第1章 概述
1.1 全球气候变化对汽车产业的影响
1.1.1 全球气候变化的现状及变化趋势
IPCC第六次评估报告显示[1]，工业化以来，全球气温增幅显著增强。如图1-1所示，过去十年，即2011—2020年，是有记录以来最热的十年，全球地表温度相对于1850—1900年增加了1.09℃（0.95～1.2℃）。其中，2020年全球平均地表温度相对于1880—1900年上升了（1.2±0.1）℃，是有记录以来最热的三年之一[2]。
IPCC通过对过去导致全球气温变化的人为因素和自然因素模拟发现，人类活动对气候变暖的影响起绝对主导作用。从图1-2可以看出[3]，1980—2019年期间除个别年份二氧化碳排放量略有下降，二氧化碳排放量整体呈上升趋势，年均增加约0.45Gt，增幅较大，2010年实现增量1.89Gt。2020年因新冠疫情的影响，二氧化碳排放量经历短暂下降。然而，受到2021年经济复苏、能源市场变化和不利的天气等因素的影响，二氧化碳排放量大幅度增加，在2020年的基础上增长了6%，约为2.04Gt，是1979年以来的最大增量。该值相对于疫情前的2019年也有所增加，完全抵消了疫情带来的减排影响。
图1-1 全球地表温度值及年度变化
图1-2 1980—2021年能源燃烧和工业过程中二氧化碳排放量的年度变化
截至目前，全球共有193个缔约方签署了《巴黎协定》并递交了第一次国家自主决定贡献（National Determined Contributions，NDC），其中有13个缔约方提交了第二次NDC文件。各国在《巴黎协定》下提出的NDC目标和行动计划距离实现2℃温控目标尚有较大差距，到2030年还有120～150亿t二氧化碳当量（CO2e）的年减排缺口[4]。按此测算，到21世纪末全球温升中值数可达2.7℃，低于2℃的概率不足5%，高于3℃的概率大于25%[5]。若未来温室气体排放量继续上升，气候变化上升的趋势将会进一步加剧。持续的全球气温上升将导致更加频繁和严重的极端事件，包括寒潮、热浪、洪水、干旱、野火、风暴等。因此迫切需要各国落实并提出减排目标，进一步强化气候行动。IPCC第六次评估报告第三工作组报告研究表明[6]，控制全球温升，未来几年是关键。在第三工作组评估的情景中，如果要将全球变暖控制在不超过工业化前2℃以内，需要大约在21世纪70年代初实现全球二氧化碳净零排放，即“碳中和”；而如果要将全球变暖控制在不超过工业化前1.5℃以内，则需要在21世纪50年代初实现全球二氧化碳净零排放。目前，为控制全球气候变化，包括中国在内的约131个国家以不同的形式提出碳中和目标，约占全球碳排放量的88%，占全球经济总量的90%左右[7]。