2.1.4 恒功率控制

在实际操作中，操作人员不可能根据实际工作情况随时调节发动机的调速拉杆，只能对当前工作进行经验判断，将调速拉杆固定在某一位置来完成工作。因此，发动机只有一个最大功率点。为了保证发动机的输出功率得到充分利用，需要对液压泵进行相应的恒功率控制。如图2-2所示，目前液压挖掘机等多执行元件复合控制的工程机械一般采用双泵双回路系统（例如，神钢SK动力控制模式），在这种回路中分别对两个液压泵进行全功率控制、分功率控制以及交叉传感控制（详细参见第3章液压节能技术），保证发动机处于最大功率点时输出的功率被液压泵充分吸收，提高工作效率。但是恒功率控制只保证了发动机-液压泵之间的功率匹配，而忽视了液压泵-执行元件之间的功率匹配，因此仍然会存在总功率损耗。

图2-2 神钢SK200动力控制模式