第一章 文字里的“超级装备”

第一集 蓄势赋能

韩晶

01

坐落在40亿年的地球上，晒着50亿年的太阳，用2亿年的金沙江水沐足。鼓腹容纳下世间万象，一呼一吸之间，吞吐着858亿立方米水量。

这是一项规模宏伟的超级水利工程，16台由中国人自主研制的百万千瓦级水力发电机组，位列世界之首。建成后，平均每年可发电600多亿千瓦时，节约标准煤2800万吨，相当于少建7座大型火力发电厂。它，就是中国的超级能源装备——白鹤滩水电站。

由白鹤滩往东南方向1070千米，来到了中国大陆的最南端。湛江外罗51平方千米的海面上，68座高挑灵动的“风之精灵”，正在徐徐展开“捕风之舞”。

这里年平均风速每秒7.2米，180米直径的风机叶轮犹如“捕风之翼”划过天空，将虚无的风化作触手可及的能源。外罗风电场建成后，每年可发电10亿千瓦时，相当于65万户家庭一年的用电量。

然而，要在风急浪高的海面上竖起百米高的塔架，把超过空客A380飞机翼展长度的叶片，精准无误地安装在轮毂上，什么力量才能完成如此艰巨的任务呢？

长85米、支撑能力超万吨的4条桩腿，是它壮硕的四肢；起重能力2000吨的海上工程起重机，是它擎天的臂膀；长128米、宽43米、相当于半个标准足球场大小的甲板，是它超大的肚量；它能轻松起吊90多米长、重量超千吨的风电桩，在不到千分之三的精度误差内，将风电桩垂直插入海床深处。它，就是中国在役最大的自升式风电安装平台——龙源振华叁号。

从湛江继续向南340千米，在距离大陆架150千米的海面上，一座由24000多个零部件组成的巨型“机器岛”，被16根单根长度超2500米的特制锚链系泊在茫茫大海上。

它高120米，相当于40层楼的高度；总重量超5万吨，投影平面相当于2个标准足球场大小，排水量相当于3艘中型航母。它每天从1500米的深海采集1000万立方米天然气，相当于7万桶石油的日产量。它，就是中国自主建造的全球首座十万吨级半潜式能源生产平台——深海一号。

02-1

科学家宣称，到2025年，地球大气中二氧化碳的含量，将达到过去1500万年以来的最高峰。中国，为了满足14亿人口的巨大能源需求，加大了对清洁能源的开发利用。而水力发电，是其中最有效也是最成熟的利用方式。

白鹤滩水电站，是金沙江下游梯级水利开发的第四座超级水电站。总装机容量1600万千瓦时，在全球总装机容量最大的十大水电站中位居第二，仅次于三峡水电站。

一大早，大坝浇筑现场就忙碌了起来。7座缆机在险峻的河谷间往返穿梭，将一罐罐装满混凝土的吊罐，源源不断地运送到工地上。

白鹤滩水电站，由大坝、地下发电厂和泄洪洞3个部分组成。大坝围成的水库相当于蓄能池，来自金沙江上游的水在此积聚势能；地下发电厂是能量转换器，把水的势能转换为电能；而泄洪洞则是能量消解器，当洪峰来临时，通过泄洪把水的势能消解掉。

从外形看，白鹤滩大坝与三峡大坝迥然不同。三峡大坝是重力坝，依靠自身重量，稳坐于大江之上。而白鹤滩大坝则是拱坝，它借助拱的作用，把水的压力传递给拱端两岸的山体。

建造白鹤滩大坝采用的是“缆机吊罐”的浇筑方式，重达30吨的混凝土吊罐，被缆机分毫不差地吊到指定位置。这座举世罕见的拱坝就是这样一吊罐、一吊罐地运送了97万次，才得以浇筑完成。

