第13章 卸油那些事儿

液位仪点开一看，这几天该来油了，掐指一算，应该不是我当班，这个月一直是我卸油，都有点腻了，心想终于不用轮到我卸油了。

结果一上班，我便点开液位仪查看油表是否满格，结果……

“昨天不是应该要来油吗？”我询问站长道。

“没有哦，今天中午会来油，来个大仓。”站长答道。

“唉，终究还是逃不过卸油的命啊！”我摇摇头，失望地感慨道。

“有没有那么夸张！有那么讨厌卸油吗？”站长笑着问我。

“也不是讨厌啦，就觉得中奖那种好事就怎么都轮不到我，卸油这种事儿倒是一直轮到我，真真奇了怪了。”我这个人好运气这种事儿跟我八竿子打不着。

说起卸油这件事儿，现在已经驾轻就熟了，回想起当初第一次一个人卸油的场景，那是各种担心，各种紧张，各种怕出错。就是感觉怎么程序那么多？步骤那么繁琐！要准备的事情这么多！搞得自己紧张兮兮的，满头大汗，特别希望当时站长C能在场帮我一把。

那次是自己第一次一个人卸油，站长C已经下班了，之前有好几次卸油都是有站长C在旁边看着我操作，那时倒不会有紧张的感觉，只觉得新鲜，感觉就是以旁观者的角度欣赏卸油的过程。当时大部分的步骤都是站长C操作的，只有一小部分让我操作，看起来感觉步骤就那么几步，好像也没有那么难，顺手把操作步骤记在本子上，算是基本掌握了。

如果只是这样，站长C也不放心让我一个人卸油，在此之前有一次卸油是站在旁边全程不说话，就看着我去操作，那个时候按照“卸油八步法”操作下来，感觉也没什么问题，总体来说还是比较顺利的。

理论跟实践毕竟有差别的，真正自己独立操作的时候，还是感觉到手忙脚乱的：那次是在晚上，只见我在油罐区和办公室跑来跑去，我忘了带安全帽，一会儿忘了拿钥匙，一会儿忘了开卸油灯，一会儿跑去拿解封卡，一会儿跑去点前尺……

当我一紧张忘记下一步要做什么的时候，还好有油罐车的司机会提醒我下一步需要做什么，在他的帮助下，总算顺利地卸完了油。

卸油前我要再次确认：

1、已按上岗规定着装，佩戴好手套以及安全帽。

2、已引导油罐车到指定位置并熄火拔钥匙，油罐车后轮放置三角木桩已有效定位（防止车子倒溜）。

3、静电报警器完好且已油罐车有效连接，安全隔离带警示牌已设置并按规定摆放好消防器材。

4、出库信息已核对，电子铅封设备运行正常，油罐车已逐仓取样检查水杂（无水杂）情况并及时回灌，对应的油枪已暂停作业。

5、已经按顺序先连油气回收管，再连接油管，并确保密封，司机确认无误签字。确认地罐计量孔盖关闭严密。已经在管控系统点击前尺获取数据，现在按顺序先开气阀再开油阀。

6、卸油员我和司机要在现场值班，禁止闲杂人员靠近，不定时的巡查，确认没有滴漏以及异常响声等情况。

7、当罐车已经卸完油，要将油管余油顺入地罐，检查罐车，确保底油接卸干净。按顺序先关油阀拆油管，再关闭气阀拆气管，同步紧扣相应管线封盖。

8、最后给油罐车施工确认电子铅封成功。按顺序收取隔离带，警示牌，消防器材和静电接地夹。最后卸油员我要侧向站位引导油罐车出站，并在管控点击“后尺”。

五分钟的倒计时结束以后，点完成卸油，就大功告成了。

独立卸完几车油以后，我便能熟悉地掌握卸油步骤了。

接卸油品其实不难的，但是卸油员一定要细心核对，避免出错。否则后果难以承担。

偶尔能听到某某加油站把92号汽油卸到了95号汽油罐里，或者把95号汽油卸到92号灌里，由于两者罐空不一样可能导致油体溢出报警，就非常麻烦了。

如果有哪个大马哈把柴油卸到汽油罐里，或者把汽油卸到柴油罐里，那事情就大条了。工程量超乎你的想象，除了会被骂得狗血淋头外，说不定还要巨额赔偿呢。

当然，一般这种情况很少会发生，因为在接油管时，正常自己确认后，罐车司机也会帮我们确认一遍，最后才会开阀门卸油的。

比较容易忘记的就是点前尺，我怕自己会忘记，经常会去确认好几遍。

卸油就是这几点事儿。除了脏点，臭点，夏天太阳底下晒，汗流浃背，冬天冷风吹得瑟瑟发抖外，也没有什么了。