6.2 心理负荷和预留能力测量

研究心理负荷的人员都会对心理负荷的测量感兴趣。心理负荷测量方法有直接测量法和间接测量法，常用的有三种：任务操作的行为测量、次任务测量和主观量表。

（1）行为测量

这是一种直接的测量方法，测量操作者对任务的操作状况，包括操作活动本身的正确性、准确性、有效性、完成任务的时间、反应速度、操作频率及错误率等。从图6-1可以看出，如果工作的强度和难度小于用户能提供的心理资源，那么操作就会趋于完美；反之，则操作就会下降。

（2）次任务测量

这里测量的是图6-1中的预留能力。如果一个人的任务对心理资源的需求小于他能提供的心理资源，那么他就有能力同时完成另一个任务，这个任务叫作次任务。对驾驶员而言，我们把与驾驶汽车直接相关的任务（控制转向盘、踩加速踏板、制动、驾驶安全辅助信息获取等）叫作主任务，其他任务（如调整车内温度、收听音乐等）叫作次任务。我们通常会通过对次任务的操作测量来间接推断主任务的负荷。次任务做得好，说明主任务的负荷小。这种实验安排是很常见的，例如我们在驾驶模拟器上设计一段不同复杂程度的道路让驾驶员驾驶，同时让他读出在其他屏幕上显示的信息，信息读取的速度、正确率等会被用来衡量驾驶员主任务的负荷程度。不过需要注意的是，在做实验安排时千万不要让受试者本末倒置，即不要让驾驶员忽略驾驶，而把注意力放在信息读取上。

（3）主观量表

一般来说，在采用了以上两种方法测量心理负荷时，都还会与主观量表相结合。主观量表，顾名思义，就是用来测量心理负荷的一系列问卷表。有很多现成的量表已经开发并获得广泛认可和应用。建议研究人员除非万不得已，不要自己去设计这些主观量表，而是尽可能地采用现成的方法。最常用的是NASA-TLX（task load index）［44］，从NASA-TLX演化出了专门为测量驾驶员心理负荷的方法叫DALI［45］。