【序二】我为是他们中的一员而感到荣幸
约根·韦尔斯（Jürgen Wels）
公元前200年，年轻的迦太基人汉尼拔成为世界上第一位以新思维方式和后勤运作解决方案战胜敌人的将领。他曾用短短33天翻越阿尔卑斯山，犹如神兵天降般出现在罗马境内，让罗马人惊慌失措；他还曾连续四天三夜在齐腰深的水里行军，绕过罗马人重兵设防的阵地，踏上通往罗马城的大道。
汉尼拔的成功经验很快传开，世界各地的征服者由此获得启示：一个计划的成功只有通过一个复杂而强大的后勤组织才能实现。这也验证了中国的一句古语：兵马未动，粮草先行。
当代，尽管社会环境与2000多年前相比发生了翻天覆地的变化，但物流在生产、贸易、服务等行业的发展中依然发挥着至关重要的战略性作用。
因此，我带着我在德国大众积累的物流经验来到了中国，来到了一汽-大众。
其实，在踏上这个神秘国度的土地之前，我的内心是忐忑不安的。我需要面对的不只是一个陌生的环境、一种全新的文化、一种完全不能互通的语言，还有在这里成长的、未来将与我并肩作战的同事们。
来到一汽-大众生产管理部后，正赶上窦恒言总监带领全部门做业务的数字化转型，利用智能化和数字化构建全新的物流体系，加速业务的快速增长，并提升企业在市场中的竞争力。
在来中国之前，我对中国的互联网、数字化发展早有耳闻，不仅知道阿里巴巴、腾讯等互联网企业，还对京东的智能物流体系有所研究。这些都是在互联网、数字化土壤里成长起来的成功案例，但在一汽-大众这样一个身处传统制造业，还有着国资背景的企业里搞智能化、数字化，至少在当时，我觉得并不是一件容易的事情。
然而，当我看到一个个想法出现，伴随着我的同事们无数次研讨、论证，以及无数个日日夜夜的努力，最终一个接一个落地，使整个供应链提升了效率、降低了成本的时候，我为他们的智慧和毅力所折服。尤其是E-Lane项目在成都生产基地实施并取得成功后，一汽-大众的物流管理体系已经跻身世界先进行列。值得一提的是，E-Lane和后续优化升级的E-Lane3这两个项目不仅吸引了同行的注意，还使他们纷纷慕名而来，学习我们先进的经验，甚至德国大众也有意将这套先进的体系在集团内部推广。
不止E-Lane和E-Lane3，集新物流、新生产、新营销于一体的奥迪OTD个性化定制项目在上线后也收获了良好的效果，为新生代中国汽车消费者开辟了一个全新的购车模式。
截至2020年底，一汽-大众生产管理部同时在进行的数字化项目有十余个之多，涉及生产管理的方方面面，有的尚在研发，有的已经落地并不断迭代升级。未来，在这些项目全部完成后，一汽-大众的物流管理将全面实现智能化和数字化。
除数字化外，我们生产管理部更注重经典物流领域，推出（或跨部门、跨行业合作推出）了很多新的物流设备、物流方式、控制方法、运输和装卸解决方案及优秀的仓储概念，致力于提高物流效率、降低物流成本，支持整个公司的可持续发展。
不过，在这些通往成功的道路上并非一帆风顺，我的同事们同样困苦过、纠结过，也因为分歧争执过，甚至曾经在一道“无解”问题面前萌生过放弃的念头。庆幸的是，他们从未在任何困难面前低头，坚持就是他们的信仰，奋斗就是他们的座右铭。
本书为您呈现的就是我这些平凡的同事们，在自己平凡的岗位上“书写”一个个平凡的故事。然而，正是这些看似平凡的事情，促进了我们的物流业务和一汽-大众整体的发展，也正是这些看似平凡的事情，让包括我在内的所有人深深地感受到了一汽-大众人的精神和一汽-大众的企业文化。
当然，在我和他们共同经历了这些之后，除了当初的忐忑不安早已烟消云散之外，我也为我是他们中的一员而感到荣幸。
（约根·韦尔斯：原一汽-大众生产管理部高级经理）