4.3 荷载的有关系数
4.3.1 基本组合的荷载分项系数应按下列规定采用：
1 永久荷载的分项系数应符合下列规定：
1）当其效应对结构不利时，对由可变荷载效应控制的组合，应取1.20；
2）当其效应对结构不利时，对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；
3）当其效应对结构有利时，不应大于1.00。
2 可变荷载的分项系数应符合下列规定：
1）一般情况下应取1.40；
2）对标准值大于4.0kN/m2的楼、地面可变荷载，应取1.30。
3 温度作用的荷载分项系数应取1.40。
4 当验算结构的倾覆、滑移或漂浮时，荷载的分项系数可按下列规定采用：
1）验算结构的倾覆、滑移时，永久荷载的分项系数不应大于1.00；当可变荷载的存在对结构有利时，可变荷载分项系数应取0；
2）当对验算结构的抗漂浮稳定有利时，永久荷载分项系数不应大于1.00；
3）当验算结构的抗浮、滑移时，尚应符合现行国家标准《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB 50069等的有关规定。
荷载分项系数是考虑荷载的不同变异影响、荷载的具体组合情况和不同荷载的效应比，以及与抗力有关的取值水平等因素，使得各类设计在不同情况下，结构的可靠度趋于相当水平的目标下确定的。基本组合的荷载分项系数取值，既符合现行国家相关标准的要求，也是经历了多年有色金属工程实践的检验，可靠且适用。
荷载分项系数的规定使得工程设计中结构的可靠度得到明确、有效地保证，与此同时，也恰如其分地控制了工程的经济、适用目标，规定意义重大，应严格执行。
有关永久荷载和可变荷载分项系数取值的分析研究，可参见现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068的有关规定与说明。
条文中可变荷载分项系数的规定适用于操作荷载，对检修荷载也可据实酌情采用。
4.3.2 工程结构楼、地面及屋面可变荷载，当采用设计使用年限的调整系数时，应符合表4.3.2的规定。
表4.3.2 可变荷载设计使用年限的调整系数γL
注：1 对于不随时间明显变化的楼、地面及屋面可变荷载，设计使用年限调整系数γL可取1.0；
2 当设计使用年限介于表中数值时，可采用线性插入计算γL；
3 风荷载、雪荷载等可变荷载当采用设计使用年限的调整系数γL时，应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的有关规定。
依据现行国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153—2008中附录A表A.1.9的规定，结合有色金属工程的具体情况，制订了可变荷载采用结构设计使用年限的调整系数，用来解决设计使用年限与设计基准期不同步的配合、协调问题。
设计使用年限是用来表明结构的用途和重要性的重要参数，影响设计使用年限长短的因素有多个，其中主要决定于荷载的取值和耐久性定位两点。对于设计使用年限较长者，采用荷载值必然要求会更高些，即调整系数大于1。相反，则会要求相对低一些，即调整系数小于1。对于耐久性定位问题，则通过结构设计中的材料选用、必要的防护和合理构造等措施予以满足。
有色金属工程项目中，部分小型矿山、冶炼及某些特定应急的工程项目，设计使用年限只需要在15年～30年之间，对此，工程设计使用年限及其可变荷载使用年限的调整系数应当妥善、慎重地加以研究、论证，并经项目合同或协议正式约定。可按本条规定对荷载予以适当地调整，并在设计文件中予以明确。
厂房主要生产作业区中，由于大多数楼、地面可变荷载，吊车荷载等都是配合生产工艺实际需求而定，其受时间长短的变化和与结构的耐久性之间均无明显联系。对此，可变荷载使用年限的调整可以不作考虑。
有色金属工程结构设计的风荷载、雪荷载等其他荷载，当采用结构设计使用年限的调整系数时，应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的有关规定。
4.3.3 工程结构荷载组合中，可变荷载组合值系数、频遇值系数和准永久值系数应符合本规范的有关规定，并应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009等的有关规定。
工程结构设计荷载组合中可变荷载组合值系数、频遇值系数和准永久值系数应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009等的有关规定选取。当计算有色金属工业厂房结构不同的设计状况时，可变荷载组合值系数可参见表2选用。
表2 可变荷载组合值系数
根据设计状况和荷载类型，可变荷载组合值系数的选取需要注意以下方面：
（1）持久设计状况时，有色金属厂房结构中，楼、地面可变荷载（操作荷载）的荷载组合效应可按表2中给出组合值系数采用。通常对操作荷载组合值系数ψcl取0.80，不应小于0.70。对相关标准中已经给出的组合值系数（ψcw、ψco）应执行原规定。
（2）表2中ψcw为风荷载组合值系数、ψcl为操作荷载组合值系数、ψco为操作荷载以外的其他各类可变荷载的组合值系数。
（3）表2中ψco为可变荷载组合值系数，对屋面积灰荷载ψco取为0.90；对吊车荷载ψco取0.70；当吊车的工作级别为A8或硬钩吊钩时，ψco取0.95。
（4）短暂设计状况时，主要起控制作用的荷载为安装、检修或试验等荷载，其他相关的可变荷载组合值系数值应依据对工程有利的原则选用。
（5）偶然设计状况时，主要起控制作用的荷载为爆炸、火灾等事故荷载。偶然设计状况的偶然组合值系数选用应符合本规范第4.2节的有关规定。
（6）地震设计状况时，其中风荷载组合值系数ψcw对一般结构取0，对风荷载起控制作用的高层结构取0.20；其他可变荷载的组合值系数ψco应符合国家现行标准《建筑抗震设计规范》GB 50011的有关规定。
荷载的频遇值系数、准永久值系数选用应符合相关标准的有关规定。
4.3.4 厂房楼、地面可变荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数可按工程实际采用。但在任何情况下，组合值系数不应小于0.70，频遇值系数不应小于0.70，准永久值系数不应小于0.60。
有色金属工程各类楼、地面可变荷载的组合值系数、频遇值系数、准永久值系数，任何情况下分别不应小于0.70、0.70和0.60。
对于结构构件正常使用极限状态，根据现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068的规定，应分别考虑荷载的短期效应组合，即荷载效应的标准组合，及荷载的长期效应组合，即荷载效应的准永久组合。
现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010对混凝土构件最大裂缝宽度验算作了具体的规定，要求以荷载准永久组合考虑长期作用影响的效应计算。有色金属工程结构构件裂缝验算应按准永久值系数不小于0.60取用。
4.3.5 短暂设计状况下，荷载分项系数可对本规范第4.3.1条的规定值作降幅调整，调整的幅度应根据工程实际情况确定，但荷载分项系数不宜小于1.0。
在短暂设计状况下，计算结构及构件的承载能力或需要验算其变形时，在确保结构总体安全、适用的前提下，对有关荷载值的荷载分项系数予以适当降幅调整，这实际是在短暂设计状况下，依据工程的实际需要，将被验算构件的可靠度水准在既定短周期内予以适当降低。但是荷载分项系数不宜小于1.0，其调整幅度应根据工程的实际确定，也可参照相关标准的有关规定进行。
4.3.6 偶然设计状况下，偶然荷载的分项系数应等于或小于1.0。
4.3.7 当工程结构或构件进行动力计算时，荷载有关系数的选取应符合建筑结构振动设计标准的有关规定。
有关动力荷载作用下，相关荷载的采用规定见本规范第3.2.7节的条文说明。