第47章 迤沙拉 迤沙拉
◎杨 子
一
远远望去，村寨农舍依山而建，鳞次栉比。走进了细瞧，街巷曲折相连，布局讲究。
农舍以小四合院为主，廊腰缦回，檐牙高啄，各抱地势，处处显现徽派江南建筑“五岳朝天，四水归井”的特色——这里是被国家建设部、国家文物局正式评选为“中国历史文化名村”的迤沙拉村寨。
金秋时节，我走进了这个村落。说起迤沙拉，真的很惭愧，自己在攀枝花住了20多年，竟然最近几年才知道。这倒有点像老北京人说过的那句话——“住在老北京的人居然没有去过故宫”。
这座处于高山峡谷的腹地、沿袭江南建筑特色的彝族村寨，与散乱无章的彝人村寨建筑风格大相径庭。这里的男人不披“查尔瓦”，妇女不披羊皮褂；每家每户的堂屋里，只设神龛，不置锅庄……这些风俗又与四川凉山、云南楚雄的彝人迥然不同。带着这些疑问，再看这个古老的村落——红红的墙院，黛青的瓦脊，古朴沧桑中透着几分神秘，似乎处处都在诉说着它曾经经历的故事和传奇……
二
与攀西其他的地理区域相比，迤沙拉拥有傲人的历史人文“家资”。
迤沙拉是彝语的读音——迤，汉语译为“水”；沙，是“洒”或“漏”；拉则是“下去”。 迤沙拉，大意是“水漏下去的地方”。这大概与这片地域内分布着面积巨大的喀斯特地貌岩石层有关。
迤沙拉东临金沙江、与古城会理隔江相望，有文字可查的历史，可追溯至600多年前，那时候这里曾是连接川西南、滇西北茶马古道的必经之地。而据说，迤沙拉村落形成的最早时间是在远古时期，彝人的一支俚濮彝人，从云南哀牢山沿着祖先送魂的路线，为躲避统治者对少数民族的残酷杀戮，逐步迁徙到这儿，并在此繁衍生息。迤沙拉的彝人很早就或多或少受到汉文化的熏染。但是要真正成为一座历史文化名村，却要从600多年前的大明朝开始。
明朝初期，盘踞云南的元朝残部梁王，据险峙守，不接受汉族朝廷的招安，并连杀2名明朝特使。这让明朝皇帝朱元璋彻底震怒，遂遣义子沐英统领30万大军，从南京大坝柳树湾开拔远征云南，史称“洪武开滇”。这30万明朝大军，以江苏南京、江西和安徽等地的人为主。云南、贵州平定后，西南再无战事，沐英留守镇滇，大明朝为稳定数十万戍边大军，鼓励士兵与当地少数民族通婚，并规定，娶了哪个民族妇女为妻的士兵也随之改归哪个民族。这些在历史上少有的民族融合政策，促进了民族的大融合，对西南安定做出了杰出的贡献。
作为南丝绸之路中转站的迤沙拉，自然也在这个政策的辐射范围内。这一通婚政策，在这里既有上门给彝族人家当女婿，改族属、改姓氏的，也有娶了彝族女人为妻，只改族属、不改姓氏的。这一习俗数百年延续下来，形成了彝族人使用汉族姓氏的奇特现象。
现今迤沙拉村的彝人，大多数都是明朝戍边将士的后人，他们的祖籍大都是南京、江苏、江西、安徽一带。600多年来，戍边将士始终难忘故土风情，代代吟唱同一首歌谣：“南京应天府，大坝柳树湾。为争米汤地，充军到云南。”这些戍边将士带着思乡思亲而又无奈落寞的心情，留守在茫茫的横断山脉腹地，此生再也不可能回到故土。
这对个人来讲是一个无可选择的悲剧，但对于汉彝民族文化的大融合，却是一个千载难逢的机遇。戍边将士骨子里那浓浓的秦淮文化基因，被固守和传承下来，他们为远离中原的西南边陲带来了农耕文明，带来了江南的建筑艺术。也许这便是本文开头提到的，迤沙拉与西昌凉山和云南楚雄的彝族风俗习性迥然有别的原因所在。迤沙拉村里的老人们至今保留着祖先传承下来的一种独特的弹唱——“谈经古乐”。这种起源于中原江南的宫廷音乐，600多年来，一直在这个横断山脉腹地的偏僻山村里咏颂、弹唱。在那些如怨如诉、婉转悠扬的乐曲中，有戍边将士们那无尽的乡愁，并以此来延续对故土文化的向往和追寻。
三
沿着长长的时间长河走来，迤沙拉的身上遗留着抗战的痕迹。
迤沙拉至今保留着一段原始公路，听当地人讲，那便是赫赫有名的“史迪威公路”。这条公路从云贵高原穿行至攀枝花后，继续北上，经西昌、雅安最终到达成都。它诞生于二战期间，在那时曾是中国战区战略物资运输的生命线。
二战后期，美国人一直主导着远东的战事。在他们的眼中，中国是远东战区最重要的战场，滇缅公路便成了关系着远东战场胜负的战略补给线。因此，这条公路不能仅仅终止于位于西南的昆明，它还要继续向东延伸至贵阳进而直达重庆；继续向北经攀枝花、西昌、雅安而直达成都，以支援中国的西北和华北。由此，便有了后来的滇黔公路和西祥公路，由于这两条公路主要由史迪威和美国人包办，后人便将这两条公路统称为“史迪威公路”。
位于迤沙拉的那段公路，属于“史迪威公路”的北延线——西祥公路，南起云南省祥云县，北到四川省西昌，全长548.7公里。这条路1940年11月开工，仅用半年时间就全线通车，经西昌与成都的公路相连，打通了战时云南和四川的补给大通道。1942年3月，日本侵略者攻陷缅甸仰光，打败了前来阻击的中、美、英三国联军，滇缅公路彻底中断。中国抗战的形势也因此变得紧迫，远在重庆的蒋介石为了防止日寇沿西祥公路打进来，不得不将通车不久的西祥公路主动破坏掉。1943年，西祥公路被史迪威将军重新规划，攀枝花境内的北延线又再次得以整修。
值得一提的是，由于沿线的青壮年都去中原参加抗战，西祥公路的修建，依靠的大多是老人、妇女，还有许多未成年的孩子。令人难以置信的是，在当时缺乏任何现代化机械的情况下，这些老弱妇孺使用洋镐、铁锹、大锤等简陋的工具，开山劈石，填沟架桥，仅用半年多时间便使整条公路全线通车——简直是一个奇迹。
若干年后，时任美国驻华大使詹森先生，沿线考察了这条公路，他感慨地说：中国人民在修筑这条公路的过程中，所表现出来的勇敢、坚定、顽强的精神，是世界其他民族所难以企及的。
新中国成立后，西祥公路被改建成了108国道，北延线上攀枝花境内平地到迤沙拉、拉鲊一段，因偏僻处在崇山峻岭间，来不及改造，有幸保持了历史原貌，也因此成为不可多得的历史文物。
时光模糊了历史的足迹，历史的烽烟轻轻飘散，我们能窥探的历史毕竟是一小部分，千百年来有多少时空中的过客，曾在这个地处横断山脉腹部偏僻的小山村留下过足迹，更多的故事和传奇已无从得知……