背景知识加油站4 四驱技术

一、四驱技术特点

当汽车前轮失去轮胎与地面的附着力或者附着力减小的时候，通过四驱机构就可以把相应的驱动力传给后轴，而且这种驱动力的适应性分配都是自动完成的。另外，这种系统都可以进行人为锁止，这样就可以在前后轮之间始终按照一个较好的比例分配动力，可以提升车辆的越野性能。四轮驱动用4×4或者4WD表示。

二、四驱技术原理

四驱技术主要是运用差速器的差速原理，如当在弯道行驶时，车辆两侧驱动轮所受到的转动阻力不同，差速器的实际功能就在于消除两侧车轮的阻力差，也就是说，只有两侧驱动轮出现阻力差，差速器才会工作，并且差速器的“差速程度”与“阻力差”是成正比的。

31.什么是四驱技术？

四驱技术是将发动机的驱动力从两轮传动变为四轮传动。常见的四驱系统主要有分时四驱、全时四驱、适时四驱。

学习提示：

①分时四驱是由驾驶人手动切换的驱动模式，它通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，目前是SUV车型中最常见的驱动模式。

②全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出转矩以固定的比例分配到前后轮，具有较好的越野和操控性能，目前是奥迪Q7、宝马X5、奔驰中最常见的驱动模式。

③适时四驱是由ECU控制的，它能自行识别驾驶环境，并根据驾驶环境的变化自动切换两驱与四驱两种模式，目前是RAV4、CRV中最常见的驱动模式。

32.奥迪全时四驱系统如何工作？

奥迪全时四驱系统称为“Quattro”，它主要是由3个托森（Torsen）机械式中央差速器（一个中央差速器、一个前轮差速器和一个后轮差速器）将驱动力均匀（并不是平均）分配到4个轮胎上（最大可达25∶75或75∶25），以保证驱动力分配最合理，如图1-28所示。

33.斯巴鲁四驱系统如何工作？

斯巴鲁采用VTD四驱系统，VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变转矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。

图1-28 差速器结构

学习提示：斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速器搭配的全轮驱动系统，它采用的是一套复合行星齿轮中央差速器，该系统还装有限滑后差速器（LSD），保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。

VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速器档位等数据，通过调节多片式离合器油压，实时调整前后轮转矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到前后轮50∶50的转矩分配。

34.什么是奔驰4Matic全时四驱技术？

4Matic是全时四驱系统，采用了前、中、后三个开放式差速器，其中，中、后差速器为多片离合形式，可以实现锁止，起到类似传统意义上差速锁的作用。在四传感器四通道ABS的帮助下，转矩得以分配到每个车轮，最大限度地保障行车安全，并且实现较强的越野能力。

宝马X-Drive全时四驱系统技术也称宝马智能四驱技术，它由行车电脑控制，通过多片离合器来控制动力分配，将动力精确地分配到每个车轮。其内部结构如图1-29所示。

35.什么是宝马X-Drive全时四驱系统技术？

图1-29 X-Drive内部结构

36.什么是大众4Motion全时四驱系统技术？

学习提示：大众4Motion全时四驱系统就是智能全时四驱系统，它利用智能电子控制系统，及时分析发动机转速、发动机转矩输出、加速踏板位置、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，然后根据需要自动灵活地分配前后桥转矩。

大众4Motion系统结构如图1-30所示。它主要通过Haldex电液耦合器进行控制，如图1-31所示。

图1-30 大众4Motion系统结构

图1-31 Haldex电液耦合器