大坝浇筑到了最后的关键时刻，然而这时，工程师谭尧升的手机上突然传来一条警报：坝体混凝土局部温度异常。这，是怎么回事呢？

迄今为止，水泥混凝土仍是人类建造大坝的首选材料。但问题是，混凝土在硬化胶结过程中，水泥会持续发热，温度最高可达70～80摄氏度。白鹤滩大坝坝高289米，坝长709米，浇筑它，要耗费803万立方米混凝土，是埃及胡夫金字塔体积的3倍多。而要让803万立方米混凝土自然冷却，大约需要140年的时间，白鹤滩水电站当然等不及。

更为严重的是，混凝土坝体会开裂。混凝土的表面跟冷空气接触，会较快地冷却收缩，但内部却仍在持续发热膨胀。随着热胀冷缩的力量逐渐积聚，开裂将无法避免。“无坝不裂”，也因此而成为世界难题。白鹤滩该如何规避这个风险呢？

仅凭肉眼看，这些混凝土似乎与普通混凝土并无区别。殊不知，它们内部却暗藏玄机。

在水泥厂，特殊化学配方的混凝土，正与冰块和冰水搅拌在一起，这使得混凝土在出厂时的温度仅为6摄氏度，也使得白鹤滩大坝成为世界上首座用“低热水泥”浇筑的大坝。

但运输过程中，混凝土温度会受外界气温影响而升高。为此，运输车内壁安装了保温隔热层，确保送到现场时，温度被控制在12摄氏度。但这样，就能让工程师们高枕无忧吗？

收到警报的谭尧升团队，迅速通过由庞大数据库支撑的中央智能控制系统，仔细排查坝体内部混凝土温度异常升高的原因。

混凝土凝结是一个复杂的化学物理过程，虽然送到现场时，混凝土只有12 摄氏度，但凝结过程中内部温度仍会持续升高，那么，一旦温度超标又该怎么办呢？

大坝浇筑时，是分成3米见方一块一块浇筑混凝土的，每块被称作“仓”。在每仓内插入3个温度计，用来监测内部温度的变化，并实时上传信息给中央智能控制系统，中央智能控制系统好比大坝的“神经”系统，它连接着中央控制室这个“大脑”。

谭尧升/中国三峡集团科学研究院副主任专业师

把施工全过程的数据，包括山体开挖、混凝土浇筑、温控、灌浆等所有信息，都通过现场采集的方式传输到系统里面，然后进行数据分析，再以分析的结果进行现场控制。

浇筑时，不仅在每仓内安装了温度计，还预埋了降温水管。12摄氏度的低温水持续不断地流经管内，带走热量，把混凝土内部温度控制在27摄氏度之内。一旦温度超标，中央智能控制系统会自动增加水流速度和水的流量，为混凝土降温。

这样，白鹤滩大坝就不会因为混凝土的热胀冷缩而开裂了。“无坝不裂”的魔咒，就这样被中国人的巧思破解了。

02-2

海上风电，被公认为当今世界上最有发展前景的绿色能源。中国从2018年起，已连续3年成为海上风机新增装机容量世界第一的国家。据全球风能理事会统计，2020年中国累计装机容量已达9898兆瓦。这个曾经煤炭污染严重、石油高度依赖进口的国家，碳达峰碳中和的决心已向世界展露无遗。

李泽/江苏龙源振华海洋工程有限公司党委书记

中国的海上风电建设，经过近10年的大规模发展，风机不断地加大，从最早的3兆瓦风机到现在的6.45兆瓦风机，包括后面更大的7兆瓦、10兆瓦风机。水深不断地增加，从10米水深到现在的20米、30米、50米水深。离岸也越来越远，就更需要适合中国海域的更大、更好的装备问世。

晨曦初露的外罗风电场，龙源振华叁号的甲板上，塔筒的吊装已经拉开帷幕。

海上风机，由基础桩、塔架、叶轮和主机4个部分组成。基础桩犹如“根系”，牢牢扎进海床；塔架犹如“躯干”，高高支撑起风机；叶轮如同“翼翅”，在空中捕风；而主机则如同“心房”，风的势能通过它转变为电能。

塔架由4段塔筒拼接而成，此时起吊的是第二段塔筒。对于现场总指挥王林朋来说，这是一场与时间的赛跑，因为48小时后将有大风来袭，他必须赶在起风前，完成风机的吊装。

而对于有着2000吨起重能力的龙源振华叁号来说，起吊1/4段、仅200吨重的塔筒不过是小菜一碟。在此之前，将超千吨的风电基础桩起吊到空中，并垂直插入海床，才是它最拿手的好戏。

