第52章 海运

一车车的粮食运到了皇宫。

海子里与各处牧场卖出了十万亩地，一下子获得了二十万石粮食，惊呆了许多人。

二十万石的粮食。

每车装载上千斤，需要三万运次，来回就是六万运次，如此庞大的数量，不是几日的功夫可以运完的，有人算了一笔账，皇上亲征出发了，恐怕粮食都没有运输完。

“皇上这招真厉害。”

“幸亏没有按照大臣们的提议，如果规定每人只能购买十亩，恐怕要卖完这些土地，至少需要几个月的功夫，如今和勋贵们达成了约定，半日就完成了认购数。”

庶吉士李长祥感叹道。

李长祥虽然是文人，却喜欢谈兵事。

不过也正常。

现在大明的时局，谁不担忧兵事呢，科道里也逐渐重视兵论，连殿试的时候，皇帝也会考校新科进士在军务方面的见解。

“饮鸩止渴罢了。”

同样是庶吉士的刘廷琮无奈摇头。

“皇上现在卖地卖的痛快，如此短视之举，恐我大明再无挽救之机了。”

听到同伴的痛苦，李长祥也平静下来。

同伴说的有道理。

刘廷琮苦恼。

“无非是长痛还是短痛罢了。”

“如何说?”

“以前没粮没钱，皇上什么也做不了，等死罢了，这是短痛，现在皇帝手里有钱有粮，至少可以做一些事情，万一解决了今日之困，却也是长痛。”

李长祥听完后，半晌才回应。

“总比等死强。”

两人无言。

“你我二人虽才疏学浅，然目睹此策弊端，虽无力独挽狂澜，然你我当以忠诚之心，向皇上上陈其弊，无论陛下是否洞悉，你我已尽臣子之责也。”

李长祥认可。

两人当即写奏疏。

皇帝手里有了几百万两银子，还有了二十万石的粮食，一夜之间，京城仿佛活了过来。

许多人看到了机会，也生出了信心。

两位庶吉士忍不住写奏疏，与他们一样的人还有很多。

很多人是不希望大明亡的。

以前看不到希望，现在有了一丝的机会，当然有许多人踊跃出来。

云南道御史卫祯固也提出了他的想法。

二十万石粮食太多了。

每天不断的往宫里头运，恐怕也非短时间可以完成运输的，日后还需要运输出去，来来回回太麻烦，不如直接运往亲征的沿途各地。

驸马都尉巩永固入宫的时候，朱由检就在看这些奏疏。

一旁还有陈演、范景文等大臣。

“二十万石粮食不够。”

“朕现在手里有银子，银子留在库房长毛就不是银子，朕打算把京城一些可用的官员派回家乡督粮。”朱由检说出自己的想法。

成华年间的漕运在十月开仓、十一月兑竣，十二月漕船开帮起运。

九月秋收入库上告朝廷，十月开始打开仓库清点规划，十一月诸事准备完毕，十二月开始漕运，后来随着黄河泛滥等原因，改成了第二年的三月开始。

每年的漕运，会有几百万石的粮食运输到北方。

永乐十三年，馈运北京的漕粮高达近六百五十万石，创大明历史最高纪录。

如此规模的运转体量和距离，漕运虽然提高了多倍的效率，路上的损耗也高达三倍到四倍，也就是说一百万石的粮食运输到北京，路上需要耗费三百万石的粮食。

每年都是如此。

这是疆域广大带来的结果之一。

随着人口的繁衍，北方多数土地无法自给自足，需要南方运输粮食，一两亿人口规模，传统的运输方式，造就了这样的消耗。

特别是北方漫长的防线。

大量的军士，带来更多的消耗，是明初就一直存在的问题。

毕竟大明虽然解决了大元，不代表蒙古在世界范围衰败，不光有帖木儿的兴起，还有其余的汗国存在，所以草原上的势力并不会甘愿衰败下去。

一直到十六世纪中叶，世界上的蒙古势力才拉开大规模衰退的序幕。

持续到十七世纪初期，这股心气才被磨平了。

不服也不行。

因为罗刹国起来了，从西方沿着足迹一路杀过来，东西合击，再也没有了可逃的战略空间。

简而言之。

运河并不是平稳的一条人工河。

许多地端是高低不同的，需要人工匝道，后世有电力之类抽水充水，如今这样的工程全部靠的人力，还有数百里需要陆运。

每年上千万石的粮食消耗在漕运上，还有数百万人口的劳动。

虽然的确带动了沿河一些城镇的经济，可得到的结果完全无法成为正比。

实际上。

北方就不应该有这么多人口。

奈何大明可开发的土地已经开发完了，北边是荒漠，西边是沙漠，东边是海，南边是丛林。

人却在不断的生。

只有长久的和平与多余的粮食，才能带来人口的增加。

这又是幸福带来的苦难。

比如西欧水手大规模的出海，成为海上马车夫，这属于苦难里的幸福。

出海是十死一生的无奈选择。

不是穷到活不下去，没有人会愿意出海的。

至于把大部分的国力投入到东南亚也不现实。

毕竟北方始终面临亡国的压力。

大明反而要把大量的国力投入到北方，而不是去开发东南亚。

这段时间，朱由检看了许多大明的奏疏，结合自己的眼界，有了自己许多的看法，大明许多的问题是无解的，需要超过时代的眼光才可能化解。

粮食永远是最关键的问题。

督运粮食，众人没有反对，反对的是皇帝提出的海运。

范景文以永乐朝的海运举例子。

大明从南方往北方运输粮食，最开始是漕运和海运同时进行，后来海运进行不下去，才在永乐朝停止了海运，全部改成了漕运。

对此朱由检早有准备。

“以前的漕运在冬季，那时候海上刮着北风，船只需要逆风航行，需要走之字才能航行，困难极大，容易被风吹倾覆。”

“现在漕运改为春夏，此时海上刮着南风，船只顺风而行，不需要走之字，没有被风侧吹的倾覆之忧，只要不使用南方兴起的尖底船，改为使用北方的平底沙船，朕认为海运是可以成功的。”

众人愣住了。

皇帝言之有物，仿佛有点道理。

这就是站在巨人肩膀上的优势。

南方的海运必然是南方的船只，北方流行的是平地沙船，适合在黄海渤海，因为黄海渤海的深度很浅，反而不适合南方的尖底船。

但是尖底船才能逆风航行。

永乐朝的时候，漕运找冬季，船只逆风航行必须走之字形，这就需要尖底船，所以是南方的船型。

古代的航行条件，逆风是非常容易帆船的。

因为很难保证不遭受季风侧吹。

只要遭受到侧吹，帆船有不小的几率倾覆，沿途上千里的逆行，增大了这个几率，才有海运全军覆没的结果，还真不是文官们的阴谋。

用海运运输粮食北上停止了一百多年，众人当然没有这方面的意识。

不过海运并不是陌生的事物。

从天津和山东登莱往辽东金州海运粮食是一直存在的。

无论是天启朝，还是崇祯朝，往辽东的运输都以海运为主。