第一节 国际海洋货物运输概述

国际海洋货物运输是指使用船舶（或其他水运工具）通过海上航道在不同国家和地区的港口间运送货物的一种方式。它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右都是通过海洋运输完成的。

按照海洋运输船舶营运方式不同，海洋运输可分为班轮运输（Liner Transport）和租船运输（Shipping by Chartering）。

一、海洋运输的基本要素

海洋运输包括船舶、航线及港口三要素。

（一）船舶

船舶是海上运输主要工具，主要分为三大类，即货船、客船和客货船。货船的主要类别有杂货舱、散装船、冷藏船、木材料、油轮、集装箱船、滚装船和载驳船。

（二）航线

航线主要指海上船舶航行道路。其按时间和港口是否固定划分为定期航线、不定期航线；按航行水域范围划分为沿海航线、近洋航线、远洋航线。

（三）港口

港口是提供水陆联系的节点，作为运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。

二、海上货物运输运作流程

货物先被集中到出口港口，按积载图装上已订船舱位，按航线运至进口港，按港口的调度指令将货物运至指定位置，完成货物海上运输流程。

三、国际海洋运输主要参与者

国际海洋运输主要参与者包括国际航运企业、港口服务企业、国际船舶理货企业、国际货运代理企业和国际航运经纪人等。

四、国际海洋运输的特点

国际海洋运输具有如下六大特点。

（一）运量大

目前船舶正在向大型化方向发展，由于造船技术的不断提高，巨型油轮、巨型客轮、一般杂货船等运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输和公路运输。一艘万吨油轮载重量相当于250～300节火车皮的载重量，50万吨油轮载重量相当于12500节火车皮。

（二）运费低

海运运价低廉，因为（1）运量大、航程远，所以分摊于每吨的运输成本低；（2）海运航道天然构成，港口以及相关的基础设施一般为政府投资修建；（3）商船运载量大，使用时间又长，运载里程较远。有数据表明，一吨货物的海洋运费仅相当于铁路运费的1/5，汽车运费的1/10，航空运费的1/20。

（三）通过能力大

海洋运输利用天然航道，四通八达，不受道路和轨道限制，通过能力比火车和汽车大。若政治、经济贸易条件变化，可以随时改选最有利的航线。

（四）对货物适应性强

远洋轮船可以适应多种货物运输需要，如有多用途船、专用船等，对超重、超长的货物也有较强的适应性，并易于改进运输工艺，适应国际物流运输的需要，如大型设备等。

（五）航速较低

商船体积大，水流阻力大，所以航速较低，大约每小时35海里^[1]左右，因而航行周期较长，不适合对运输速度要求高的产品及客户。

（六）风险较大

商船航行海上，时间长，受气候和自然条件影响较大，有时世界政治局势变动也会给海洋运输带来风险。全世界每年遇险的船舶一般为200～300艘。

五、海洋运输的经营方式

海洋运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。