（二）其他气象灾害特征

1.台风灾害影响频繁

（1）影响淮河流域的台风。

影响淮河流域的台风主要有登陆型和沿海转向型两种。登陆型台风在广东、福建、浙江沿海等地登陆，并逐渐减弱消亡。这类台风对淮河流域的影响最大，如2005年0509号台风“麦莎”。沿海转向型台风先向西北方向移动，当接近中国东部沿海地区时，不登陆而转向东北，这类台风的外围有时可以影响淮河流域东部地区，如2002年第5号热带风暴“威马逊”。2001—2012年的12年间，除2001年、2003年和2010年外，淮河流域都遭受了台风灾害，具体情况见表2。

（2）典型案例及其影响。

1）0509号台风“麦莎”。2005年7月30日，0509号台风“麦莎”于西北太平洋洋面生成。8月6日3时40分，台风在浙江省玉环县登陆，登陆时中心风力达12级，最大风速达45m/s，中心最低气压仅950hPa。台风登陆后穿越浙江省，8月7日15时经安徽省东南部进入江苏省南京市江浦区，穿越江苏省，于8日7时经连云港市、赣榆区移向山东省。受其影响，淮北地区过程雨量有16.4～110.4mm。自8月5日5时到9日5时，江苏省55个市（县）降水量超过50mm，其中有27个市（县）降水量超过100mm，最大降水量在太仓，为193.8mm。另据加密自动站监测，这4d降雨量最大的常熟市支塘镇为218.4mm。同时，江苏省各地出现了大范围的强风天气，4d内先后有55个市（县）出现了7级以上大风，部分地区达到11级。根据加密自动站观测，最大风速出现在启东市圆陀角地区，达34m/s（12级），这是启东市受热带气旋影响产生的极端极大风速。台风“麦莎”给江苏省带来严重影响，全省受灾人口795.56万人，死亡8人，受伤202人；倒断树木、电杆641324棵（根）；农作物受灾面积478030hm2，成灾面积215108hm2，绝收面积12101hm2；损坏房屋26476间，倒塌房屋10698间；农业经济损失近9.97亿元，直接经济损失近17.99亿元。

2）0515号台风“卡努”。2005年9月5日，0515号台风“卡努”于西北太平洋洋面生成。9月11日14时50分，台风“卡努”登陆浙江省台州市，登陆时中心最大风力达12级，最大风速达50m/s，中心最低气压仅945hPa。台风登陆后穿过浙江省北部，12日4时30分经太湖以西进入江苏省，12日22时30分从江苏省连云港市的燕尾港入海，在江苏省境内历时18h。受其影响，11日夜里至13日江苏省大部分地区出现降水和大风天气。除11日5时至12日5时，江苏省东南部地区有15个市（县）出现了暴雨—大暴雨外，12日5时至13日5时，苏北地区又有19个市（县）出现了暴雨—大暴雨，其中射阳县达112.7mm。大风主要出现在12日，江苏省大部地区出现了8～11级大风，其中西连岛极大风速达31.3m/s（11级）。江苏省此次因台风“卡努”灾害死亡3人，受伤16人；受灾人口417.2万人；农作物受灾面积48.6万hm2，成灾面积11.5万hm2，绝收面积223hm2；倒塌房屋2816间，损坏房屋6906间；直接经济损失约15亿元，农业经济损失6.8亿元。另外，该台风还造成部分市县供电线路短路，不少树木被刮倒，或树枝被刮断，以及鱼塘漫溢、桥涵闸泵站毁损，还对水陆交通造成了一定的影响，数万人被转移。

3）0605号台风“格美”。2006年，淮河流域受0605号台风“格美”影响。台风“格美”于24日23时45分在我国台湾省台东县沿海登陆，25日15时50分在福建省晋江沿海再次登陆，26日早晨在该省减弱为热带低气压，27日下午在江西省境内减弱消失。7月25日8时至28日14时安徽省大部地区出现降水，其中淮北中部、大别山区降雨量50～260mm，26日大别山区有5个乡镇降雨量超过200mm，最大霍山县太阳镇为242mm。由于佛子岭、磨子潭、龙河口水库库区降特大暴雨，造成水库水位明显上涨，7月26日8时至27日1时，佛子岭水库最高水位达121.81m，磨子潭水库水位达181.59m。台风“格美”引发的强降雨造成大别山等局部地区发生严重山洪及泥石流灾害，水利基础设施损毁严重。全省受灾人口56.5万人，转移安置4.2万人，死亡8人；倒塌房屋6000间，损坏房屋9000间；农作物受灾面积3.82万hm2，绝收面积0.17万hm2；直接经济损失5.0亿元。