然而，外罗海域年平均风速每秒7.2米的呼啸海风，在带来充沛发电量的同时，也日复一日地加剧着起重机臂架的金属疲劳。要把1350吨重的基础桩起吊到离海面140米的高度，相当于一次将10头成年蓝鲸提升到47层楼的楼顶。一旦臂架由于涌浪扭拉和咸湿海风侵蚀而产生疲劳，不仅会造成设备损毁，甚至可能导致平台倾覆和人员伤亡。那么，如何解决臂架的疲劳问题呢？

秘密，就藏在臂架主杆与支杆连接处那一个个突起的异形曲面里。桁架由高强无缝钢管组接而成，主杆与支杆如果采用传统的点对点焊接方式，焊接面的空间关系将变得异常复杂，焊接时哪怕极微小的一点瑕疵，都可能导致金属疲劳的堆积。而“包容式节点”，正是减少疲劳应力的一个巧思。

吴富生/振华重工设计研究总院党委书记

包容式节点，形状像一个鼓，上面开孔，把管子插进去。不需要对管子本身的精度有多高要求，因为插进去的距离可以调节，通过调节减少了误差对金属臂架的影响。

不过，异形曲面的加工却并不容易。不仅钢板厚度、曲面角度要经过复杂的计算，而且冲压成型后，还要在曲面上开孔，将不同方向的支杆和曲面焊接缝合。包容式节点增加了主杆与支杆的接触面，消除了2/3的疲劳应力，使臂架整体上更为坚固。

凭借独具匠心的包容式节点，起吊直径8米、重1350吨的基础桩，龙源振华叁号显得游刃有余。然而很快，新的问题接踵而来。

基础桩插入海床时，受海浪洋流的影响，倾斜将不可避免。而一旦插桩发生偏差，不仅价值2000万元的基础桩就此报废，废桩还会阻塞航道，成为过往船只的“隐形杀手”。那么，如何才能将基础桩分毫不差地垂直插入海床呢？

形似人的臂弯，双臂打开，可将基础桩揽入怀中；双臂合抱，可让基础桩毫不动摇。这个强有力的“臂弯”，就是中国自主研发的双层抱桩器。

抱桩器直径10米，由上下两层圆环形夹臂组成，夹臂内安装多个由液压小油缸控制的触头和高压千斤顶。插桩时，触头能精确感知基础桩的倾斜度，并将数值传递给计算机。计算机根据数值调节千斤顶的力量，从基础桩表面朝圆心方向顶推，对垂直度进行纠偏，确保垂直精度控制在千分之三以内。

甲板上，风电塔架的吊装已接近尾声。正因为有了固若磐石的基础桩，塔架才得以在狂风巨浪中屹立不倒。

02-3

石油，现代社会的核心能源，被誉为“工业血液”。中国，是石油消费第二大国，每天消耗原油1400万桶。然而，中国每天的石油产量仅380万桶，巨大的缺口，迫使中国人不得不加快石油天然气的开采步伐。而海洋油气的开发，更是中国未来能源战略的重要一环。

尤学刚/深海一号项目总经理

在世界的海洋石油发展史上，石油工业产量的增长点在海上，而海上的增长点在深海。随着装备和技术的提升，也是我们国家生存和发展的需要，石油开发从陆地走向海洋，又逐步从浅海走向深海。

然而，阻挡在深海一号和海底宝藏之间的，是诡谲莫测的1500米深海、三大地理板块相互挤压的复杂海床，以及被时速300千米的台风裹挟着的超过23米高的巨浪。那么，深海一号如何才能坚如磐石地连续在海上作业数十年呢？

深海一号的水面部分，包含上部组块和下部船体。上部组块装配有近200套油气处理设备，是一座先进的石油天然气化工厂。下部船体由4个20层楼高的浮箱立柱组成，它们为平台提供浮力。

