一、悬架的基本要求

①保证承载的稳定性以及力和力矩的稳定传递。

②必须具有良好的平顺性和柔顺性，也就是要具有较低的振动频率（乘坐车应在0.9～1.5Hz范围内）和较小的振动加速度（乘用车不大于4m/s2，货车不大于7m/s2）。

③必须具有足够的动行程和动容量，保证悬架不被“击穿”。

④必须使车轮定位参数合理，在全程跳动范围内，车轮外倾角的变化不得大于3°，轮距变化不得大于40mm；必须具有良好的操纵稳定性能，在侧向加速度j=0.4g时，前后轴轴偏角差应在1°～3°的范围内。

⑤必须合理布置导向杆系和转向杆系，既要避免运动干涉，防止车轮与转向盘摆振，更要避免过大地牵动车轮转向。

⑥选择合适的侧倾中心和纵倾中心，保证适度的车身角位移。

⑦选择合适的平均阻尼比（ψ=0.25～0.35），保证适度的减振能力和良好的抓地性能，并降低垂直振动和角振动的加速度。

⑧减少非悬挂质量，以降低动量，防止对车身的过大冲击。

⑨必须使悬架构件具有足够的强度和刚度，以提高使用寿命。

⑩合理设计，给总布置留出空间。

⑪降低成本。

⑫便于维修保养。