3.9 迪尔公司进入拖拉机领域

迪尔公司由约翰·迪尔（John Deere）建立。近百年来，迪尔公司拖拉机上的“John Deere（约翰迪尔）”商标广为人知。但约翰·迪尔并没有见过约翰迪尔拖拉机，当迪尔公司于1918年进军拖拉机行业时，这位活到82岁的老先生已经去世32年了。迪尔公司保持“John Deere”这一标识，部分是为了体现老约翰的质量意识。约翰·迪尔在19世纪30年代生产钢犁之初就声言：“我永远不会把我的名字留在对我来说不是最好的产品上！”。这种对农民这一弱势群体负责的精神，一直为全球拖拉机行业所推崇。

迪尔公司的名称是“Deere & Company（迪尔及合伙人）”，1868年至今从未改变，而约翰迪尔是公司产品的商标，两者常常被人混淆。约翰迪尔作为公司名称仅用于迪尔公司的某些子公司，因为在许多用户那里，约翰迪尔商标比迪尔公司的知名度更高。

1804年，约翰·迪尔出生在美国东北部的佛蒙特州拉特兰县，是一位威尔士裁缝的第5个孩子。17岁时，他离家到州内一家铁匠铺当了4年学徒。1836年，约翰告别了怀孕的妻子和4个孩子，怀揣73美元，为追求新的发展来到中西部的伊利诺伊州大迪图尔，在那里开了一间铁匠铺。1837年，约翰·迪尔用废锯条制造犁板，推出他第一架在黏土上能自洁的、迅速闻名的钢犁，迪尔公司后来就把这一年作为公司历史的起始年。

1848年，约翰·迪尔移居密西西比河畔的莫林市，以利于航运。1858年，54岁的约翰·迪尔把公司的管理权交给21岁的儿子查尔斯·迪尔（Charles Deere）。在迪尔父子掌管公司期间，公司关注犁和其他农具的发展，产品也曾扩展到四轮马车和自行车，但对拖拉机业务十分谨慎。直到第三代总裁威廉·巴特沃斯执政时公司才决心杀入拖拉机市场，这时老约翰·迪尔和查尔斯·迪尔均已去世。

威廉·巴特沃斯（William Butterworth，图3-27）生于俄亥俄州，从宾夕法尼亚州里哈伊（Lehigh）大学毕业后，在华盛顿特区的法律学院学习法律。1892年，巴特沃斯和查尔斯·迪尔的女儿凯瑟琳结婚。同年作为助理采购员加入迪尔公司。1897年任公司司库，在1907年查尔斯·迪尔去世后接任公司总裁。

巴特沃斯在1907年到1928年担任迪尔公司总裁期间，进行了许多变革：

一是为职工创建各种福利制度。1907年，建立针对工龄20年以上的退休职工的养老金制度。后来又建立了职工患病、伤残等补贴制度。这在美国不是首次，但也属于先行之列。

二是整合公司资源。1910年，迪尔公司进行大规模重组，使11个工厂和遍布美国和加拿大的25个销售机构整合为统一实体。1912年，实行现代化管理的迪尔公司已经成形。由此而来的纵向一体化整合模式成了迪尔公司管理体系的特色，其实质一直延续至今。

三是扩展新的产品领域。1918年收购滑铁卢汽油机公司而进入拖拉机市场，这是公司发展最重要的里程碑。不过，迪尔公司当年杀入拖拉机领域富含争议，甚至连巴特沃斯本人开始也有所犹豫。

早在1912年，迪尔公司就开始研发自己的拖拉机，但均未生产。1914年，拖拉机研制工作交给约瑟夫·戴恩（Joseph Dain）负责。约瑟夫·戴恩于1890年组建戴恩制造公司，生产牧草割晒装备。1911年，迪尔公司以约100万美元的迪尔股票买下戴恩制造公司，但保持它的独立身份。约瑟夫·戴恩成了迪尔公司的副总裁和董事会成员。约瑟夫·戴恩研制的拖拉机是独特的三轮拖拉机（图3-28）。其采用前双后单钢轮结构，三轮全驱动方式；采用四缸汽油机，牵引杆输出功率为12hp，带轮输出功率为24hp；两进两退变速箱，链式最终传动；质量为2088kg。

