区北五环和大屯—北辰西路两个典型路段的交通CO₂排放估算区域，采用“自下而上”的方法，对大屯—北辰西路相交路口研究区和北五环研究区交通CO₂排放量进行估算。通过对两个典型路段交通节点实地交通车辆视频采集和车辆分类解译、统计，获得每30分钟分车型的车流量数据，根据问卷调查统计分析结合权威机构提供参数，得到分车型的CO₂排放因子，继而分别对两个典型路段的交通CO₂排放估算，并得出分车型的交通CO₂排放对总的交通CO₂排放量的贡献率。

研究区车辆分类体系的构建通过系统整理我国交通行业相关管理部门以及北美、欧洲、日本等车辆生产主要国家的车辆分类方法，参考交通CO₂排放已有研究对车辆的划分方法，并结合研究区车辆类型特征和车流量实地监测视频解译的实际情况对其车辆类型进行划分。

通过设计问卷和走访调研，获得北京市七座及七座以下私人汽油乘用车车辆物理属性、道路环境状况和驾驶人行为习惯等信息，并在此基础上构建多层次递进式回归模型对其排放因子进行估算。结合国内外权威机构及其他最新研究成果，建立北京市分车型的交通CO₂排放因子清单。