第81章 79,黄河九渡和黄河泛舟寻踪

79，黄河九渡和黄河泛舟寻踪

从南长滩出来，沿黄河顺流向东走，导游指着狭长如肠子的河道说：甘南的木材、西宁的皮毛、兰州的瓷器、靖远的水果，都通过黑山峡这里运到中卫、银川、包头。

老黄望着湍急的水流，担心地问：这黑山峡河床这么狭窄，水流这么湍急，船怎么能通行啊！

“这河道险恶，木船行不了，最好使的是我扛的这个羊皮筏子，每年还发生船毁人亡的事故。因为这河道里有好多危险的地方，就是张张船工说的小观音、七姊妹、老两口、三兄弟、洋人招手、一窝猪、阎王砭等险滩和瞧石以及漩涡和急流。”

听了他的话，我有感而发，我看了一些历史记载，中卫历史上黄河远输的历史很悠久说：。最早的历史记载是魏太武帝诏令薄骨律等四镇出牛车5000辆，运粮50万斛到沃野镇（今内蒙古五原县）以供军粮。薄骨律镇与沃野镇相距约400公里，其中不少路道是沙漠，行车十分困难，往返一趟需百余日，长距离运输大量粮食需占用大批劳动力和畜力，按每辆牛车的载量，需三年才能运完。刁雍调查黄河上游河道情况后，上表请改水运。刁雍的水运措施，不仅解决了当时运送大批军粮的难题，同时也开通了中卫历史上黄河大规模运输的先例。后来羊皮筏子成了这一带黄河上最多的运输工具。

一路走着，导游还嘴里还念念有词：黄河由甘肃靖远黄沙漩入中卫冰沟峡，夹于两山之中，两岸山石嵯峨，三折而东，至沙坡头。沿途有黄河九渡，我听了饶有兴趣，说那我们到沿途考察一下，导游突然愣了一下，自觉失口，因为年代久远，九渡大多都找不到了。

同行的人看着导游为难的样子，替他解围说：导游图上也标着“黄河九渡”，也不是你杜撰的。

我也是按照旅游介绍词说的，但是这几年我也没有把名称对到实际的坐标地上，早年间听老年人说有渡口和码头，在这一带多年跑船，因年代久远，公路和铁路修通，渡口和码头废了，现在找不着了。

何为九渡？“九渡”最早出现在《元史·太祖本纪》：蒙古太祖二十一年（1226年）秋，成吉思汗“遂逾沙陀，至黄河九渡，取应里等县”。这里记述的是成吉思汗攻灭西夏的最后一战。查阅《西夏地图集》标出的“郭家渡”，《宣德宁夏志》记载的“应里州渡”，《嘉靖宁夏新志》记载的常乐渡、永康渡、李安子渡，《乾隆中卫县志》和《甘肃新通志》记载的永康渡、常乐渡、老鼠嘴渡、张义渡、冰沟渡、新墩南渡、泉眼山渡、宁安堡渡、南渡口、广武渡、青铜峡渡等十余个渡口，认为均属成吉思汗大军所至的“黄河九渡”。

中卫地区的先民很早就开发了黄河水运，利用木筏、羊皮筏子在黄河上从事运输。木筏和羊皮筏子比较灵活，在黄河边随处都可以停靠，木船载重量大，但木船停靠必须有码头（渡口），渡口的出现，标志着一个地方的经济发展达到新的高度。

我是当地人，对这个情况是清楚的，多年来，读县志，看历史，寻中卫野史，知道这“黄河九渡”，是中卫历史上黄河水运的繁荣见证。

河边一路风景很好，有几棵在微风下轻轻摆动着的柳树，以及远处若隐若无的树冠，就像影子一样一动不动。

我突然有兴趣考证清朝黄恩锡任中卫知县时作《中卫各景考并序》说中卫有十景：分别为暖泉春涨、羚羊夕照、黄河晓渡、鸣沙过雁、芦沟烟雨、石空灯火、石渠流水、黑山晴雪、红崖秋风、槽湖春波。

导游说：宁夏和中卫的文化旅游部门也在致力考证这件事情，目的是开发中卫的旅游资源，也许将来的某一天会逐一落实，应景而出。

我引经据典的说：还是古人有诗情画意，吟诗作词，意境深远，如李白的诗，每一首都很美，每一句都是一处山河壮丽的图片，但是你要去考证，恐怕没有应景的地方，这些东西只可意会，不可实在。黄恩锡作中卫十景，和李白的诗是异曲同工吧！

正说着，在沙与河之间，看到一片郁郁葱葱滴翠流红的的芦苇，深处芦花习习，野鸥翔集，再向远看去，混沌的河水一路向下，浩淼的天际间水天相接，心神果然为之一旷。我说这时候如果下点细雨，天上飞着大雁，不就应了十景的“鸣沙过雁、芦沟烟雨”两景了吗？

导游羡慕的看着我说：听你讲话，挺有文化的，那你知道黄恩锡“黄河泛舟”的故事吗？

我说不敢当，知道一些，明志曰“黄河晓渡”。黄恩锡曾于晨晓多次渡河，见春风秋雨，浊涛拍岸，他乘羊皮筏子，在河面上见凫鸥嘶鸣，渔人坐于岸边悠然举网得鱼；河边堤柳依人绿，岸上桃花映水红；绿茵浓处，村舍隐约如画。此景此情，使他诗兴大发，他将原景“黄河晓渡”改为“黄河泛舟”。

“可惜呀！黄恩锡他写的这个景里有芦苇浦，凫鸥嘶鸣，苇蓬小舟，村舍隐约……好像有点江南风光，黄河上并无出处，对不上茬口。

哎，只能是一声叹息。

历史和现实，诗词和实景，总是有差距的。