当时，公司销售经理弗兰克·西洛韦（Frank Silloway）对美国拖拉机市场进行了调研。他认为最受市场欢迎的拖拉机是万国公司拖拉机，其次是滑铁卢公司拖拉机（这时福特森拖拉机尚未投放市场），他建议公司通过收购成熟的公司来切入拖拉机市场。

迪尔公司的高管们在1915年就意识到公司不能只生产农具，还应扩展到拖拉机领域。他们面临的选择是：是以四缸发动机、全轮驱动的戴恩拖拉机打入市场，还是收购市场认可的双缸滑铁卢男孩拖拉机？考虑多种因素后，董事会决定收购滑铁卢公司。1918年3月，迪尔公司以235万美元购买滑铁卢公司（参见第2章“美利坚的滑铁卢男孩”一节）。今天，迪尔公司在美国的主要拖拉机工厂仍然在滑铁卢市。

迪尔公司兼并滑铁卢公司后，并未阻止约瑟夫·戴恩研制的约翰迪尔戴恩拖拉机投放市场。该机售价1200美元，在市场上不太成功，仅销售了不到100台。戴恩拖拉机夭折的原因可能既由于其成本比滑铁卢男孩拖拉机高得多，也由于约瑟夫·戴恩的去世。如果说滑铁卢男孩拖拉机是迪尔公司第一次投放市场的拖拉机，那么戴恩拖拉机就是公司第一次在品牌中使用约翰迪尔字样的拖拉机。

1918年，滑铁卢男孩拖拉机（图3-29）售出5634台，未标“约翰迪尔”名字。后来使用“约翰迪尔滑铁卢男孩”标识，拖拉机喷涂约翰迪尔绿，只有轮毂和汽油箱是红的。滑铁卢男孩拖拉机一直生产到1924年。

滑铁卢男孩拖拉机在1918年出现的福特森拖拉机的竞争影响下只能年产几千台，远不如预期，但兼并滑铁卢公司给迪尔公司争取到研发新拖拉机的时间。1923年，迪尔公司推出在滑铁卢厂生产的约翰迪尔D型拖拉机，这是公司第一种只标约翰迪尔名字的、大量生产的拖拉机，奠定了著名的约翰迪尔两缸拖拉机模式。D型拖拉机受到用户欢迎，从1923年到1953年期间生产并不断改进，共生产了16万台，是所有两缸约翰迪尔拖拉机型号中生产时间最长的。

约翰迪尔D型拖拉机（图3-30）和滑铁卢男孩拖拉机已显著不同，它采用30hp卧式两缸手摇起动约翰迪尔汽（煤）油发动机，无架式机体，两挡变速箱，质量为1934kg。该机1924年单台售价为1000美元，1953年单台售价为2124美元。约1925年，公司生产采用实心轮胎的工业变型D型拖拉机。

1927—1928年，迪尔公司推出了20hp的C型拖拉机。1928年，C型拖拉机改为GP型拖拉机（图3-31），GP表示通用（General Purpose），适应行列作物需要，和万国公司法毛（Farmall）型拖拉机展开竞争。20世纪30年代，公司推出A型、B型、G型、L型和H型拖拉机，20世纪40年代推出M型和R型拖拉机，都用字母表示型号。

在20世纪20年代的美国轮式拖拉机市场上，迪尔公司的拖拉机在竞争中尚未显示出优势，销量排在福特公司和万国公司之后，位居第三，仅占市场总量的6.4%。20世纪30年代已位居第二，占市场总量的21.7%。

1928年，威廉·巴特沃斯退休，把总裁职位交给查尔斯·迪尔另一位女婿的儿子。巴特沃斯转任迪尔公司第一任董事长，直到1936年去世。威廉·巴特沃斯一生热衷参与并资助各种社会活动。1927年，威廉·巴特沃斯当选为美国商会总裁。去世前，他担任这一职务三次以上。