第七节　从外部打破公司内的壁垒

“有必要开发这种车吗？”当初丰田汽车内部反对声很高的开发项目如今成了合作的支柱。

仅靠自己公司已达到极限

“e- Palette”计划在2021年东京奥运会和残奥会上用来运送国内外运动员的全自动驾驶汽车。这体现了丰田将出行工具作为服务的“出行即服务”（Metal as a Service）新战略。车身呈箱体形状，内部空间很大，可用作小型商店、餐车、出行工具等多种用途。

在2025年之前，丰田将与美国的亚马逊、必胜客分别进行快递、送餐等实验。自动驾驶汽车装载了人工智能及大量半导体，成本非常高，需要尽快开发多功能车型。出于慎重考虑，公司内部往往有很多反对意见，为了打破这一壁垒，丰田打算借助公司外部的力量。

2018年10月，在东京台场举办的汽车节会场上，丰田章男称赞坐在旁边的软银集团的孙正义董事长兼总经理，说：“他眼力真好，能看到四五圈外。”

此时，他们刚刚公布了在共享汽车等MaaS领域的合作。丰田章男强调：“我们在现实世界里具有优势，将彼此擅长的领域结合起来，向未来发起挑战。”目标是在全球推广e- Palette。

丰田之所以突然接近软银，是因为看中了孙正义接连向共享汽车、人工智能、半导体等下一代领域出手的投资战略。而且，在2030年，欧美及中国的MaaS市场规模将会达到15万亿美元（约1600万亿日元），这一领域的竞争激烈程度可想而知。

未来在这里

2018年1月，e- Palette在美国拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会上公开亮相，一辆外观和EV相似的车，以大约20公里的时速行驶在距离展览会主会场车程20分钟的城区。车内没有方向盘和刹车，可供4人相对而坐。这是一款全自动驾驶汽车，体现了车身上印刷的广告词——“未来在这里”。

创立于2014年的法国Navya开发了这款汽车，环绕着有十字路口的普通道路行驶。它不仅能够避开停止行驶的车辆，还能顺利停在横穿马路的行人前面。

软银旗下的SB Drive于2017年夏天将目光投向Navya，在东京都内公园开始上路测试。在全世界大约20个国家，累计30多万人试乘过Navya的自动驾驶汽车，积累了大量数据。Navya的一位董事说他们采取的是集中火力突破的模式，“将力量集中在一种商业模式上，技术人员将车辆和软件作为一个整体进行开发”。在丰田看来，下手有点早。

谷歌系统的Waymo于2018年12月开始使用无人自动驾驶汽车，提供商用出租车的派车服务。

丰田章男感觉公司内外“竞争规则和对手都在以前所未有的速度发生改变”，出于这种危机感，他不断扩大合作。他不顾公司内部的反对意见，将e- Palette公之于世。他打算借助软银等公司外部的力量推动变革。

放眼MaaS、自动驾驶、电动化等新领域，就会发现很多事例，不是已经取得巨大成功、拥有事业基础的巨头企业丰田，而是引入其他行业人才的新公司在推进。开发e- Palette的也不是丰田本身，而是作为与美国微软合作窗口的子公司TOYOTA Connected以及2015年在美国硅谷新成立的研究人工智能的子公司。

与金牌获得者邂逅

谈及自动驾驶汽车，丰田章男十分肯定地说：“丰田的使命不是生产第一辆，而是做到安全、普及、值得信赖。”同时，也要保持丰田的特色。他认为需要脚踏实地地解决安全性能等问题，而不是在草创期领跑。

丰田章男本来对自动驾驶汽车的必要性持怀疑态度，他说：“如果在24小时耐力赛中，自动驾驶汽车能够挺住，我就认可它。”但与长野残奥会的金牌获得者马塞松美季女士的邂逅，彻底改变了他的想法。

2015年11月，丰田与国际残奥会委员会签订顶级赞助商合同，召开了新闻发布会。当时马塞松美季女士也在场。她在读大学一年级的时候，去参加柔道的晨练活动，途中遭遇了交通事故，原因是自卸车司机开车的时候打瞌睡。回忆往事，她说：“事故改变了我的人生，可以的话，我不想再碰汽车，可是上学等出行又不得不依靠它。”

发布会后的畅谈会上，马塞松女士对丰田章男说：“汽车夺走了我的自由，可是它也会创造我的未来。”丰田章男因此改变了想法，“除了坚持以前定下的目标——交通事故零伤亡，打造人人都能自由出行的社会，也是我们的使命”。

继续坚持过硬的质量与低成本，同时紧跟时代潮流，当变则变。过去取得的成功越大，就越需要更大的力量去突破固有观念这块“巨石”，面对外部环境的态度就变得越重要。

专访
工具完全在于如何使用
重要的是防止人类失误的技术

长野残奥会金牌获得者　马塞松美季女士

——在汽车产业领域，自动驾驶等技术革新日新月异。

我亲历过事故，知道汽车的可怕之处。不过，举个例子来说，菜刀本身并不危险，工具的好坏完全取决于人的用法，重要的是开发防止人类失误的技术。我认为人工智能等新技术不会像人类那样打瞌睡或者注意力不集中，能够在安全方面发挥作用。对于出行困难的残疾人和老年人来说，借助安全第一的自动驾驶，出行方式增多了，生活会变得更加丰富。

——您对丰田有什么期望？

例如丰田在2017年10月发售的新型出租车就是一个很好的创意，可以坐着轮椅乘车。不过，切换到轮椅模式需要花费一定的时间，很多时候司机不愿意在大街上花时间切换。

如果有坐着轮椅便能轻易乘车的构造，对于那些携带大件行李的乘客来说就很方便。不只是询问意见，如果各种各样的人都能参与决策，就会诞生让众多乘客感到舒适的产品和服务，包括携带大件行李的游客。

越是那些参与立法的人和大企业，给社会造成的影响越大。人们往往关注残疾人做不到的事情，我觉得重要的是，我们的社会应当让各种个性的人大显身手。大企业拥有的力量可以朝着良好的方向改变人们的意识。