2.2.3　ECU对高速电磁阀的驱动

用于控制柴油机运行的ECU,其最大特点是拥有可以驱动高速电磁阀的大功率驱动功能,这种驱动能力需要60~90V的瞬间电压和30A以上的瞬间电流。如图2⁃8所示为某型6缸柴油机ECU的高速电磁阀驱动(示波器)波形,上部为6+1齿的凸轮轴信号,下部为相对应的供油信号。

图2⁃8　电磁阀驱动电流波形

高速电磁阀的响应时间非常短,一般从驱动电压产生到实现动作的时间仅有0.001~0.002s,有时甚至不到0.001s。在如此短的时间内要实现高速电磁阀的正常工作且减小功耗,对其驱动电流的波形有着特殊的要求,具体如图2⁃9所示。

图2⁃9　高速电磁阀驱动波形要求

如图2⁃9所示,I_s为阀启动电流,I_a为维持电流,t_w为电磁阀驱动脉宽,t_wo为电磁阀启动脉宽。对高速电磁阀进行驱动时要求动作迅速完成,这需要较大的瞬态电流(I_s>30A);电磁阀启动脉宽t_wo与使电磁阀开启所需的能量大小有关;对于运动质量较大的阀体,需要有较大的t_wo取值;当动作完成后,需要维持高速电磁阀的位置,此时的维持电流I_a一般在10A以下;当总的驱动脉宽t_w达到预定时间时,电流值回零。此时电磁阀会在弹簧的作用下退回原位置。