二、柯克船

11世纪开始，北欧地区兴起制造一种有别于传统维京长船的船舶，那是一种有着两层船舱、单桅的方形帆船——柯克船。该船因建造过程中利用胶水和填充物来将船身接缝处的空隙填满的防水方法而得名。垄断波罗的海贸易的商业联盟汉萨同盟，就是以柯克船作为主力船舶，赚取了巨大的财富。柯克船是单桅的四角横帆船，采用搭接方法建造的柯克船船身短宽，比较适合作为商船，但搭接的工艺让船体不能保证有足够的强度，在货品的载重量和战争的应用上，也不能让人满意，最后逐渐被西班牙改良后的卡拉克船所取代。

柯克船原是维京船队中区别于维京长船的、以帆作为主动力的一类圆船，船身短宽，适于做货船。它大的宽度和深度大大提高了稳性和客舱的舒适度，统长的甲板在坏天气时有效地保护了舱内货物。后来，柯克船成为由日耳曼民族组成的汉萨（商业）同盟使用的主要船种。这种船原来使用北欧传统的搭接结构，但这种建造方法使其吨位受到严重制约，常不足200吨，后来受地中海光滑海船船体的启发，也改成平接结构，致使其吨位有所增加。受中国帆船使用平板舵的影响，欧洲船匠首先在艉部平直的柯克船上，装上了艉柱舵，从而大大改善了它的驶帆能力，舵、帆及航海指南针的联合使用，使柯克船具备了远洋航行的能力。由于其航行时间长，后期柯克船也被用作海上护航，警戒海上武力袭击，因此常需用弓箭、投石器及弹射器自卫，从而加高了艏、艉楼。