更新时间：2019-05-21 17:39:09
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内容简介
序
前言
1 引言
参考文献
2 明线会车压力波变化规律
2.1 问题的提出
2.2 研究方法
2.3 分析模型
2.4 模型验证
2.5 计算分析
2.6 不同头型车会车压力波比较
2.7 结论
3 隧道会车压力波
3.1 问题的提出
3.2 研究方法
3.3 三维仿真分析
3.4 最大负压值估算
3.5 隧道临界交会长度与最不利隧道长度
3.6 结论
4 会车过程的气动作用力
4.1 问题的提出
4.2 研究方法
4.3 计算模型与基本假设
4.4 列车交会过程数值计算
4.5 结论
5 列车通过隧道的气动作用
5.1 问题的提出
5.2 研究方法
5.3 列车通过隧道时空气压力变化分析
5.4 单车通过时的最不利隧道长度
5.5 缓冲结构气动作用分析
5.6 列车通过双线隧道时的气动作用力
5.7 结论
6 列车风对路边人员的气动作用
6.1 问题的提出
6.2 研究方法
6.3 计算分析模型
6.4 数值计算结果分析
6.5 列车风作用力与车速、人车距离及车型间关系
6.6 结论与建议
7 列车的横风效应
7.1 问题的提出
7.2 研究方法
7.3 计算模型与计算工况
7.4 计算结果与分析
7.5 结论
8 高速列车对挡风墙或声屏障的气动作用
8.1 问题的提出
8.2 研究方法
8.3 列车通过时声屏障所受气动载荷
8.4 声屏障支撑结构强度计算
8.5 声屏障支撑结构的疲劳寿命估计
8.6 结论
9 高速空调客车内部流场
9.1 问题的提出
9.2 研究方法
9.3 新风口与废排风口位置问题
9.4 客室内流场参数计算
9.5 客室流场参数设计规范与热舒适性评价
9.6 两种空调管路系统比较
9.7 车外环境压力突变时对车内环境的影响
9.8 结论
10 高速列车外部气动噪声
10.1 问题的提出
10.2 研究方法
10.3 列车外声场的数值计算分析
10.4 考虑四极子声源的远场气动噪声
10.5 结论
附录A 表格索引
附录B 插图索引
附录C 作者近年发表的相关论文