2.春季低温冻害有所增加

低温冻害是影响农作物生长发育的主要气象灾害之一，随着气候变暖，淮河流域低温冻害有所减少，2001—2011年淮河流域平均年霜冻日数为61.6d，较常年偏少约6.9d。由于气候变暖，农作物发育加快，拔节期提前，但早春冷空气活动仍很频繁，霜冻害发生仍较频繁，特别是近10年，春季霜冻日数呈增加趋势（图19）。

3.高温热害发生频繁

最近50年，淮河流域高温日数（日最高气温不小于35.0℃的天数）具有明显的年代际变化特征（图20），20世纪60—70年代为高温日数偏多时期，20世纪80—90年代为高温日数偏少时期，但进入21世纪以来，高温日数有回升趋势，2001—2011年淮河流域平均年高温日数为9.3d，较常年偏多约1.4d。

4.雾日减少，霾显激增，雾霾天气增加

淮河流域平均年雾日数总体呈减少趋势，并伴有明显的年代际波动：20世纪60年代，年雾日数较常年值略偏少，70—80年代，年雾日数偏多，90年代之后，年雾日数明显偏少并呈现显著减少趋势（图21）。2001—2011年淮河流域平均年雾日数为24.4d，比常年偏少3.7d。1961—2011年，淮河流域平均年霾日数呈增加趋势，特别是21世纪以来，霾日数增加十分显著，2001—2011年平均年霾日数为24.1d，比常年偏多11.2d（图22）。

总体来说，淮河流域雾霾天气呈增加趋势，其中2001—2011年平均年雾霾日数为46.1d，较常年同期偏多6.7d，特别是2006年以来雾霾日数持续增长（图22）。

淮河流域冬春秋三季是雾霾天气高发季节，雾霾天气常引起城市空气质量下降，造成公路航运受阻，并引发多起交通事故。以安徽省为例，最近几年安徽省年雾霾天气诱发的交通事故超过了100起，占不利天气条件事故总数的10%～15%。

2008年1月8日，江北大部出现大雾，部分高速路段能见度不足10m；9日扩展到沿江地区，大部地区最低能见度不足50m；10日江淮之间部分地区大雾持续。1月8日，合徐高速因大雾先后发生36起事故，有82辆车追尾发生碰撞，共造成7人死亡，12人受伤；1月9日0时起，芜湖市境内四大交通枢纽相继封闭，有近4000辆车被滞留，400余艘各类船舶一度因雾停航。

2009年1月21—22日，沿淮和江淮部分地区出现大雾，寿县和蚌埠市最低能见度不足50m。受大雾影响，21日8时左右，京台高速合徐南段103km处发生连环追尾事故，造成9人死亡、30余人受伤；同日，在相邻的蚌埠禹会服务区地段也发生一起交通事故，造成1人死亡。

2010年1月18日早晨，沿淮及淮河以南大部出现大雾，其中沿江西部能见度不足100m。受浓雾影响，京台高速公路下行线安庆至合肥段多处地点发生连环相撞事故，先后造成6人死亡、13人受伤。

2011年1月21—24日早晨，安徽省北部连续出现雾霾天气，其中22日早晨有32个市县出现大雾，有7个县最低能见度不足100m，怀远县仅20m。雾霾诱发南洛高速怀远县境内车辆连环追尾，造成3死24人伤。

2011年11月28日，沿淮至沿江地区33个市县出现雾霾；29日淮河以南有31个市县出现雾霾。28日雾霾天气诱发多起交通事故，数人伤亡，其中合宁高速2死8伤，合六叶段高速1死5伤，宁洛高速2死5伤。此外，淮河蚌埠段因雾停航。

2012年1月9—10日，安徽省北部出现雾霾天气，9日早晨沿淮淮北及江南东部24个市县出现大雾。9日11时南洛高速界首段大雾诱发6车连环追尾事故，造成2死20伤。

2012年11月24日沿淮西部以及26—27日安徽省大部再次出现雾霾天气。24日，沪陕高速新桥服务区段浓雾引发21车连环相撞事故，造成1死3伤；26—27日，安徽省境内多条高速因大雾临时封闭，合肥机场部分航班延误。