前言

2022年4月3日，比亚迪汽车公司正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。2022年6月8日，欧盟宣布，从2035年开始在欧盟境内停止销售新生产的燃油汽车，包含混合动力汽车。福特公司宣布，到2026年年中，欧洲的所有福特乘用车系列将实现零排放，到2030年将完全实现电动化。丰田公司计划在2030年在中国、欧洲、北美地区实现100％的车辆纯电动化。宝马公司将于2030年开始在欧盟停止销售燃油汽车。大众汽车公司将会在2035年在欧洲市场停售燃油汽车。通用汽车公司计划从2035年开始停售燃油汽车，并在同年将旗下的产品过渡到零排放汽车，以及纯电动汽车。本田公司计划在2040年停售燃油汽车。毫无疑问，传统燃油汽车被电动汽车取代已是大势所趋。而从燃油汽车维修向电动汽车维修的技术转变，成为每一个从业人员不得不面对的课题。

从维修传统燃油汽车转变到维修电动汽车，并没有多大困难，特别要关注的就是高压电的安全问题及高压系统与部件的维修诊断技术。

如果操作不当，高压电会危及接触者的生命。当然，我们也不用谈“电”色变，因此却步不前。只要遵守“用正确的工具和正确的方法去做正确的事情”的原则，维修电动汽车的作业安全问题也将不再是问题。

与传统燃油车型相比，新能源汽车很多系统及总成部件，其构造原理，拆装检测及维修方法都是相同的。例如，插电式混合动力发动机，变速器，底盘传动、行驶、转向及制动系统，车身电器及车身构件等。

纯电动汽车相比燃油汽车结构更加简单，去除了发动机与变速器总成，换上一套高压系统，而插电式混合动力汽车是在燃油汽车的基础上加了一套高压系统，成为燃油汽车与电动汽车的混合体。这样的汽车结构看起来比燃油汽车复杂，但只要我们区别对待，将高压系统单独处理，事情就没有那么复杂了。

本书适合电动汽车维修人员，内容涉及电动汽车结构、原理与保养维修等方面，可以说是相关从业人员及汽车职业院校、技术学校新能源汽车专业师生的“充电宝”。

本书由马思驰主编，参加编写的人员还有朱如盛、彭斌、彭启凤。在编写过程中，编者参考了大量厂家技术文献和网络公开信息资料，在此向这些信息资料的原创者表示衷心的感谢。

由于涉及资料众多，技术新颖，加上编者水平有限，错漏之处在所难免，还请广大读者批评指正，以使本书在再版修订时更为完善。

编者

2022年于羊城

电动汽车维修从入门到精通