1.3.2 行业建设

目前，测试和示范运行是全球智能网联汽车产业化和市场化的基础。欧、美、日等国家和地区十分重视智能网联汽车示范运行，并斥资建设示范区，在示范区内模拟多种车辆运行场景，促进智能网联汽车产业化和市场化。国外约有8个应用实例，分别是瑞典AstaZero、英国Mira City Circuit、美国M-City、美国GoMentum Station、西班牙IDIADA升级建造的测试场、日本JARI改造建设的测试场、美国在建的American Center for Mobility（ACM）以及韩国在建的K-City。

美国密歇根大学和密歇根州交通部共同出资建设的M-City是世界第一个专门为测试无人驾驶汽车、V2V（Vehicle to Vehicle）/V2I（Vehicle to In-ternet）车联网技术设计建造的智能网联汽车试验场，占地约0.1295km2，主要用于模拟高速公路环境的高速试验和城市近郊的低速试验。

美国GoMentum Station基地约有8.4984km2，具有32.1869km的公路和街道、真实山丘、高架立交桥、隧道、铁路和住宅区等模拟设施，分为两个区域：高速公路试验区和城区试验区。

瑞典AstaZero是欧洲现有最大的智能车测试场。其测试内容涵盖面较全，包括车辆动力学测试、驾驶人行为测试、V2V（Vehicle to Vehicle）/V2I（Vehicle to Internet）功能测试、功能可靠性测试、通信技术测试等。其最大优势是综合性能力强，具备完整的测试功能，特别针对ADAS场景模拟测试具有显著优势，分为5个区域：多车道公路区域、高速道路区域、城市区域、乡村道路和主试验中心。

英国Mira City Circuit可用于传统汽车性能测试以及智能交通和网联汽车的相关测试。其主要特色是提供模拟信号遮蔽和各类V2X通信设施。