天刚蒙蒙亮，脐带缆的安装工作就开始了。与深海一号并肩作战的是中国首艘作业深度达3000米水深的海洋工程船“海洋石油286”。

甲板上，人们正在给脐带缆捆扎浮子。脐带缆已被下放到水深800米处，必须每隔3.5米捆扎一个浮子，目的是让这根长5000米、价值超千万元人民币的脐带缆在水下铺展开时，呈S形悬链线状态，而不被自身516吨的重量所挤压和缠绕。

在肉眼不可见的海面下，是深海一号庞大而复杂的“水下采油树”，包括油气井、输油管、管汇和脐带缆4个部分。油气井是出油口，输油管负责输送油气，而管汇则把来自各个油气井的石油天然气集中起来，统一输送给深海一号。

脐带缆是“采油树”的动力线和“中枢神经”，一方面为水下生产提供动力，另一方面把平台下达的作业指令传递给水下生产系统。

范志锋/深海一号项目工程师

水下生产系统，对深水油气田开发是非常重要的。整个海上平台与“水下采油树”，最重要的部分就是水下脐带缆。海上平台的电力、液压动力和化学药剂等，就是通过脐带缆，源源不断地输送到1500米深、30多千米远的水下生产系统的。

天然气在一定条件下会与水结晶，形成“天然气水合物”。“天然气水合物”是导致输油管堵塞的罪魁祸首，就像人体血管里的血栓。而1500米深海处的低温，正是形成“天然气水合物”的最佳环境。通过脐带缆向海底油井注入一种叫“乙二醇”的化学物质，就能防止油气低温冻结和“天然气水合物”的生成。

海洋石油286的卷管盘仓内，巨大的绞盘缓缓转动，将脐带缆传送到高耸在甲板中部的立式铺管架上。月池缓缓打开，张紧器犹如章鱼布满吸盘的腕足，有力而精准地握住脐带缆，将它一寸一寸地放入海水中。

脐带缆一端已被放置到水下120米处，深海一号的绞车准备提拉脐带缆，并与平台对接。然而，对于这座浮式作业平台来说，这并非易事。

16根粗壮的锚链，已被紧绷在16座动力强大的锚机上。锚泊系统被誉为浮式平台的“定海神针”。深海一号抵御海上风浪的秘籍，正是浸没在水下的16根特制锚链。

传统系泊一般都使用钢制锚链，但如果深海一号也使用钢制锚链，那么单根长度超2500米的钢链，自重就达2万吨，16根锚链总重量将超过32万吨。在洋流的作用下，锚链过大的自重，会形成巨大的惯性力，拖曳平台并导致平台失衡甚至倾覆。

而深海一号使用的是一种新型锚链，它由3段组成，与平台相连的200米，由于经常被锚机卷起调节松紧，因此采用钢制锚链；固定在海床上的300米，因长期与海床摩擦，也采用耐磨的钢制锚链；而中间的2000米，则使用最新研制的聚酯缆。聚酯缆由高分子聚酯材料制成，强度与同等直径的钢链相等，但重量却只是钢链的1/43。

正是这特制的高科技锚链，让浮态的深海一号处于相对稳定状态，也使脐带缆与平台的精准对接成为可能。

此时，绞车开始小心翼翼地提拉脐带缆。只是谁也没有想到，就在这个当口，绞车突然停住了！

绞车的最大拉力为45吨，而提拉脐带缆只需要28吨，拉力绰绰有余。但当绞车拉力达到30吨时，脐带缆却提拉不动了。继续增加拉力到34吨，脐带缆仍然提拉不动。总控室里，气氛顿时紧张起来。

驾驶舱内，尤学刚忧心忡忡地关注着作业情况。身为深海一号的掌门人，他深知脐带缆安装成功与否，不仅关乎工程进度，更事关未来深海一号能否在海上安全运行数十载。那么，问题究竟出在哪儿呢？

