达里尼商港的规划与建设

大连海岸线漫长，要具体选择一处各种条件俱佳的优良港湾作为不冻港，并非易事。经过激烈的争论和综合比对，沙俄最终选定大连湾内的维多利亚湾，即原大连港大港区位置，为大连湾商港（1899年8月后称达里尼商港、大连港前身）建造之所。沙俄殖民当局将商港定位为自由港，目标是将其打造成全世界重要的贸易中心。经过紧锣密鼓的规划、施工建设，到1902年年底，达里尼商港一期工程基本完成，主要建筑两座突堤码头、一座顺岸码头，并有港区铁路专用线、仓库等配套设施，初具商港规模，并正式开港。一期工程设计年货物通过能力82万～98万吨。

1903年，达里尼商港及其配套设施进一步完善。7月14日，东清铁路全线通车，通过西伯利亚大铁路，将达里尼商港与中国东北腹地、沙俄远东地区以及欧洲大陆连接起来，贯通太平洋和大西洋，形成横跨欧亚的海铁联运大动脉。大连不冻港的区位优势凸显，战略地位陡然提升。

从此，大连港作为国际性港口，被纳入世界经济、政治、军事格局之中。

（题图照片为1901年建设中的达里尼商港。）