第一章　导论

第一节　研究背景

农产品物流连接生产与消费,作为总体生产能力中的一部分,不但可以解决农产品的有效供给问题,还可以更好地满足消费需求,并反过来引导农业生产的发展。近些年来,中国对现代农产品流通越来越重视。2002年,农业部发布《全国农产品批发市场发展规划纲要（2002—2005）》。同年底,国家计委、经贸委、农业部等联合下发《关于加快农产品流通设施建设的若干意见》,提出要“完善批发市场的功能,提高批发市场的档次,在全国大中城市和主要产区建设一批骨干批发市场”；积极发展连锁超市、直销配送等新兴流通组织；“加快农产品储藏、加工、运输等物流设施建设,建立现代化的农产品物流服务体系”。2005年,《农业部关于加强农产品市场流通工作的意见》发布。2008年,《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》提出要“加强农产品批发市场网络建设,加快建设现代粮食物流体系和鲜活农产品冷链物流系统”。2009年3月,《物流业调整和振兴规划》提出要“进一步加强农副产品批发市场建设,完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施,提高鲜活农产品冷藏运输比例”。2007—2009年中央“1号文件”均提出要加强农产品流通市场建设。2010年中央“1号文件”提出要“支持重点农产品批发市场建设和升级改造,发展农产品大市场大流通。完善鲜活农产品冷链物流体系,支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施。扶持农产品生产基地与大型连锁超市、学校及大企业等产销对接,减少流通环节,降低流通成本”。这一系列方针政策不仅为中国新时期农产品流通产业的发展指明了方向,也为农产品流通的研究指明了重点。加强各地农产品物流体系研究尤其是生鲜农产品物流研究已成为当前农产品流通领域研究的重点课题。

生鲜农产品一般是指果蔬、肉类以及鲜活水产品,其主要特点是含水量高,保鲜期短,极易腐烂变质。近些年来,随着人民消费水平的不断提高,中国生鲜农产品的产量逐年增加。2006年,中国生鲜农产品总产量达9亿吨,在农产品总产量中占54％。其中,水果总产量接近17050万吨,较上年增长5. 8％；蔬菜总产量超过58233万吨,较上年增长3. 2％；肉类总产量超过8100万吨,较上年增长4. 6％；水产品总产量接近5250万吨,较上年增长2. 8％。由于生鲜农产品的鲜活易腐性,其物流过程具有很多特殊之处。这主要表现为物流环节中的不确定性因素比较多；物流风险大,尤其对物流过程的时间、温度以及物流设备有特殊的要求；物流技术复杂；物流成本高。相关资料显示,中国目前水果、蔬菜等农副产品在物流环节比如采摘、运输、储存等环节的损失率高达25％—30％,造成物流费用占货物价格的比重高达20％—60％。目前我国生鲜农产品主要通过传统的多级批发市场进行流通,物流环节过多,物流技术落后,产品损耗大,物流成本高,物流效率低下。因此,构建高效的生鲜农产品物流体系,降低生鲜农产品的物流损耗、物流成本,提高食品安全,改进生鲜农产品物流效率是迫切需要解决的问题。

山东是中国的农业大省,生鲜农产品物流量大,提升山东现代生鲜农产品物流供应链水平显得尤为迫切和重要。近年来,山东省生鲜农产品物流发展迅速,初步形成了农产品批发市场,农贸市场,物流配送、连锁超市与社区市场的农产品物流体系。认真分析山东生鲜农产品物流供应链的现状和存在的问题,建立适应当前形势的高效安全的生鲜农产品物流模式,已成为山东省建设现代农业实践的紧迫课题。