任务 新能源汽车故障诊断前的准备工作

一、任务导入

（一）任务描述

现有一辆2019款比亚迪e5出现故障，需要进行检测与维修。作为维修技师，请你分析在故障诊断前应该了解的故障诊断注意事项，并提供具体的故障诊断前的准备工作流程。

（二）任务分析

要进行新能源汽车故障的诊断，准备工作需要按照以下几个方面进行考虑：

1）个人防护套装检查。

2）维修场地的检查。

3）设备、仪表的检查。

4）车辆基本信息检查、车辆基本维保项目的检查。

二、任务资讯

在开展新能源汽车故障诊断前，对于安全用电、各类防护套装使用、检测工具检查、仪器仪表校准等都有一些基本要求。

（一）安全用电原则

场地用电需符合国家安全用电的相关标准，相关用电安全原则必须达到《电动汽车安全要求》（GB 18384—2020）所规定的人员触电防护要求、功能安全防护要求等。在实际故障诊断前，个人除遵守安全用电的要求之外，随身不得携带电子产品、首饰、金属物品。

（二）灭火器的选择要求

灭火器一般选择水基型和干粉型灭火器两种，灭火器需要定期更换，即使在使用有效期内，一般也会采取一年一更换的原则，进而保障现场火灾的及时扑救。

灭火器的检查，需要注意以下几个方面：

1）在对灭火器进行检查时，必须对灭火器压力表指针指向的三个区域进行区分，红色区域表示灭火器内的压力较小，有无法喷出或者内部灭火剂已经失效的可能性；绿色区域表示灭火器内部压力正常，灭火器可以正常使用；黄色区域表示灭火器内的压力过大，可以正常使用，但是存在灭火器爆炸的危险。

2）在对灭火器瓶体进行检查时，需要保障灭火器瓶体无生锈、无破裂，瓶体油漆无剥落现象。

3）在对灭火器软管进行检查时，需要检查灭火器的软管是否破裂、喷嘴是否完好。

4）需要检查灭火器的插销是否完好。

（三）绝缘手套的选择要求

绝缘手套使用橡胶、乳胶、塑料等材料制成，具有防电、防水等功能。高压绝缘手套用于高电压下作业，适用于500～36000V的工作电压范围。新能源汽车故障诊断过程中选用的绝缘手套，必须满足DC1000V及以上的绝缘防护要求。

（四）绝缘工具的选择要求

纯电动汽车绝缘工具是指涉及高压的零件拆装而使用的绝缘拆装工具，绝缘拆装工具必须装有耐压1000V以上的绝缘柄，可以在额定电压AC25V和DC60V以上的带电和近电体上进行零部件的拆装。

（五）绝缘测试仪的使用注意事项

1）应严格按照使用手册的规定使用，否则可能会破坏测试仪提供的保护措施。

2）在将测试仪与被测电路连接之前，始终记住选用正确的端子、开关位置和量程。

3）用测试仪测量已知电压来验证测试仪操作是否正常。

4）端子之间或任何一个端子与接地点之间施加的电压不能超过测试仪上标明的额定值。

5）电压值在AC 30Vrms（交流有效值）、AC 42V（交流）峰值或DC 60V（直流）以上时应格外小心，这些等级的电压有造成触电的危险。

6）出现电池低电量指示符时，应尽快更换电池。

三、任务组织

（一）实施准备

1）所需的各种防护用品准备：工位、隔离带、安全警告标志牌、车辆挡块、灭火器（水基型、干粉型）、绝缘垫、绝缘工作台、防护服、棉线手套、绝缘手套、防静电手套、护目镜、安全帽、车外三件套、车内多件套、洗手液、急救包、除颤仪等。

2）常用工具、设备准备：万用表、示波器、诊断仪、万用接线盒、绝缘工具套装等。

3）资料准备：维修手册、电路图、其他资料。

（二）制订计划

依据任务要求、任务分析，结合实施准备，小组内相互讨论，制订工作计划，将工作计划步骤、选择该步骤的理由写在表1-2相应位置，并选派代表进行汇报展示。

四、任务实施

在做好个人安全防护、维修场地安全检查之后，按照维修诊断的准备流程，做好诊断前的各项准备工作。

（一）故障诊断前的准备工作流程

1.个人防护套装检查

在进行个人防护套装检查时，需要保证自身未携带各类首饰、电子产品、金属制品等，不得在浑身水气或者雨水打湿的情况下开展检查工作。

个人穿戴防护用品主要包括防护服、绝缘鞋、安全帽、护目镜、绝缘手套、棉线手套等。

防护服主要检查衣着是否整洁、有无污渍、干燥情况等；绝缘鞋主要检查鞋面有无损坏、是否干燥、底板有无刺穿，绝缘等级是否高于6kV等。典型的防护服检查项目如图1-16所示。