03-1

白鹤滩水电站，一条悠长的隧道，蜿蜒进入大坝两侧的山体深处。这座偌大的地宫，就是水电站的能量转换器——地下发电厂。即将展开的是2号水轮机组转轮的吊装。

转轮，是水电站的核心部件。它直径8.62米，高3.92米，由15片单片重11吨的叶片组成，总重353吨，相当于6节高铁车厢的重量总和。

要给这16台发电机组安家，首先得在山体里开挖大型地下洞室群，建造超一流的发电厂。地宫全长217千米，相当于从北京到天津的往返距离。挖掘掉的土石方，可以填满两个杭州西湖。然而它的开挖和支护，却是一个世界难题。

王克祥/中国三峡集团白鹤滩工程建设部大坝部副主任

白鹤滩，可以说是目前世界上唯一一座近300米高坝建在柱状节理玄武岩上的水电站。这种岩石就像一把筷子，在不扰动它的前提下，在周围的围压比较好的状况下，它的性状非常好。但如果周围的筷子笼一旦打开，它就会像筷子那样全部散开。

特殊的柱状节理玄武岩地质结构，使得近300米高坝坐落在一片易松弛、易破碎的基础上，并且全世界对此都没有成功的经验可以借鉴。那么，中国人如何攻克这个难题呢？

王克祥/中国三峡集团白鹤滩工程建设部大坝部副主任

我们能不能在开挖之前，筷子还在筷子笼里的时候，先用胶水把筷子一根一根粘起来，然后我再开挖，它不就是一个整体了吗？

要把筷子般松弛的岩层稳固成一个整体，工程师们独创了“围岩灌浆”“散能爆破”等多项技术，对岩层采取预灌浆、锚固、二次灌浆等一系列科学有效的手段。基础做扎实了，大坝也就固若金汤了。

现在，转轮起吊开始了。具有1300吨起吊能力的桥式起重机平稳运行，小心翼翼地将转轮运往指定位置。不过，转轮还不是金沙江水最先光顾的地方。

螺旋形腔体，橙色系涂装，使形似鹦鹉螺壳的奇异空间透出某种玄幻的质感。这是蜗壳，位于水轮发电机的底部，来自金沙江上游的水，将通过大坝两侧的进水口率先进入蜗壳。

然而，从进水口到蜗壳，垂直落差为200多米，相当于70层楼的高度。高位落差，使进入蜗壳的水流具有巨大的能量。而蜗壳内部螺旋形空间结构，又进一步加大了水的势能，冲击转轮高速旋转，把水的势能转化为机械能，同时带动转子高速旋转，再把机械能转换为电能。

要承受从70层楼高度跌落的激流的巨大冲击，蜗壳当然不能用普通材料制造。它由一种叫“屈服780”的特强钢制成，这也是中国人用来建造航母的特殊钢材。蜗壳每平方厘米的面积上要承受780兆帕压强，相当于8吨重。打个不恰当的比喻，就像在人的指甲盖上站两头成年非洲大象，蜗壳的承压能力，就可想而知了。

此刻，巨大的转轮，终于被平稳吊运至水轮发电机的上方，并精准放置到蜗壳中央。不久，这座能量转换器，将为数千万中国人送去光和热。

03-2

广东湛江外罗海上风电场，气象骤变的征兆已显现，龙源振华叁号必须尽快展开主机的吊装。

主机，堪称是风力发电机的“心房”，然而主机与塔筒的对接却并不简单。海上作业常年受风浪洋流影响，风机的安装精度时刻面临巨大挑战。更何况，主机要在狂风呼啸的高空完成与塔架的对接。

要应对诡谲变幻的海况，龙源振华叁号首先必须解决自身的稳定问题，从“浮态”变成“稳定态”。

为此，平台被设计成“自升式站立作业”模式，也就是4条桩腿插入海床后作业。单条桩腿长85米，可承重4000多吨，4条桩腿足以支撑平台超万吨的重量。桩腿在海底生根后，升降系统将船体向上顶升到位，平台由“浮态”转变为“稳定态”。

吴富生/振华重工设计研究总院党委书记

有了4条桩腿之后，把平台升起来，平台就像海岛一样稳固了，起重机也相当于在一个固定的岛上作业。

主机吊装

现在，如“海岛”般稳固的龙源振华叁号，已将247吨重的主机悬吊到塔筒的顶端。在数十名经验丰富的风电安装工细心且娴熟的校准下，主机与塔筒精准对接，成功合拢。从此，“风之精灵”有了蓬勃的心跳。

