第10章 中西船務

香港以商務為大宗，而商務視乎貨物，貨物視乎輪船。查西曆一千八百四十七年前，計西人之船出入口不過六百九十四艘，載貨不過二十二萬九千四百六十五墩。

至一千八百六十一年時，是年出口輪船有一千二百五十九艘，載貨六十五萬八千一百九十六墩；入口輪船有一千二百八十六艘，載貨六十五萬二千一百八十七墩。

至一千八百七十一年時，輪船出口有三萬四千五百五十艘，載貨三百三十六萬零六百二十二墩；入口輪船有二萬八千六百三十五艘，載貨三百一十五萬八千五百一十九墩。

至一千八百八十一年，是年出口輪船有二萬七千五百五十三艘，載貨四百五十三萬三千三百零四墩；入口輪船是年二萬七千零五十一艘，載貨四百四十七萬五千八百二十墩。

至一千八百九十一年時，是年輪船出口有二萬七千一百五十七艘，載貨六百七十七萬三千二百四十三墩；是年入口輪船二萬六千九百五十三艘，載貨六百七十六萬八千九百一十八墩。統計輪船之數內，每百艘有五十三艘屬英商，三十一艘屬華商，餘十六艘屬各處洋人。

香港水道為各埠通津，去廈門二百八十英里，行船三十六點鐘。去檳角[252]一千四百五十英里，行船八日。去新金山[253]之鼻厘士濱[254]有五千三百六十英里，行船三十日。去省城[255]八十英里，行船六點半鐘。去日本之神戶一千六百二十九英里，行船九日。去小呂宋[256]六百二十英里，行船三日。去澳門四十英里，行船三點半鐘。去北京一千六百一十五英里，行船十日。去西貢九百一十英里，行船三日。去上海八百英里，行船四日。去新架波[257]一千五百英里，行船七日。去新金山之雪梨埠[258]五千七百英里，行船二十九日。去舊金山六千四百八十英里，行船三十七日。去渾春一千九百英里，行船十日。去日本之橫濱一千六百二十英里，行船七日。

船隻之往來，莫多於香港鐵行輪船公司，及法蘭西輪船公司，每禮拜有郵船往來英京[259]。德國輪船公司勿者士行代理，每月有郵船往來德國。及香江花旗輪船公司，有郵船往來舊金山。及香港昌興輪船公司，有郵船往環高華、砵連、阿利近及麥士近[260]。太古行代理之氈拿彌威機順輪船公司及衣治文士輪船公司，常有輪船往來新金山等埠。並有招商局輪船公司、渣甸洋行、太古洋行、洋行、端記洋行、德忌利士洋行、禪臣洋行、架刺威治洋行、天祥洋行、新旗昌洋行、舊沙宣洋行、些刺士洋行，常有輪船往來別埠。

唐人渡船出入口，每年約有二萬餘艘，載貨不止一百五十餘萬墩。在港渡船，俱往來省、澳及各處內地。

小輪船約有一百隻，其四十七隻曾經領照，載客往來；其五十三隻是私家，其五隻是皇家，五隻是兵家。

凡唐人出洋，必先在船政廳點名，總計往新加坡、庇能[261]居多。西曆一千八百八十六年，有六萬四千五百二十二人。一千八百八十七年，有八萬二千八百九十七人。一千八百八十八年，有九萬六千一百九十五人。一千八百八十九年，有四萬七千八百四十九人。一千八百九十年，有四萬二千零六十六人。其出口人數所以少之故，緣新、舊金山及檀香山不准人往，且新架波、庇能錫務日低，是以不無今昔之殊云。

至貨之多寡，港無關口之設，是以難稽其數。所可知者，惟生洋藥每年入口有五萬八千四百二十九箱，出口有五萬七千九百九十八箱。區區香港，而通商之埠，以此為最。