08 2013款路虎神行者2为何起步冲击？

一辆2013款路虎神行者2，搭载224DT型2.2L柴油发动机和TF-81型6速自动变速器，行驶里程为92851km。据车主反映，该车在等红灯起步时冲击严重，但起步后行驶、换档正常。另据了解，该车在两年前发生过一次交通事故，期间经过多次维修。

接车后，检查变速器油的油位和油质，都正常。连接诊断仪对全车模块进行扫描，变速器模块内没有故障码，发动机模块和ABS模块内也没有相关的故障信息。

与车主一同试车，发现在热车状态下挂D位和在D位踩制动踏板超过2s后再起步，就会出现起步延时和冲击现象；在手动模式M1状态下的故障现象与D位相同。如果从其他任意档挂到D位，立刻松开制动踏板起步，不会出现冲击。另外，用倒档起步也没有冲击现象。

综合上述故障现象，初步判断是由该车变速器“怠速空档控制功能”异常引起的。怠速空档控制功能是指变速器处于前进档时，踩下制动踏板后车辆静止，系统会自动松开前进档离合器。

对于没有“怠速空档控制功能”的车辆，挂入前进档后，变速器C1离合器接合发动机动力，动力经变矩器、C1离合器传递到车轮，单向离合器F2反向制动行星架，此时车辆进入爬行（缓慢移动）模式。当踩下制动踏板车辆静止时，由于输入轴静止不动，发动机的功率就被变矩器消耗。此时发动机将通过增加喷油量来提高转矩，以维持发动机怠速稳定，同时也牺牲了燃油经济性。而具有怠速空档控制功能的变速器，在此过程中会释放C1离合器，使变速器进入空档，降低液力变矩器和发动机的负荷，这样能提高燃油经济性，同时降低怠速时的车身振动。

车辆上没有操纵此功能的物理按键，该功能是通过TCU软件写入的。部分车辆可以通过刷写软件来关闭这一功能。带自动起停系统的车辆没有此项功能。

该车激活变速器怠速空档控制功能需要具备一定的条件（表2-4），否则该功能会处于关闭状态。

表2-4 怠速空档控制功能的启用条件

根据原理分析（图2-22），TCU控制电磁阀的电流，该电流的大小决定了离合器油压的大小，如果油压过大，离合器的接合速度较快，容易造成起步冲击。

为了验证上述判断，连接诊断仪调取变速器的相关数据，如图2-23和图2-24所示。当油温超过88℃时，TCU的控制电流高达9.30A，C1离合器的压力瞬间达到7.5bar左右；当油温低于80℃时，压力电磁阀F的控制电流约为5.90A，C1离合器压力从0缓慢上升到4bar左右。挂入D位后，TCU控制电磁阀接通C1离合器的油压，实现档位的正常接合。因此，该故障是因为控制油压过大造成的，而油压过大是由于TCU给了电磁阀过高的控制电流。

图2-22 离合器的控制过程

图2-23 发生故障时C1离合器电磁阀的检测数据

图2-24 离合器C1的正常控制电流

综合以上分析，该车起步冲击的主要原因是变速器控制模块TCU失常。在征得车主同意后，订购了变速器控制模块TCU，装车并编程后试车，在各种温度条件下，压力控制电磁阀F的电流始终为0.5A左右，C1离合器油压的数值也恢复正常，至此故障被彻底排除。