第五节　在现实世界里生存下去的优势

“一起努力实现无人驾驶出租车吧。”2019年秋，丰田不动声色地在美国宾夕法尼亚州建立了新的研发中心，距离优步的自动驾驶研发中心不太远。其目的在于顺利推进与优步共同研发的自动驾驶项目。开业典礼上，丰田、电装和优步的领导数十人欢聚一堂，相互约定要促使项目取得成功。

丰田、电装和软银集团旗下的基金一起向优步研发自动驾驶的子公司出资，合计10亿美元（1000多亿日元）。此次合作的关键是由传感器等组成的自动驾驶装置，要开发“新一代汽车”，以期大幅降低成本。

通过共享汽车，自动驾驶汽车的实用化取得了一定进展，然而由于搭载了大量高性能的传感器，当前价格高达数千万日元。要想普及必须进一步降低成本，丰田的一名高层说，“需要降到1000万日元”。为了降低价格而研发的便是新一代汽车。优步的自动驾驶技术加上丰田和电装持有的批量生产以及降低成本的技术，试图抢占在全球的领军地位。

丰田等公司出席与优步的签约仪式（右起第2位是丰田的副总经理友山茂树，于2019年4月）

迄今为止，丰田逐步加快与铃木以及斯巴鲁等汽车厂商结盟的速度，同时也在加强与其他行业的合作。2018年以后，丰田先后向优步和东南亚最大的网约车公司Grab出资。也和软银合作，成立了一家新公司，提供出行服务。

在电动化战略下，单凭汽车厂商无法完成技术开发，因此加快了与信息技术行业的融合。丰田通过以往的经营奠定了制造的根基，打造了销售网，丰田总经理称之为“在现实世界里生存下去的优势”，正是这种优势不断吸引世界各地的企业加盟。

丰田在电动化的各个领域加快与其他行业的合作

丰田在新一代电动化领域增设与其他行业联手的新公司

2019年7月，中国最大的共享汽车公司滴滴出行的高层来到日本，参加与丰田的资本业务合作签约仪式。该高层强调：“通过以往的合作产生了信任感，我们对丰田充满期待。”

丰田与滴滴出行达成一致，成立合资公司，在中国提供出行服务。通过这家公司，向利用滴滴出行服务的司机出租车辆，同时活用丰田的销售网点，提供维修保养及保险服务。丰田与滴滴出行总公司向合资公司出资共计6亿美元（600多亿日元）。

滴滴出行是中国共享汽车市场中的巨头，汽车厂商向其出资实为罕见，是丰田现实的优势改变了这一状况。丰田与滴滴出行之前就通过维修保养互联汽车进行实证试验，除了丰田，滴滴出行还相继与中国及欧美的汽车厂商开展合作。丰田的一名高层说：“我们作为滴滴出行的合作对象，只是其中之一。”

在滴滴出行共享汽车使用的车辆市场份额中，据说丰田占比超过10%，远远超过了在中国新车销售市场所占6%的份额。据丰田一名高层说，这是因为“丰田车辆的耐用性能等受到了很高的评价”。另外，在广州市周边进行实证试验时使用了数十辆丰田汽车，在销售网点提供维修保养及司机培训等服务。花费一年时间验证了这种做法是可行的，才促成了合作。

丰田之所以加强与汽车厂商的合作，目的之一在于扩大其在现实世界中的优势。在自动驾驶实用化之前需要巨额的开发成本，各家公司统一标准的话，就能够大幅降低生产成本，减轻研发压力。这种技术基础成了“梧桐树”，吸引其他行业的“金凤凰”，作为合作伙伴加盟。

在2019年5月的决算发布会上，丰田章男谈到了结盟，他强调：“重点是结盟并非由丰田做出选择，而是丰田处于被选择的地位。”其他行业也牵扯进来，争夺汽车产业主导权的竞争正在日益加剧。丰田能否打造充满魅力的联盟，在国际上显示其竞争力呢？