检查安全帽、护目镜、棉线手套、绝缘手套等其他个人防护用具，典型的检查项目分别如图1-17、图1-18所示。

在检查安全帽时，需要检查其是否为合格产品、有无产品商标标识、表面是否有裂纹和划痕、防护等级是否达到要求等；护目镜检查主要是考虑护目镜是否清晰、有无划痕等，主要检查的操作如图1-19、图1-20所示。

棉线手套与防静电手套的检查方法比较类似，需要检查手套外观是否存在污垢、潮湿等问题，若存在，则必须及时更换；并对手套的做工进行检查，查看是否有做工粗糙导致的线头、漏手指等问题，一旦发现，必须及时更换。棉线手套检查如图1-21所示。

绝缘手套检查主要检查手套表面是否整洁、有无划痕、是否干燥、气密性是否良好、是否为正规产品、是否满足DC1000V以上防护要求等内容。在进行气密性检查时，不得通过用嘴对手套内部吹气的方式进行检查，否则容易导致绝缘手套内部潮湿问题；需要先穿戴好棉纱手套，再将绝缘手套旋转360°，待空气进入后，攥紧手套口，检查内部空气是否有泄漏，进而判断绝缘手套的气密性。绝缘手套的检查如图1-22所示。

2.场地安全检查

工作前场地安全检查主要包括警示牌、绝缘垫、隔离带、灭火器、防火沙、车辆摆放、工位挡块摆放、工作环境是否潮湿、充电桩（枪）的连接、通风状况是否完好等内容。

首先确定场地是否干燥、有无潮湿现象。警示牌、隔离带需要保持整洁、干燥。灭火器采用水基型和干粉型灭火器，在进行灭火器检查时，灭火器的压力表指针需要在绿色区域内，若出现压力表指针指向黄色区域或红色区域，则必须进行更换；灭火器的保质期一般为一年，达到保质期后需要及时更换；若未到过期的时间，压力表指向不在正常范围区域（压力表指向非绿色区域）时，也需要及时更换。典型的检查如图1-23、图1-24所示。

灭火沙检查，需要检查灭火沙是否单独放置、检查消防桶内是否存有灭火沙，如图1-25所示。

确定挡块放置位置是否正确、车辆摆放是否周正，需要两人分别站在车辆前面、后面中间位置，从左侧、右侧、车顶位置整体上确定车辆停放是否周正，如图1-26所示。

在对充电桩进行检查时，需要查看充电桩整体放置位置是否干燥整洁、底座安装是否牢固、充电枪是否放在规定位置、与配电设备连接是否正常，以及使用环境是否满足安全用电要求。典型检查如图1-27所示。

3.仪器仪表调试和工具检查

工作前检查工具车上是否有需要使用的绝缘工具，校准各类仪器仪表，实施万用接线盒的线束检查、诊断仪的连接测试等。

在对绝缘工具进行检查时，需要检查工具车内工具是否齐全、工具耐压等级是否达到要求，以及常用工具是否干净、整洁等。典型检查如图1-28所示。

在对万用表、示波器进行检查和调试时，必须对示波器进行校准，对万用表进行校零调试，如图1-29所示为万用表的校零调试。

绝缘测试仪在进行测试检查时，需要戴好绝缘手套，选择合适的量程，一般选择DC1000V档位，完成绝缘测试仪的开路、短路和实际工作场地绝缘性检测。

绝缘测试仪在做开路、短路测量时，需要戴好绝缘手套，选择DC1000V档位，按下测试键10s左右后，再次按下测试键，完成开路、短路测量，该测量值即为开路、短路测量的实际值。典型测量如图1-30所示。

使用绝缘测试仪对场地绝缘垫的4个角与地面之间分别进行绝缘测量，测量时间、量程选择与开路、短路调试要求相同。在进行实际测量时，确定绝缘测试仪是否性能良好，一般绝缘垫与地面（接地）之间的电阻值达到吉欧数量级及以上，测试如图1-31所示。

