第一节 家的1.0——房车

技术突破

随着技术的发展，地面上行驶的汽车从有人驾驶向无人驾驶跨越，但对于“房车”——“神舟”载人飞船来说，却是从“无人”起步。从“神舟一号”到“神舟四号”飞船，在1999～2002年，通过4次无人飞行试验，我国突破再入大气层返回、逃逸塔分离等各项载人航天基本技术，为载人飞行奠定了技术基础。

标志性任务

2003年10月15日，航天员杨利伟乘坐“神舟五号”载人飞船，由“长征二号F”运载火箭成功发射，在轨飞行21小时23分后安全返回，标志着我国成为继苏联、美国之后第3个独立掌握载人航天技术的国家。

“神舟五号”载人飞船返回舱传回的正在太空中飞行的航天员杨利伟的画面。

图片来源：中国载人航天工程网

居住条件

有人才有家，“神舟五号”便成了中国人在太空的第一个家。“神舟五号”载人飞船由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成。在长达21小时的飞行过程中，航天员杨利伟以屈腿斜躺的状态始终居住在返回舱中。即使发展到“神舟六号”“神舟七号”以及后续的载人飞船，在活动空间上的扩展也不多。在“天宫一号”目标飞行器上天之前，我们的“神舟”载人飞船既是天地往返的交通工具，也是航天员在轨居住的生活场所，类似地球上的房车。一般来说，航天员在起飞和返回时待在返回舱，在轨工作生活时住在轨道舱。由于缺乏基础保障和物资补给等原因，在轨时间不宜太长。即使在“神舟六号”任务中，航天员费俊龙和聂海胜完成了从“一人一天到多人多天”的创举，在轨时间也仅有5天。虽然在这一阶段的居住条件跟地面相比实在算不上舒适，但由于解决了天地往返这一重要问题，使之后的一切发展成为可能。