1.3.6　预约出行

在世界大城市交通发展论坛上，北京交通发展研究院郭继孚院长提出，未来的交通应该可控、有序、高效，交通行业也可发展预约式的新型出行服务。以预约出行服务模式为主的未来交通系统能够从系统优化角度，在保证系统总体服务能力的情况下，改变出行需求时空分布，实现出行需求与系统服务能力适配，从而提升交通系统的服务效率。出行预约系统是一个需求响应的系统，基于出行需求可以对系统进行干预。让人们按照预约“时刻表”准时、可靠、高效地出行，实现“出行即服务”的理念，交通系统由“低效无序”转为“优化有序”。

目前已经开展的预约出行包括网约车、定制公交、预约进站、预约上路、预约过海等多种模式。

1. 网约车——出租车车辆使用预约

网约车目前已经较为成熟，国内有神州、首汽、曹操、神马等多家网约车服务企业，提供包括预约出租车、快车、专车、豪华车等多样化服务。

2. 定制公交——地面公交出行预约

定制公交目前主要发展的是固定线路的预约公共交通服务，由市民自行提出出行需求，自行设计线路，募集人数达到开线条件后即可开通固定线路。全国已有淮安、北京、沈阳、天津、成都、济南、哈尔滨、福州、厦门、徐州等多个城市陆续开通了定制公交服务。2013年9月，北京定制公交平台正式上线，通州果园至国贸、管庄远洋一方至国贸、回龙观流星花园三区至中关村这3条线路，成为首批定制商务班车。2018年9月，北京公交集团开通北京南站定制公交，实现“准门对门”的定制公交合乘服务。

3. 预约进站——地铁出行预约

2020年3月，在新冠肺炎疫情期间，为了控制地铁客流密度，在北京市交通委指导和北京交通发展研究院技术支持下，北京地铁公司在地铁五号线天通苑站、昌平线沙河站，六号线草房站等车站开展早高峰地铁预约进站试点，乘客可根据App预约时间进站乘车，预约乘客较常态下，每人可节省10～20分钟的站外排队时间，首创地铁预约进站模式。截至2021年3月，预约系统总注册用户达11.7万人，累计预约进站117万人次。随后，重庆地铁也推出地铁早晚高峰预约进站模式。

4. 预约上路——私家车出行预约

2018年10月，北京在回龙观地区启动“预约出行”系统试点，通过大数据和车载终端数据构建起一个后台交通系统，志愿者在App中填上下班时间、地点信息，以及可以错峰上下班时间，系统会为每个志愿者计算最优出行时间。通过一周的实验证明，错峰可以为出行者节省15～20分钟。

5. 预约过海——轮渡运输预约

2018年10月，在海口新海港和秀英港正式实行琼州海峡轮渡运输“预约过海”模式。所有出岛车辆按预约时间进港乘船过海，新海港、秀英港进港通道将不受理未预约购票车辆进港，引导车辆、旅客有序过海，提高了琼州海峡轮渡运输通行效率，提高了乘客及司机的出行体验。

6. 预约驶入——高速公路驶入预约

2020年2月，为防控新冠肺炎疫情，重庆高速公路实行网上预约通行，非渝籍车辆进出重庆高速公路需要至少提前2天预约。

7. 预约通行——景区通行预约

2018年“五一”期间，深圳东部景区大鹏半岛试行“预约通行”措施，前往该区域的车辆必须先通过网络预约，成功后方可进入。大鹏半岛预约通行措施实施后，效果明显，不仅缓解了半岛内部交通，罗湖区交通也基本不受假日东部交通影响，一直维持正常运行水平。

诸多预约出行成功案例表明，未来预约系统将不再局限于医院、餐饮等行业，也将在交通行业大放异彩。预约出行将是使城市交通系统从无序到有序，变得可控、有序、高效，达到供需平衡的重要途径。