012　解决东南亚“最后一公里”的物流巨头

Ninja Van

宅急送服务

新加坡

企业估值：不详

众所周知，黑猫标识是日本宅急送服务的代名词。同样，在东南亚各国，红色货车和穿一身黑的忍者标识也是这一行业的象征。

总部位于新加坡的Ninja Van公司，是实现东南亚“最后一公里”的物流巨头。这家公司使用的红色货车上便印有忍者图案。自2014年公司成立以来，其业务已覆盖马来西亚、印度尼西亚等6个国家。该公司拥有1.5万辆货车，月均配送货物数量超过1000万件。最与众不同的是，这家公司不但可以配送货物至城市，还可以配送货物至孤岛上的各个村落。因此，Ninja Van公司已成为东南亚最大的电商平台LAZADA（来赞达）的配送合作伙伴。

要在东南亚实现“最后一公里”的配送服务非常不容易。以前，政府的邮政部门曾尝试解决这一问题，但是邮件在运送途中丢失、配送缓慢等情况还是时有发生。

为什么会出现这种情况呢？其中一个重要原因，就是地图信息过于陈旧。各国发行的地图信息陈旧，无法准确反映在经济快速发展形势下不断改变的路况。同时，由于各国标记地址的方法不同，搜索程序不能很好应对。而且，由于网络信号原因，谷歌地图等电子地图用起来也很不方便。

Ninja Van公司首席执行官赖昌文曾在金融机构任职。为解决物流不便的问题，创办了这家公司

自主开发地图数据库

Ninja Van公司之所以可以取得快速发展，得益于其抢在竞争对手之前解决了以上问题。

为了解决这些问题，公司为所有包裹贴上全球定位系统的条码，用户便可通过智能手机掌握货车移动的路线。结合两组数据进行分析，可以计算出不同包裹到达目的地前经过的路线。

另外，在公司总部新加坡，有专家团队专门针对货车司机在行车过程中了解的路况信息进行分析，并将数据用于公司自主开发的地址和地图数据库。这样的结果就是，配送货物量越多，公司制作的地图精度就越高。

通过这些技术手段，只要提示最佳配送路线，即便是不熟悉当地路况的司机也可胜任配送工作。事实上，Ninja Van公司一半以上的司机都是临时雇用的。只要有一部智能手机，临时司机也能完成资深司机的工作。正因为如此，Ninja Van公司才能够在短时间内完成“最后一公里”的网络建设任务。

在共享出行领域，新加坡的Grab、印度尼西亚的Go-Jek等企业都拥有上百万辆汽车和专职司机，它们也开始将目光投向快递业务。2018年12月，Go-Jek携手日本永旺超市，开始为居住在商家附近的消费者提供送货上门服务。

共享出行领域的企业通过运送大量货物，成为Ninja Van公司的竞争对手。不过，联合创始人兼首席执行官赖昌文对此似乎并不在意。他认为，虽然竞争对手运送的货物量大，但是在配送的细节方面无法与Ninja Van媲美。

Ninja Van可以为用户提供寄件、包裹追踪等一站式服务。“我们也可以在业务中加入共享这一项。”赖昌文轻松地说道。他们的经营战略，就是让共享汽车企业成为该公司物流网中的一个工具。赖昌文确信，只有掌握了高质量的地图，才能在巨大的市场中称霸。