紧接着，风叶的安装开始了。单片风叶被小心翼翼地起吊到甲板的上空，准备与轮毂组接成直径180米的叶轮。

叶片被起吊到位后，116个双头螺栓与轮毂精准对孔并紧固。现在，“风之精灵”有了涌动的“心房”和纤细的“腰身”，如果再加上“翼翅”，“捕风之舞”就可以开始了。

然而此刻，王林朋的脸色却阴郁起来。天有不测风云，预报48小时后来袭的大风，突然提前降临了，并且风力迅速增强到每秒12米。而叶轮吊装，必须在风力小于每秒4米的海况下才能进行。

王林朋/龙源振华叁号项目副经理

因为叶轮是玻璃钢材料做的，本身就比较轻，吊到上面以后，风大了拉不住，叶轮就会两边摇晃，如果撞到吊机臂架，会非常危险。

更何况，叶轮要被吊到130米高的塔架顶上与主机舱对孔，塔顶的风更大，叶片又招风，对接难度将大大增加。风球“哗哗”地飞转着，王林朋忧心忡忡地查看天气预报，连续几天都是大风。除了等，没有别的办法。

好在他对诡谲莫测的海况早有心理准备，果然，前夜还肆虐不止的大风，到了凌晨突然停了。时不我待，叶轮整体吊装立刻开始。起重机将叶轮稳稳地举到空中，与主机舱开始精准对孔，直至合拢，整个过程十分流畅。漂亮！又一座“捕风之翼”，在海面上竖立起来了！

03-3

海洋石油286总控室里，愁云密布。面对绞车无法提拉脐带缆的困境，工程师决定派潜水员下水，探查脐带缆是否被卡住了，待摸清情况后再做决断。很快，水下就传来潜水员席显俊的消息，果然，脐带缆的拖拉头被卡在了平台底部。

现在唯一的办法是由潜水员在拖拉头上系一根临时缆绳，再用吊机牵拉缆绳，看能否让卡住的拖拉头松动下来。总控室里的气氛很紧张，因为谁也不敢打保票，这个方法一定奏效。一旦牵拉失当，还可能造成脐带缆的损伤，损失巨大。

尤学刚/深海一号项目总经理

主脐带缆，相当于深海一号的中枢神经，必须一次性做对、做好。无论出现什么问题，如果不能修复的话，我都得把它解下来，换新的脐带缆回接上去。这么一个来回，大概就要花五六亿元。

与此同时，在深海一号的下部浮体，储油舱安全警报系统的检测工作也正在紧锣密鼓地进行。

68米深的管井，犹如一座倒悬的楼宇，“之”字形旋梯仿佛直通地心。似乎只要沿着旋梯一直往下走，就能走进凡尔纳笔下的科幻世界。

深海一号巨大的储油舱就在这4条粗壮的方形柱腿内。柱腿内部总容积为2万立方米，可储存约12万桶石油，相当于两个“水立方”游泳池。

来自深海的原油天然气，在经过化工厂的油气水三相分离后，天然气被加压，通过海底输气管道输送往150千米外的陆地。石油则被储存进储油舱，等候油轮来运油。

储满如此巨量石油的深海一号，无疑像一颗漂浮的炸弹。储油舱一旦发生泄漏或引发火灾，后果将不堪设想，造成的灾难甚至可能危及整个地区的生态安全。

徐化奎/“深海一号”项目总工程师

安全，是一个非常复杂的系统工程。通过结构强度疲劳计算，整个平台的设计寿命是30年，但是很多关键点的疲劳寿命，要求达到150年。特别关键的地方，要达到300年的疲劳寿命。100年一遇的台风，浪高最大23米，100年一遇的台风袭击我们的时候，我们还有1.67倍的安全系数。1000年一遇的台风，浪高会达到29米，29米大浪袭击我们的时候，我们还有1.0倍的安全系数。

