3　拆除施工

3.1　一期围堰爆破

施工时段自2011年11月初至12月底，库水位平均为485.40m。

一期围堰采用手风钻钻孔、小药量爆破、薄层剥离的方式进行施工，钻孔直径为42mm，孔深h=2～2.5m，孔距a=1.5～2.0m，排距b=1.0～1.5m，药卷直径为32mm，堵塞长度L=1.0m，装药长度l=1.0～1.5m，单孔药量Q=1.0～1.5kg，单孔单响。爆破渣体由反铲配合15t自卸车从进水口基坑开挖施工道路运至弃渣场。

3.2　二期围堰爆破

施工时段自2012年1月底至4月底，库水位平均为486.00m。

二期爆破完成后，首先采用长臂反铲配合15t自卸汽车对水面以下9m范围内的渣体清运至指定的弃渣地点；对于水深超过9m的区域，爆渣则采用水上抓斗船配合运渣驳进行清运。在清挖二期围堰爆渣的过程中，同时也需要对三期围堰顶部的覆盖层全部进行清挖，以满足三期围堰水下钻爆施工需要。

3.2.1　底板及边坡边界的水平预裂爆破参数

采用100B潜孔钻钻孔，钻孔直径为76mm，孔深h=3～14.5m，孔距a=0.6m，装药方法为3根ϕ18mm绑扎在一起或4根ϕ18mm绑扎在一起，堵塞长度L=1.0m，线装药密度q=540～720g/m，最大单孔装药量Q=3.5～10.6kg，两孔一响，最大单响药量20.8kg。在临近现有进水口、大坝的右岸边坡及底部10m范围内，预裂孔距减小为40cm，以起到减小单响药量及加强隔振的作用。

3.2.2　围堰内水平孔爆破参数

采用100B潜孔钻钻孔，钻孔直径为76mm，孔深h=3～14.5m，孔距a=1.5m，排距b=1.5m，装药直径为65mm，堵塞长度L=1.5m。为了减小爆破振动对邻近建筑物的影响，对于孔深h≥7m的爆破孔，按一孔两响的方式装药；孔深h＜7m的爆破孔则采用单孔单响的方式装药，最大单孔装药量Q=41.6kg，最大单响药量20.8kg。

3.2.3　防渗墙垂直钻孔爆破参数

采用100B潜孔钻钻孔，钻孔直径为76mm，孔深h=7～12m，孔距a=1.0m，装药直径为50mm，堵塞长度L=1.5m。最大单孔药量Q=24kg，最大单响药量24kg。

基坑临时保护方案见图2。

3.3　三期围堰爆破

初始参数：钻孔直径为90mm，孔深h=5m，孔距a=2.0m，排距b=2.0m，装药直径为65mm，堵塞长度L=2.m，装药长度l=2.2m，单孔药量Q=9kg，一次钻孔爆破1排，单孔单响。同时进行爆破振动、水击波测试，根据测试数据判断是否安全，再确定增大钻孔深度、排数及单孔药量。根据施工过程对爆破振动、水击波的测试，爆破参数最终调整为孔深7m，单孔药量18kg，一次最多起爆2排孔。通过参数调整，缩短了三期围堰的拆除时间，为项目实现发电目标奠定了基础。

3.4　水下出渣

3.4.1　第一阶段（联合出渣）

2012年11月6日开始，2013年1月25日结束，库水位平均484.5m。

采用三种方式相结合进行出渣，分别是长臂反铲装自卸汽车、长臂反铲装运渣船和钻爆船上的抓斗装运渣船。

（1）长臂反铲，参数见表1。

（2）钻爆船。船体为单底、单甲板、钢质电焊结构，起重船型。首部安装GQ2516型旋转式抓斗挖掘机一台（起重量25t），尾部及两舷沿舷边安装CQGN120型内燃高压船用钻机两台，首尾两舷布置移船绞车，中部设置工作用集装箱。钻爆船主要尺度及参数见表2。

（3）运渣船。船体为单底、单甲板、单舷结构。船底、甲板、舷侧均为横骨架式。全船设2道纵舱壁，2纵桁架。采用40马力（1马力=735.499W）雅马哈挂桨机作动力实现自航，每次装运约80m3。采用推土机作为卸船的机械设备。运渣船主要尺度及参数见表3。

3.4.2　第二阶段（水下钻爆出渣）

2013年1月26日开始，10月15日结束，库水位平均485.50m。

3.4.3　第三阶段（基坑内清理）

2013年10月2日开始，11月15日结束，库水位平均485.00m。

采用自制抽沙筒清理底板和坡面上的泥沙和直径小于200mm的石渣。抽沙筒以压缩风为动力，供风压力不小于1.2MPa，风量不小于21m3/min。