第二节 信号及标志
一、信号
（一）信号及信号的分类
信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
信号显示方式及使用方法，应按《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定执行。《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。
地区性联系用的手信号，由铁路局批准。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：
红色——停车；
黄色——注意或减低速度；
绿色——按规定速度运行。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。
视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。
在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。
（二）移动信号显示方式
1.停车信号
昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上红色灯光，如图1—1所示。
图 1—1
2.减速信号
（1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度，如图1—2所示。
（2）允许速度120km/h<v<200km/h的线路，施工及其限速区段，在移动减速信号牌外方增设带“T”的移动减速信号牌，昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌，如图1—3所示。
图 1—2
图 1—3
3.减速防护地段终端信号
昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌，如图1—4所示。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。
在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌，如图1—5所示。
图 1—4
图 1—5
移动信号表面反光材料应符合国家标准《道路交通反光膜》（GB/T 18833）的规定，其逆反射系数应在Ⅱ级及以上。减速信号内标注数字要连续标注，不能采用单字并排方式。
（三）防护中使用的手信号
1.停车信号：要求列车停车。
昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光，如图1—6所示。
图 1—6
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，如图1—7所示。
图 1—7
2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。
昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光，如图1—8所示。
图 1—8
昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次，如图1—9所示。
图 1—9
（四）防护中使用的遮断信号
1.遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不着灯时，不起信号作用。
2.遮断色灯信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光，不着灯时，不起信号作用。
二、防护中的信号标志
1.作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处，如图1—10所示。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
2.减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，如图1—11所示。
图 1—10
图 1—11
三、防护信号备品
线（桥）车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量，应按表1—4规定配备。
表1—4 防护信号备品表
续上表
注：（1）巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要相应增加；
（2）施工单位需要的信号用品数量，可根据实际情况规定；
（3）单线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备双面黄色减速信号2个；
（4）速度大于120km/h区段的工区配置带“T”字减速信号；
（5）电气化区段工区，配备70mm2回流线，其数量与长度根据需要确定；
（6）无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。