0.2　基础设施和公共服务设施

在解放战争中，国民党败逃时对基础设施和公共服务设施进行了大肆破坏，广西境内的公路、铁路、航道等几乎无法使用。中华人民共和国成立后，各级党委和人民政府依靠和组织人民群众，对铁路、公路、内河航道进行抢修、恢复，1950年8月底，铁路恢复通车里程达720千米，公路通车里程恢复到3200千米。郁江、黔江、浔江等内河航线也先后恢复通航。同时，国营商业、供销合作商业也逐步建立，省、地、市、县先后建立了国营粮食、油脂、石油、贸易、百货、盐业、花纱布等专业公司，供销合作社1950年开始试点，1951年扩大试点，1952年全区建立基层社418个，零售店854个。以国营商业为领导，以供销合作社为助手的全区性商业网已基本形成。基础设施和公共服务设施的恢复，大大方便了人民的生活。

此后，广西基础设施和公共服务设施逐步得到改善，但由于边境地区战争威胁等因素的影响，一直到20世纪90年代，发展都较慢。1989年，广西铁路通车里程才达到2291千米，其中，中央铁路通车里程为1809千米，地方铁路通车里程为482千米；公路里程达到35945千米；内河航道甚至从1950年的8659千米缩减到4521千米；民用航空里程达到了47292千米；铁路形成的运输能力达到客运量28574万人，货运量达到22162.22万吨。此外，6个内河港口和2个沿海港口形成了运输能力，内河港口吞吐量合计达723万吨，沿海港口吞吐量合计达208万吨。

20世纪90年代以来，广西基础设施和公共服务设施得以大大提升，特别是2007年以来，广西通过进一步加大财政投入力度来大力支持基础设施建设，2007—2011年，各级财政预算投入城乡的公共设施（城乡社区道路、燃气、公共交通、道路照明等）、交通、水利、污染防治（垃圾处理、污水处理、水污染治理等）基础设施的支出分别为255.13亿元、135.82亿元、119.99亿元、60.19亿元。政府加大对基础设施的投入，不仅能直接拉动广西钢铁、水泥等行业的发展，增加了相关行业的就业，还极大地改善了生产生活环境，对经济发展起到了长远的促进作用。国家于2008年1月批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，为了支持北部湾经济区加快发展，广西壮族自治区本级财政设立北部湾经济区重大产业发展专项资金，从2008年起连续5年每年安排10亿元，用于支持与系列重大产业项目相关的基础设施建设。

通过加强公路、铁路、水运、航空等基础设施网络建设，交通基础设施建设取得新的突破。截至2018年底，高速公路通车里程超过5500千米，“县县通”高速率达到91%；高铁动车营运里程达到1771千米；水运建设蓬勃发展；民航运输开通航线达298条，为旅游业等行业的跨越式发展提供了基础支撑。交通运输能力更是大幅增长，2018年沿海和内河港口吞吐量分别达近2.4亿吨和1.4亿吨，总体客运量达5.07亿人；货运量达19.07亿吨；邮电业务总量高达2178.27亿元。

边境地区是展示中国形象的窗口，广西不断加强边境地区的基础设施建设，既改善了边境地区及跨境民族群众的生产生活条件，又促进了跨境民族生活地区的经济社会发展，跨境民族群众的幸福感与自豪感明显提升，守边固边动力不断增强。截至2018年底，边境地区的公路总里程达到8287千米，实现了边境8个县（市、区）“县县通高速”“乡乡通沥青（水泥）路”“村村通公路”的目标。边境地区乡镇和建制村通硬化路率已经达到了100%，所有乡镇均已开通客车。农村自来水普及率达到81.3%。已经实现了边境地区（0—20千米范围内）广电数字化、双向宽带化。

广西其他公共服务设施也得到极大发展，据统计，1990年供水总量仅为132000万吨，到2017年已增长为2849000万吨，翻了4.43番；1985年，城市道路长度、城市公园面积和城市用气普及率分别为722千米、735公顷和28.3%，到2017年分别增长到9064千米、10296公顷和98%，分别翻了3.65倍、3.8倍和1.79倍；城市天然气供气量从2004年的168万立方米增长到2017年的69676万立方米，平均每年增长近60%；1996年城市供水管道为3895千米，到2017年增长到18528千米，增长3.76倍，1990年城市排水管道为782千米，2017年已达12305千米，增长近15倍。