2.3.3　CRH5型动车组主变压器

CRH5型动车组主变压器采用卧放结构。内部结构主要由铁芯、线圈构成的器身和引线等组成，外部结构主要由油箱及储油柜、冷却系统、组件等几部分组成。

铁芯磁路为芯式结构，由两个芯柱旁轭及两个矩形铁轭组成，心柱采用多级近似圆形的截面，外接圆直径200mm，有效截面积288.84cm2。线圈为层式结构，A级绝缘等级，线圈有两柱，每柱有2段绕组，每段绕组都有由高压绕组、滤波绕组和牵引绕组组成的线饼，每个牵引绕组中都有它自身对应的高压绕组，每个变压器共有4段绕组。所有线圈之间均采用退耦布置，6个独立的高压线圈分别与各自的牵引线圈耦合，实现了6个牵引线圈相互退耦，从而降低了绕组间的相互影响。

整个变压器含网侧高压套管共有14个接线端子，总重7000kg，最大外形尺寸为4124mm×2465mm×685mm。

变压器内部除变压器的机芯外，还包括保证变压器进行正常工作的冷却系统、温检系统、油流检测系统等。该牵引变压器具有如下特点：

（1）采用轻量化技术，实现大容量、小型化、低质量。

（2）采用了车体地板下吊挂式安装的卧式扁平结构。

（3）能承受水平方向3g横向2g垂直方向1g的冲击加速度。

（4）绕组结构采用全分裂结构，以满足电磁耦合要求。

（5）冷却方式为强迫导向油循环风冷，冷却媒质采用了具有高燃点的Ester脂油。

CRH5型动车组牵引变压器电气参数见表2.8。

表2.8　CRH5型动车组变压器电气参数