检测工作正在紧张进行中，他们必须保证储油舱的油压监测、压力释放和灭火系统全部处于最佳状态。储油舱采取双壳设计，也就是在储油舱外再设置隔离舱。舱内设有漏油监测、泵油装置和通风系统，一旦监测到漏油，系统会自动开启油泵并进行通风，防患于未然。

夜色笼罩了海面，终于等到了好消息，吊机牵拉缆绳有效，被卡住的拖拉头松动了。绞车开始缓慢且谨慎地转动，拉力指数逐步恢复正常。拖拉头被一点一点提拉上来，终于，脐带缆与深海一号的对接宣告成功。

3月的海风，吹散了连续两天的阴霾。海洋石油286已行驶到海底井口上方，并将脐带缆的另一端放入海水中。现在，是3000米水下机器人ROV大显身手的时候了。

两台ROV被放入1500米的深海，工程师像操作游戏手柄那样，灵活地操控着机器人。随着机器人水下作业的展开，脐带缆的另一端与海底井口实现了完美对接。

04

行至水穷处，坐看云起时。从20世纪50年代筑梦绘图，到21世纪初艰难勘探；从2015年围堰截流，到2021年6月28日首批机组投产发电，白鹤滩，凝聚了中国几代水电人的梦想与心血。

外罗海域，一排排“风之精灵”的“捕风之舞”，正在浩渺无垠的天海间倾情上演。从东海大桥旁第一座海上风电场，到中国大陆的最南端，绵延万里的海岸线，成就了中国超级装备的高光时刻。

2021年6月25日，深海一号火炬臂点火成功，标志着世界首座十万吨级半潜式能源生产平台开启了长达30年的服役生涯。它将通过海底管道，每年向中国的广东、海南和香港，分别输送30亿立方米的优质天然气，满足粤港澳大湾区1/4的民生用气需求。

哲人说，时间就像一条河流，给人们带来轻的膨胀的东西，而那些重的、坚固的东西，沉没了下去。在白鹤滩，在龙源振华叁号，在深海一号，这些平凡的建设者，用生命和时间，浇筑了一座座不朽的丰碑！

彩蛋

王克祥/中国三峡集团白鹤滩工程建设部大坝部副主任

以前有一句话，远看像逃荒，近看像要饭，仔细一看，搞水电的，因为每天都是一身泥一身水的。搞灌浆工程，长期见不到太阳。人家说你白，是因为闷的。三班倒、两班倒怎么倒呢？你上白班，白天待在洞里，晚上睡觉，一天24小时见不到太阳。上夜班，夜里待在洞里，白天睡觉，也是一天不见太阳，所以我们自称“地下工作者”。

张慧/龙源振华叁号施工队长

我们有6个月没有上岸了，海工的窗口期是有限的，我们必须赶在窗口期把风电安装工作完成。

王林朋/龙源振华叁号项目副经理

说不想家是假的，肯定想啊。

范志锋/深海一号项目工程师

如果有得选择，我会选择离家近一点的工作，可以好好照顾一下老母亲。这两三年基本上没怎么回过家，就是回了家，也是匆匆两三天又要出发。我希望我的老婆、我的儿子和女儿可以健健康康、快快乐乐地生活。

尤学刚/深海一号项目总经理

如果说我欠家人的，我欠老妈一个忌日，我不是个大孝子。我爱人打电话跟我说，你一年没有休假，老爷子90多岁了，还有几年不知道，我不想让你有任何遗憾。

王克祥/中国三峡集团白鹤滩工程建设部大坝部副主任

后悔不后悔？我自己也想过这个问题。每天早晨可以看对面山上的云，我们去造水电站的地方都是处女地，别人没开发的地方。假设要重新来一回的话，就像人的一生重新来过，我有可能还是会走这条路。

张慧/龙源振华叁号施工队长

这一片风机全是经我的手吊上去的，有时候晚上看看，觉得挺有成就感的。

白云峰/龙源振华叁号船长

我喜欢蓝色，喜欢海洋。它也使一个人的性格得到升华，因为大海包容一切，喜怒哀乐全在里边了。