在对万用接线盒进行检查时，需要查看插针是否齐全、针脚是否有弯曲等情况，诊断仪需要做开机检查和连接检查，确保万用接线盒内的线束能够有效利用，诊断仪能够合理使用。典型检查如图1-32所示。

4.车辆基本信息

在故障诊断工作开展之前要掌握车辆的一些基本信息并记录，如车辆品牌、VIN码、电池的容量及电机功率等，如图1-33所示。

5.基本维保项目的准备及检查

在汽车故障诊断与排除工作中要做到无车身划伤，无碰触工作痕迹，做好干净整洁的标准化操作，如铺设翼子板布和前格栅布，铺设车内地板垫、座椅套、方向盘套等，如图1-34所示。

基本维保项目检查主要包含“三液、两固”的检查。

“三液”是指冷却液液位、洗涤液液位、制动液液位的检查，液位处于“FULL”和“LOW”之间即为合格；“两固”是指低压蓄电池安装是否牢固、各类橙色连接线束和插座连接是否牢固。典型的检查项目如图1-35～图1-39所示。

（二）任务记录工单

1.手套检查

2.绝缘鞋、护目镜、安全帽检查

3.场地安全检查

4.劳保用品穿戴检查

5.仪器仪表调试和工具检查

6.基本维保项目准备、基本维保项目的检查

（三）相关知识拓展

上述准备工作不得缺少，需要注意的是在使用绝缘测试仪时，必须佩戴绝缘防护手套，对各类高压线束进行检查时必须佩戴绝缘手套，其他各环节根据场地实际情况，有针对性地进行准备工作，非高压连接或者测量时，根据实际需要决定佩戴棉线手套还是防静电手套即可。

在整个准备、诊断与排除故障、恢复等工作过程中，需要按照整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约的7S管理制度开展系列工作。

五、任务评价

中国汽车人物

郭力：中国汽车工业的开创者

他是新中国汽车工业的先行者，带着艰巨的使命开始了新中国关于汽车的探索。

郭力，1916年生于直隶省（现河北省）大城县大高庄子村，早年曾就读于哈尔滨第一工科学校，并参加了秘密抗日活动。

1938年起，郭力任冀中军区锄奸队教导员、冀中军区兵工管理处政委、晋察冀边区工业部兵工处处长、兵工厂厂长等职。新中国成立后，担任重工业部顾问室主任，参与苏联援建我国重大工业项目的前期洽谈和准备工作。

1952年4月，中国重工业部任命时年36岁、年富力强的“技术派”郭力担任第一汽车制造厂（简称一汽）的第一任厂长。出乎意料的是，半年后，郭力主动让出“一把手”的位置，转而担任第一副厂长兼总工程师。

1953年7月15日，一汽正式奠基建设。1954年初，郭力作为领队，带领500名实习生赶赴苏联学习，期间，郭力代表中方审批了一汽的技术设计方案。

回国后，郭力全面负责一汽的生产准备工作。据了解，在郭力的组织和领导下，一汽建立了以经济核算为核心的经济管理制度，将庞杂、分散的一系列生产准备工作统一规划，统一目标。而在生产条件基本具备后，郭力更是大胆采取了迂回工艺，于1956年7月推出了新中国第一辆自制汽车——解放牌汽车，而且试生产一次即成功。

此后，新中国第一辆轿车东风，以及后来的红旗，也都与郭力这位总工程师密切相关。而红旗的成功，也证明了郭力所确定的设计原则的正确性。

1959年末，郭力再次担任一汽厂长，带领一度停产的一汽实现复产，并逐步走上正轨，为后来的高速发展奠定了基础。

1964年8月，郭力赴京，在原汽车局的基础上筹建了中国汽车工业公司。其间，根据我国国情，并借鉴国外经验，郭力主持起草了《汽车托拉斯的组建报告》。1965年1月，郭力被正式任命为一机部副部长兼中国汽车工业公司总经理。此后，北京、南京等地的汽车分公司相继成立。至此，我国汽车工业开始了第一次飞速发展。

1976年2月，郭力病故，享年60岁。

后来，人们在评价郭力对中国汽车工业的巨大贡献时，用的最多的关键词是“卓绝德行，难以磨灭”。