第二章
气垫船的研制和发展历程

气垫船的研制涉及流体力学、空气动力学、结构力学，与常规水面船舶不同的总布置、结构形式、动力装置、机电设备、特有的围裙、空气螺旋桨、垫升风机等设备。研制气垫船需要攻克垫升、阻力、耐波性、低头埋艏、气固液耦合、垂直与水平失稳、推进系统、围裙材料、形式以及船-机-桨三者匹配等诸多关键技术。

我国是世界上最早进行气垫船研制的国家之一，早在20世纪50年代末期，即开始投入对气垫理论和气垫船的研究。我国十分重视气垫船的研制，将其纳入国家船舶发展规划，多次组织召开全国气垫船工作会议和气垫技术应用专业会议，明确主攻方向，发挥社会主义制度的优势，组织协调相关行业参与，集中力量攻坚克难，促进我国气垫船的研制与发展。

气垫船的研制与常规船舶有很大的不同，常规船舶发展已有数百年的历史，从设计到建造均经过实践检验，拥有完整体系且行之有效的规范、规则、公约和标准。而气垫船则不同，它只有60～70年的历史，是一种新船型，每前进一步从理论到实践都要进行探索和试验，需要付出艰辛的劳动。

我国气垫船研发团队胸怀科技兴国，科技强国之志，明知在研制气垫船的道路上，充满坎坷和辛酸，会遇到重重艰难险阻，甚至会危及生命。但他们不畏艰险，迎难而上，将气垫船的研制视为已任。尊重科学，注重实践，以气垫技术理论为基础，以气垫船应用为主攻方向，以试验艇试验为抓手，以研制实用气垫船为目的。从零起步，爬坡过坎，自主创新，洋为中用，始终坚持理论研究与实践相结合，以理论研究成果带动实船设计建造应用的原则。历经理论预研、课题研究、型号试制和实船应用，成功地研制了全垫升、侧壁式气垫船和气垫运输平台共90余型200余艘，为浅水急流、海域滩涂和冰雪地区的航行和作业创造了条件，为国防装备、交通运输、工程建设和旅游观光事业作出了贡献。